隨著電控系統(tǒng)的日益復雜，以及對汽車內部控制功能電控單元相互之間通信能力要求的日益增長采用點對點的鏈接會使得車內線束增多，這樣在考慮內部通訊的可靠性安全性以及重量方面都給汽車設計和制造帶來了很大的困擾。因此為了減少車內連線實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和快速交換，同時提高可靠性等方面在快速發(fā)展的計算機網絡上，實現(xiàn)CAN、LAN、LIN、MOST等基礎構造的汽車電子網絡系統(tǒng)，即車載網絡。本文為大家介紹幾種車載網絡的構成以及應用設計。
　　全面剖析下一代車載網絡FlexRay
　　FlexRay車載網絡標準已經成為同類產品的基準，將在未來很多年內，引導整個汽車電子產品控制結構的發(fā)展方向。FlexRay是繼CAN 和LIN之后的最新研發(fā)成果，可以有效管理多重安全和舒適功能：譬如，F(xiàn)lexRay適用于線控操作（X-by-Wire）。
　　汽車網關成為車載網絡集成的先鋒
　　為了將不同的數(shù)據(jù)總線集成在一起，網關必須提供帶寬和反應時間。不斷演變的標準和數(shù)據(jù)量大的應用諸如導航和視頻顯示需要采用越來越多的IP內容來縮短設計周期，基于可編程邏輯器件的車載網關和經過驗證的IP核具有成本效益，其解決方案的靈活性很高。
　　自主研發(fā)車載網絡產業(yè)化分析
　　載網絡僅僅具備電子和網絡化的知識，僅僅依靠目前從事車載網絡研發(fā)單位自身的力量是很難將自主研發(fā)車載網絡的產業(yè)化進行下去的。只有深入龐大的傳統(tǒng)零部件行業(yè)之中，與傳統(tǒng)零部件融為一體，在傳統(tǒng)的零部件中注入車載網絡的新鮮血液才能加速自主車載網絡的產業(yè)化進程。
　　淺談汽車車載網絡的應用
　　CAN總線作為一種可靠的汽車計算機網絡總線，各汽車計算機控制單元能夠通過CAN總線共享所有的信息和資源，以達到簡化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復、提高系統(tǒng)可靠性和可維護性、降低成本、更好地匹配和協(xié)調各個控制系統(tǒng)之目的。
　　車載網絡系統(tǒng)硬件及其驅動的設計
　　本硬件系統(tǒng)所設計的車載網絡具備數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)通信、參數(shù)設置、顯示等功能，能夠很好地對傳感器采集到的車速、車內溫度、發(fā)動機運行狀態(tài)、水溫以及油量等數(shù)據(jù)進行傳輸、處理、存儲，并通過顯示屏顯示，使駕駛員及時了解車體總的運行狀況。
　　CAN 總線車載網絡通訊組件的研究和實現(xiàn)
　　本文設計的系統(tǒng)采用新的設計原理，很好的將應用和協(xié)議分開，突破了傳統(tǒng)的以仿真測試進行協(xié)議拼湊的設計方法，能夠使整車廠商靈活地進行協(xié)議設計和修改，極大地降低了對供應商的依賴性。同時這種設計方法也保證了系統(tǒng)的移植性和可重用性，并且增加了網絡的使用率。
　　自愈環(huán)軌道交通PIS車載網絡系統(tǒng)解決方案
　　軌道交通PIS系統(tǒng)是依托多媒體網絡技術，以計算機系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統(tǒng)。利用以太網采集傳輸監(jiān)控數(shù)據(jù)和視頻信號，提高網絡的安全，保證系統(tǒng)聯(lián)網可靠性;將數(shù)據(jù)及時無誤地傳輸至各控制中心。
　　車載網絡：應用自動化設計與合成工具
　　通過使用設計自動化輔助工具來計算時序并生成車載通信體系，可以極大提升寶貴的網絡帶寬的利用率，同時保持汽車性能的安全范圍。隨著CAN、FlexRay和以太網融合復雜性的增加，使用自動化設計規(guī)則檢查和時序性能合成工具將有助于縮短設計時間，避免繁瑣的人工驗證過程。
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