關鍵字：車身控制模塊 微控制器 高邊驅動器

汽車電子元器件市場覆蓋率今后幾年有望持續增長，主動/被動安全系統、增強型人機界面（抬頭顯示器、觸摸屏等）

和車身便利功能領漲。值得一提的是，市場對更高品質汽車的需求將會拉動高端汽車銷量增長。在 2013~2018 年

間，中國汽車電子市場預計增長最快，年復合增長率有望達到 3.5%。

隨著汽車電子化水平不斷提高，汽車系統將會變得更加復雜，這將對車身電子系統構成影響，同時還給電子系統架構定義和有特殊應用要求/需求的設計帶來不小的挑戰：

●電力負載數量增多、空間和重量雙雙降低，將挑戰印刷電路板散熱處理能力。

●為最大限度減少印刷電路板上的線路數量和所需的應用資源，固態電源開關需要簡單的診斷功能。

●ECU 之間和 ECU 與電力負載之間的線路數量需要優化和最小化，以抵消因總體復雜性提高而增加的線路數量和重量 。

●電氣線束截面及重量也需要優化和最小化，以抵消因總體復雜性提高而增加的線路數量和重量。

●待機電流需要最小化 。

●可靠性需要最大化 。

車身控制模塊的功率密度和應用微控制器資源的最小化

如前文所述，因為車身控制模塊管理的負載數量日益增加，而車身控制模塊的重量和尺寸不斷降低時，車身控制模塊本身的功率密度將會大幅提高。因此，控制系統性能即監測負載功耗和印刷電路板/器件溫度非常重要。值得注意的是，監測每個負載的功耗和溫度對監測應用微控制器的計算能力提出了更高的要求。

意法半導體（ST）最新的 VIPower M0-7 系列高邊驅動器（HSD）按照應用要求改進了診斷反饋，使用一個叫做多傳感器引腳的模擬輸出，可監測最多 4 路（負載）工作電流、電池電壓和設備散熱器溫度，微控制器資源占用很少。新高邊驅動器具有如下優勢：

●通過最大限度減少外部元器件和印刷電路板上控制級與執行級之間的連線數量，簡化印刷電路板設計。

●在開發階段，通過功率器件執行印刷電路板熱圖分析，簡化車身控制模塊的功能優化過程。

●在模塊制造完成后檢查焊接過程 。

●當模塊過熱時，智能 “配電”可選擇性關閉相關負載。

●強化的斷態實時診斷功能（甚至可以發現斷態器件的異常過熱）。

最大限度降低連線數量和線束截面

根據意法半導體估算，在機電式繼電器被大量電子開關取代后，汽車電氣線束的截面可縮小二分之一，車身控制模塊中的保險使用量也大幅降低，為印刷電路板節省更多的空間，降低重量。

圖 1 是一個典型的使用繼電器控制的照明系統電路圖。