電動(dòng)汽車中的電控單元多、內(nèi)部空間小、環(huán)境干擾大，對(duì)控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)提出了更高的要求。CAN 以其良好的運(yùn)行特性，極高的可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，特別適合電動(dòng)汽車各電子控制單元之間的通信。為了更好地在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行研究，建立了一個(gè)功能比較完善的試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)，能夠?qū)AN 總線系統(tǒng)及其網(wǎng)絡(luò)協(xié)議進(jìn)行研究。首先，基于DSP 的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)的通信程序。其次，深入了解CAN 總線在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)了CAN總線的應(yīng)用層協(xié)議。最后，為檢驗(yàn)設(shè)計(jì)協(xié)議的可行性，利用VB6.0 開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車的監(jiān)控系統(tǒng)，并為監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)建立了數(shù)據(jù)庫(kù)，方便管理數(shù)據(jù)。
　　2 電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
　　針對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的特點(diǎn)，選用TI 公司的TMS320LF2407 芯片作為電機(jī)控制器的處理器。采用模塊化的設(shè)計(jì)思想，編寫(xiě)了電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)的通信程序，可方便移植到基于DSP 的電機(jī)控制器或其他控制單元中。在電動(dòng)汽車的CAN 總線系統(tǒng)中，電機(jī)控制器的實(shí)時(shí)性要求高，屬于高速節(jié)點(diǎn)，波特率設(shè)為1 兆波特。電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)主要是接收總線上傳來(lái)的電機(jī)工作模式、SOC、車速、加速踏板位置和制動(dòng)踏板位置等控制信息，同時(shí)發(fā)送電機(jī)的工作溫度、電機(jī)故障、工作狀態(tài)等實(shí)時(shí)信息。本文中利用DSP2407的郵箱2 作為接收郵箱，郵箱5 作為發(fā)送郵箱，20 毫秒定時(shí)發(fā)送一次。
　　3 電動(dòng)汽車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
　　在實(shí)驗(yàn)室模擬電動(dòng)汽車CAN 總線系統(tǒng)，以PC 機(jī)（帶USB-CAN 模塊）作為電動(dòng)汽車的總控制器。利用CAN-bus 通用測(cè)試軟件的運(yùn)行機(jī)制和工作原理，設(shè)計(jì)了基于PC 機(jī)的電動(dòng)汽車CAN 總線技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)。
　　3.1 監(jiān)控系統(tǒng)概述
　　監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)控制臺(tái)（帶USB-CAN 模塊的PC 機(jī)）對(duì)電機(jī)控制器、電池控制器以及離合控制器進(jìn)行監(jiān)控。運(yùn)行主界面如圖1 所示。能根據(jù)需要在CAN 總線中收發(fā)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)總線各節(jié)點(diǎn)的監(jiān)視和控制。例如，電機(jī)參數(shù)，包括SOC、車速、故障等級(jí)、工作模式、故障代碼、工作溫度等。監(jiān)控系統(tǒng)還可根據(jù)系統(tǒng)擴(kuò)展需要，提供創(chuàng)建節(jié)點(diǎn)的功能。另外，還提供數(shù)據(jù)管理功能。在監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行過(guò)程中，采集到的數(shù)據(jù)會(huì)被記錄到Microsoft Access 數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以用表格形式實(shí)時(shí)顯視，還可以通過(guò)輸出按鈕由軟件Excel 打開(kāi)。
　　
　　3.2 監(jiān)控系統(tǒng)通信協(xié)議
　　在CAN 協(xié)議中只定義了數(shù)據(jù)鏈路層和物理層兩層協(xié)議，缺乏對(duì)信息處理的規(guī)范，而一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中離不開(kāi)人機(jī)交互的應(yīng)用進(jìn)程，所以必須由用戶定義應(yīng)用層協(xié)議。根據(jù)電動(dòng)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了監(jiān)控系統(tǒng)的通信協(xié)議。大體上將電動(dòng)汽車上各電子控制單元（ECU）分為高速和低速節(jié)點(diǎn)兩大類。其中高速節(jié)點(diǎn)包括電機(jī)控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、電池控制器、ABS/ASR控制單元和能量管理單元等，在它們的ID 碼設(shè)置較高的優(yōu)先級(jí)。低速節(jié)點(diǎn)包括空調(diào)系統(tǒng)、儀表顯示系統(tǒng)、車燈系統(tǒng)等。表1 給出了電動(dòng)汽車各節(jié)點(diǎn)之間接收及發(fā)送的信號(hào)類型。根據(jù)電動(dòng)汽車各節(jié)點(diǎn)之間接收及發(fā)送的數(shù)據(jù)，對(duì)各節(jié)點(diǎn)之間需要交換的信息的類型，所包含的參數(shù)以及表示方法有具體的說(shuō)明。例如在電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)發(fā)送的8 個(gè)字節(jié)分別定義為：電機(jī)轉(zhuǎn)速（雙字節(jié)）、電機(jī)轉(zhuǎn)矩（雙字節(jié)）、工作溫度（單字節(jié)）、錯(cuò)誤等級(jí)及代碼（單字節(jié)）、工作模式（單字節(jié)）還有一個(gè)字節(jié)作為備用。表1 電動(dòng)汽車各節(jié)點(diǎn)之間接收及發(fā)送的數(shù)據(jù)明。例如在電機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)發(fā)送的8 個(gè)字節(jié)分別定義為：電機(jī)轉(zhuǎn)速（雙字節(jié)）、電機(jī)轉(zhuǎn)矩（雙字節(jié)）、工作溫度（單字節(jié)）、錯(cuò)誤等級(jí)及代碼（單字節(jié)）、工作模式（單字節(jié)）還有一個(gè)字節(jié)作為備用。