為了研究電力活塞式電動機電磁驅動系統電磁轉換特性，基于電磁場相關理論，采用磁路分析法，建立了電磁驅動系統的數學模型；對活塞、電磁驅動系統進行了運動學和動力學分析，基于 ＭＡＴＬＡＢ／ｓｉｍｕｌｉｎｋ建立了關鍵部件的仿真模型，分析了活塞受力與位移、曲軸轉角的關系，得到了電磁力、活塞所受外力及加速度曲線，將活塞理論數據與仿真數據進行了對比．結果表明：理論數據與仿真數據基本吻合，誤差控制在１０％左右，驗證了電磁驅動系統設計方案和數學模型的有效性；對電磁驅動系統的設計制造提供了理論依據和技術支持，具有重要的參考價值．

　　電磁驅動作為一種新的驅動方式，其原理是把電磁能轉換成機械能，驅動活塞做功．傳統電磁鐵是利用通電的鐵心線圈吸引銜鐵保持某種機械零件、工件于固定位置的一種電器，銜鐵的動作可使其他機械裝置發生聯動．當電源斷開時，電磁鐵的磁性隨著消失，銜鐵或其他零件立即被釋放．目前傳統的電磁鐵組件主要應用于開關（繼電器）、起重機、電鈴、電話、包括音響的喇叭．在發動機的 應 用 上，美 國 密 歇 根 大學、南京理工大學所研究的電磁驅動氣門機構，就利用電磁鐵產生的電磁力驅動氣門，其控制原理就是根據換氣要求，由電控單元在確定的時刻發出控制脈沖給電磁鐵的驅動電路，控 制 電 磁 閥 的 開 關 過程，從而控制氣門的開啟和關閉．在磁懸浮上，采用永磁混合懸浮裝置，成功實現低功耗控制．青島大學把傳統的內燃機一發電機組合，設計并生產了一種新型熱一電轉換裝置．南京航空航天大學對永磁式、電勵磁式、混合勵磁式磁通切換電機進行了電機本體設計及相關實驗混合，并對勵磁分塊轉子磁通切換電機電磁特性分析，其中所涉及的發動機的設計和電磁永磁混合結構的研究將為本課題中電磁鐵組件的研究分析提供了良好的借鑒．

　　基于電磁懸浮系統原理，提出一種采用電磁驅動活塞做功的電力活塞式電動機的工作方案，與動力蓄電池一起構成動力源．在傳統發動機結構形式和工作原理的基礎上，利用電磁轉換做功取代傳統發動機的燃料燃燒做功，設計單缸發動機中電磁驅動系統，通過分析其工作原理，建立數學模型，基于 ＭＡＴＬＡＢ／ｓｉｍｕｌｉｎｋ搭建仿真模塊，進行動力學仿真，并通過計算分析為此提供理論支持．