充電樁其實就相當于加油站里的加油機。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進入到人們的生活中。根據人們的實際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。首先飛線是極不提倡、最危險的充電方式，而慢充時間長，尤其是沒有私人充電樁的車主，慢充方式的時間、精力和金錢的壓力太大，而快充方式又有損害電池的傳言，坊間一直流傳要以快慢充相結合的方式進行充電。
　　
　　隨著電動汽車用戶的不斷積累，基礎充電問題也逐漸暴露出來，充電設備和企業(yè)之間不互通、車主不僅要掌握充電樁的位置，還要了解充電樁的品牌和支付方式。
　　鋰電池的工作原理
　　要討論直流充電對電池的影響，首先要了解電動汽車電池。
　　目前市面上電動汽車大多數是鋰離子電池，電池有兩極：正極是鋰化合物，負極為石墨。
　　
　　在充電時，電池的正極上有鋰離子（Li+）生成，生成的鋰離子（Li+）經過電解液從正極運動到負極，而負極的石墨是有微孔的層狀結構，到達負極的鋰離子（Li+）嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子（Li+）越多，充電容量越高；在放電時（即我們使用電池的過程），嵌在負極碳層中的鋰離子（Li+）脫出，又運動回正極，回到正極的鋰離子（Li+）越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。因此，理想狀態(tài)下，鋰電池的充放電過程中，實際是鋰離子（Li+）從正極→ 負極→正極的運動狀態(tài)，只要正負極材料的化學結構基本不發(fā)生變化，電池充放電的可逆性很好，鋰離子（Li+）電池就能保證長時間循環(huán)。