資料介紹
液壓系統(tǒng)工作時油液的溫度會明顯有所增加,油溫對于液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)和工作效率有很大的影響。對油液而言,當(dāng)油溫過高時,液壓油粘度降低,可壓縮性變差;對于執(zhí)行系統(tǒng)而言,降低執(zhí)行元件的運(yùn)動速度;同時,在控制過程中,降低控制精度和快速性。
目前一般的液壓油箱的散熱方式有:自由冷卻、介質(zhì)冷卻、油箱散熱器冷卻。自由冷卻是用在液壓油溫變化不大,也即工作負(fù)荷較小的情況下。它是靠油箱將液壓回路的油液自然冷卻;這種方法使用的局限性較大,并不能滿足于大部分液壓系統(tǒng)中。介質(zhì)冷卻一般采用水冷的方式,能夠較快速有效的控制油液的溫度。但是一般體積較大,且還需配備水箱,對于應(yīng)用在比較精簡的機(jī)械結(jié)構(gòu)中,適用性較小。油箱散熱器冷卻方法,通過一套較為緊湊復(fù)雜的機(jī)械裝置安裝在油箱上(或者油箱自帶),通過電源持續(xù)供電,用風(fēng)扇等進(jìn)行冷卻,這種方式成本較高,可控性不強(qiáng),能源利用率較低。針對某機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng),由于其在工作過程中油箱始終工作在散熱狀態(tài),而系統(tǒng)工作在某些狀態(tài)時,沒有很多的熱量輸出,這使系統(tǒng)產(chǎn)生很多不必要的能耗,降低能量利用效率。本文采用單片機(jī),通過液體溫度傳感器,設(shè)計了一套自動散熱系統(tǒng),控制散熱電機(jī)的啟動和調(diào)速來控剖油液溫度,使系統(tǒng)工作在一定的合適范圍內(nèi),提高了工作效率,并且降低了能耗。
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