轎車參數化分析模型的構造研究及應用
Research and application of sedan parametric FE model

第一章 緒論
(1)
§1.1 車身結構設計方法的新特點 (1)
§1.2 車身開發(fā)中的常用方法和流程 (2)
§1.3 本文研究的內容及意義 (5)
第二章 轎車概念設計階段參數化分析模型的構造
(7)
§2.1 參數化的發(fā)展及其在工程中的運用 (7)
§2.1.1 參數化的發(fā)展 (7)
§2.1.2 參數化在工程中的應用 (7)
§2.2 概念設計階段參數化簡化模型的概述 (8)
§2.2.1 轎車車身概念設計階段簡述 (8)
§2.2.2 概念設計階段建立參數化簡化模型的必要性 (10)
§2.3 簡化模型參數化方法的確定 (11)
§2.3.1 實現模型與ANSYS 軟件的集成 (11)
§2.3.2 參數化實施方法的選擇 (11)
§2.4 參數化模型的創(chuàng)建過程 (12)
§2.4.1 構建參數化模型的總體構想和要則 (12)
§2.4.2 提取三箱式轎車的共性抽象簡化的分析模型 (14)
§2.4.3 提取模型參數的原則, 最終簡化模型參數的確定 (17)
§2.4.4 構建模型的方法選擇及流程 (20)
§2.4.5 模型的參數輸入界面 (27)
§2.5 本章小結 (28)
第三章 基于ANSYS 的概念設計車身開發(fā)平臺 (30
)
§3.1 參數化模型與概念設計車身開發(fā)平臺 (30)
§3.2 車身結構設計中的約束 (30)
§3.2.1 車身結構設計中的剛度強度約束 (30)
§3.2.2 車身結構設計中的其它性能的約束 (33)

§3.3 早期車身開發(fā)系統常用的分析方法 (35)
§3.3.1 剛度分析 (35)
§3.3.2 模態(tài)分析 (35)
§3.3.3 靈敏度分析 (35)
§3.3.4 優(yōu)化分析 (36)
§3.4 早期車身開發(fā)的一般流程 (40)
§3.4.1 早期車身開發(fā)的概述 (40)
§3.4.2 結構構造方案的優(yōu)選 (41)
§3.4.3 車身結構概念的進一步設計 (42)
§3.5 早期車身開發(fā)平臺的具體實 (44)
§3.6 早期車身結構開發(fā)流程的用戶界面 (47)
§3.7 系統的不足和完善 (48)
§3.8 本章小結 (51)
第四章 參數化模型在開發(fā)平臺上的應用 (52
)
§4.1 建立參數化的模型 (52)
§4.1.1 確定各參數的值 (52)
§4.1.2 生成有限元模型 (53)
§4.2 模型結構構造方案的選擇 (54)
§4.2.1 評估最初建立的簡化模型 (54)
§4.2.2 車身結構構造選擇的過程 (55)
§4.2.3 車身結構構造方案選擇的優(yōu)化 (55)
§4.3 車身結構的進一步發(fā)展 (57)
§4.3.1 構造優(yōu)化用的車身參數化模型 (57)
§4.3.2 評價最初的優(yōu)化模型 (59)
§4.3.3 評價各結構件對整個車身性能的貢獻--靈敏度分析 (60)
§4.3.4 單元參數及外形尺寸的優(yōu)化 (63)
§4.4 本章小結 (70)
第五章 全文總結及展望 (72)