最近，發現一個現象，只要有唱衰NB-IoT的聲音里，就一定會有鼓吹LoRa具備各種優勢的觀點。
　　或許，這就是LoRa的推廣之道吧。
　　如果LoRa比NB-IoT更優秀，大概也就沒有必要、也沒有時間來埋汰NB-IoT了。
　　幾個月前，業內或許還不明白，國外媒體Light Reading某篇文章為何會將NB-IoT發展過程中——其實也是任何一個通信標準商用都會出現的互聯互通問題放大。
　　畢竟， NB-IoT從標準化、產業化、市場化都是用時最短的標準，沒有之一，產業鏈各方解決互通問題只是時間問題。
　　如果記憶力稍好點的童靴，應該還記得上述文章中有一句話，很直白的表達了該文的中心思想，“LoRa聯盟創建的目的就是為了促進LoRa技術的發展，從而 替代包括NB-IoT在內的其他技術。 ”
　　頗為湊巧的是，在今年上半年，有幾個時間點，只要國內NB-IoT產業鏈即將發布商用階段進展或規劃的前夕，便會有各種插曲出現，總之想表達的意思只有兩個：NB-IoT商用意義不大；NB-IoT難以擔當M-IoT發展大任。
　　當然，最初筆者是看好eMTC商用前景，后來也看好NB-IoT，關鍵在于國內運營商釋放出先行商用NB-IoT網絡的明確信號。
　　還是說明一下，筆者重點關注NB-IoT和eMTC是從去年10月開始，到現在整整一年時間。其實，開始關注NB-IoT是2015年下半年的事情。
　　這一年中，NB-IoT和eMTC兩條線都在兼顧，經常有朋友經常問，為何你一會兒看好eMTC，一會兒看好NB-IoT，你到底看好哪個。
　　因為，兩個3GPP的標準都有廣闊的前景和市場。說我是墻頭草并不過：在NB-IoT沒有網絡部署之前，認為eMTC可以替代NB-IoT的多數場景，并且NB-IoT不具備eMTC靈活的場景商用能力，但并非看淡NB-IoT；在明確NB-IoT建網規模之后，認為eMTC能夠形成與NB-IoT的互補，NB-IoT的價值并不比eMTC低。
　　需要指出的是，NB-IoT并不因為其屬于窄帶蜂窩物聯網，流量少、要求功耗低，就等同于價值低，按連接收費并不代表NB-IoT的全部價值。這個觀點筆者在多篇文章中已經表達了。
　　上周，筆者寫了一篇 對于NB-IoT、eMTC和LoRa市場的8點判斷 ，表達了對于LoRa的看好。但不幸的是，被有些媒體在轉載中有意傳遞了 LoRa比NB-IoT更優秀 的文字。
　　其實，業內人士也一針見血的指出，LoRa最大的風險在于，網絡層面沒有國有運營主體，設備層面無證裸奔，存在信息安全隱患風險。
　　所以，像華為、中興微等為何會在NB-IoT芯片推出時，著重提及安全是貫穿NB-IoT端到端解決方案全流程不可或缺的環節。
　　當初，業界認為，NB-IoT首要問題是降低成本，其實在我的觀點中，安全比低成本、低功耗更重要。朋友還反駁，沒有規模，安全有什么用。其實，他看重的是，安全在規模商用中的意義。
　　從用戶信息、應用數據的安全到DDoS攻擊，都應該是物聯網部署中需要全程考慮的問題。
　　當然，還有兩個問題是，有人說NB-IoT覆蓋不好，或NB-IoT沒有LoRa覆蓋好。其實通信展的專輯已經談到這些：
　　第一個問題在于網絡規劃，NB-IoT是面向M-IoT的，網絡規劃不同于面向傳統移動通信用戶的業務，同時對地下管線的覆蓋要求也不一樣。
　　一個小插曲是，今年年中，當某位測試儀表的廠商專家在某個公開場合談及這個問題時，某家芯片商的童靴特別認真從會場中排座位移向了前排，這家芯片商是筆者非常看好的一家企業，不過現在還沒發揮出真正的實力。
　　第二個問題，在于NB-IoT網絡使用的頻段高于LoRa，盡管現在NB-IoT使用的是授權頻段800/900M，假如NB-IoT使用非授權頻段呢，至少有些NB-IoT模組是支持的，但這不是本文討論的重點。
　　所以，也能理解為何中國移動會在MWCS上海展和通信展上擺放出物聯小站，其用意是在NB-IoT建網初期進行網絡補充，因為中國移動的2G和4G網絡覆蓋很完善了。
　　反觀，NB-IoT近期的發展：
　　1.全球已明確將有 60張NB-IoT網絡商用 （含展開試驗的，非預測數據）。中國電信在國內部署NB-IoT達31萬基站，中國移動今年年內基站數預計達到14.64萬個。
　　從網絡層面，年內45萬基站目標使得NB-IoT具備了規模商用的基礎。應該說，面向幾大場景的，明確（無風險）的商業模式正在形成；（可參考中國移動發布的《移動物聯網行業解決方案白皮書與》）
　　2.商業化的過程中必然會存在瓶頸，而NB-IoT終端側的瓶頸，正在進一步消除。
　　從三大運營商聯手打造通用模組，到近期，中國電信聯合產業界推動的NB-IoT模組宇宙第一標，讓NB-IoT模組售價進入5美元檔位區間內，而中國移動也在年中發布了多款通用模組。
　　在商用初期階段，不僅僅降低了進入NB-IoT規模商用的門檻，同時也間接促進eMTC產業的同步發展和縮短商用時間點。
　　3.中國移動會在什么時候規模普及NB-IoT商用？
　　如果以中國電信6月全網商用NB-IoT，7月起NB-IoT開放測試，到9月計劃開啟模組招標，再到10月初確立模組廠家中標，前后歷時一個季度。
　　中國移動“計劃2017年內實現全國范圍內NB-IoT的全面商用”，換種方式理解：如果中國移動年內完成14萬基站開通，便具備了實現商用的條件。
　　按照中國電信1個季度的推進速度，中國移動在2018年Q1末，便能完全實現NB-IoT端到端業務的商用，這只是保守的預估。
　　4.假設明年年初，中國移動的客戶突然發現通過前期的覆蓋，某些尚未覆蓋的重要（或是業界當前忽略）場景更適合物聯小站部署。物聯小站必然是在2018年Q1之后作為前期14.64萬基站部署的網絡補充，開始規模推廣。
　　那么， 2018年 Q2會是中國移動NB-IoT連接數開啟規模爆發的時間節點 ，此前判斷模組廠商規模進入市場的時間點是6月有些晚，需要再提前一個月。
　　筆者并不認為，國內在M-IoT建網上會采取每年勻速的建網策略，隨著運營商競爭加劇會采取更為激進的建網策略。
　　畢竟，隨著老用戶可轉互聯網套餐的政策推進，將導致傳統移動用戶流量單價斷崖式下滑的時間點不再久遠；第二卡槽市場的快速發展；電信和不差錢的聯通在4G網絡部署的跟進，以及M-IoT的爭先心態，愈發讓中國移動引發的市場變量更大。
　　“中國移動主推NB-IoT，同時兼顧eMTC”，道出了中國移動對于NB-IoT未來發展的看好，話雖短，但韻味十足。
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