隨著全球環(huán)境日益惡化和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日漸成熟，去年以來，西方歐洲國家紛紛制定了禁售燃油車時間表。英國和法國計劃2040年禁售燃油車，德國和印度計劃2030年退出燃油車，荷蘭和挪威的新能源汽車發(fā)展較快，計劃最早將于2025年退出燃油車！

目前，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，關于中國何時禁售燃油車的消息也備受關注。雖然目前沒有確切消息，不過，今年以來，工信部多次提到，中國已啟動研究制定燃油車退出時間表。以下，小編按照目前全球新能源汽車的四大戰(zhàn)場：中國、日韓、歐洲及北美盤點了國內(nèi)外已知的各大車企停產(chǎn)停售燃油車時間表！

自主車企

政策未出，車企先行！眼看新能源汽車的趨勢不可阻擋，各國禁售燃油車時間表紛紛出爐，國家相關部門也啟動研究禁售燃油車時間表，國內(nèi)各大車企紛紛主動制定停產(chǎn)燃油車計劃！

長安：2025年停售傳統(tǒng)燃油車

長安汽車是國內(nèi)第一個提出停售燃油車的中國品牌車企。去年10月，長安正式宣布將在2025年正式停止銷售傳統(tǒng)燃油車，并于2025年推出全新純電動車型21款，插電式混動車型12款。

北汽：2025年全國全面停售燃油車

繼長安之后，第二個宣布燃油車停售時間的車企是北汽。今年12月，北汽宣布，除特種車、專用車外，2020年全面停售傳統(tǒng)燃油乘用車，2025年在全國全面停售燃油車。北汽集團業(yè)務共有三大板塊，即北京汽車（包括北京越野、紳寶品牌）、北汽新能源（包括Acrfox和Lite品牌）、昌河和威旺品牌。除北汽新能源以外，另外兩大業(yè)務板塊均明確了向電氣化轉(zhuǎn)型。

海馬汽車：2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車

除北汽與長安，中國另一個明確宣布停售燃油車的企業(yè)是海馬汽車。今年7月，海馬公開宣布“2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車”，并計劃在兩年內(nèi)推出3個平臺4個系列車型，所有車型均配備混動版，2020年以后推出新能源模塊化平臺。

吉利：2020年90%以上為新能源汽車

除了上述三家明確宣布退出燃油車時間表的自主車企外，吉利汽車也響應號召。今年3月，全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福在浙江省代表團全體會議后接受采訪時表示，中國新能源汽車銷量連續(xù)三年在世界排名第一，為世界新能源汽車的發(fā)展作出了貢獻。吉利汽車在新能源汽車方面的研發(fā)投入正在不斷加大，與其他中國自主車企一樣正不斷形成技術(shù)、質(zhì)量、成本優(yōu)勢……到2020年，吉利90%以上的車型都是新能源汽車。

日韓車企

除中國外，亞洲的新能源戰(zhàn)場主要以日韓為主。中國的雙積分政策迫使車企主動規(guī)劃停產(chǎn)停售燃油車的戰(zhàn)略，日韓等國家制定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也以法律等手段促使企業(yè)轉(zhuǎn)型。

豐田：2025年將旗下傳統(tǒng)燃油車型削減為零

日本豐田汽車去年年底宣布，會在2025年的時候?qū)⑵煜碌膫鹘y(tǒng)燃油車型種類削減為零，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)電動、混動、插電式混動和和燃料電池車型。這一舉措受中國雙積分政策影響，因為豐田電動車戰(zhàn)略遲緩，這導致豐田甚至用合作伙伴廣汽傳祺的車型貼牌生產(chǎn)電動車廣汽豐田ix4，目的就在于獲取新能源積分。此外，豐田規(guī)劃2020年前推出超過10款電動車型，這些產(chǎn)品將在中國首發(fā)，之后逐步引入日本、印度、美國和歐洲等市場。

歐洲車企

歐洲作為傳統(tǒng)汽車工業(yè)的發(fā)源地，傳統(tǒng)燃油車是歐洲車企的驕傲。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革，各國得以有機會讓汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐洲，面對這樣的競爭格局，歐洲車企不得不忍痛割愛！歐洲的排放法規(guī)是各大車企轉(zhuǎn)變的動力，為滿足新的排放規(guī)定，車企只能乖乖順從，在2021年之前要滿足歐洲二氧化碳排放目標，加上歐洲各國的禁售燃油車時間明確，各大車企為了長足發(fā)展，停產(chǎn)停售燃油車勢在必行。

大眾：最晚2030年前徹底停售傳統(tǒng)燃油車

作為百年汽車工業(yè)大國，德國的汽車工業(yè)造就了一批優(yōu)秀的汽車界排頭兵！根據(jù)大眾的規(guī)劃，大眾集團旗下包括奧迪、保時捷及斯柯達各品牌的電動化產(chǎn)品，2025年全球銷量將達300萬輛，按照2017年1074萬的全球交付量估算，到2025年，大眾旗下電動產(chǎn)品銷量占比將近其銷售的產(chǎn)品的三分之一。隨著后期新能源進程的加快，最遲2030年前，大眾將實現(xiàn)徹底停售燃油車，實現(xiàn)所有車型電動化目標。

戴姆勒：2022年旗下全部燃油車停產(chǎn)停售

去年8月，戴姆勒官方宣布，到2022年前旗下的傳統(tǒng)燃油車將全部停產(chǎn)停售，屆時所有生產(chǎn)的車型只提供混動版或純電動版。此外，戴姆勒將率先從smart品牌開始停售燃油車型。果不其然，今年11月下旬，smart德國官網(wǎng)發(fā)布公告，從2020年起，該品牌在歐洲將只推出“用電驅(qū)動的車型”，在線預訂汽油發(fā)動機車型的截止日期為2019年3月31日。對于中國市場來說，由于向純電動車型推進計劃激進，明年就將在中國正式停售smart燃油版。

寶馬：未來全系產(chǎn)品均將實現(xiàn)電動化

在德系三大汽車巨頭里，寶馬對燃油車的舉措就較為謹慎。雖然寶馬已經(jīng)從各方面加速寶馬車型電動化的進程，但至今為止，寶馬也沒有明確停產(chǎn)停售燃油車的時間，不過明確了向電氣化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，到2025年新能源汽車將達到25款，未來寶馬全系將實現(xiàn)電動化。并且，從今年9月起，寶馬就不再向美國市場銷售柴油車，同時宣布要將精力主要放在插電式混動領域。目前，寶馬的退出燃油車時間表主要還是依據(jù)市場需求而定，但電動化產(chǎn)品在整體布局中將逐步增多。

FCA集團：瑪莎拉蒂率先試水停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車

去年8月，菲亞特·克萊斯勒集團（FCA）宣布，到2022年，F(xiàn)CA集團旗下所有品牌將會有50%車型使用純電動或混合動力，包括阿爾法-羅密歐、克萊斯勒、菲亞特、道奇和法拉利等。為此，F(xiàn)CA將在5年時間內(nèi)投入大約人民幣704億元，為旗下車型配備電氣化解決方案，到2021年Jeep品牌車型將全部采用電動版本。

沃爾沃：明年停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車

沃爾沃汽車在去年就宣布，2019年起停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，所有上市新車均將配備電動機。這一舉措也標志著沃爾沃純內(nèi)燃機時代的終結(jié)，并將助力沃爾沃實現(xiàn)截至2025年售出100萬輛電氣化汽車的承諾。不過，沃爾沃宣布拋棄柴油發(fā)動機，汽油發(fā)動機仍會出現(xiàn)在沃爾沃汽車上面，但只能以混動的形式存在。

捷豹路虎：2020年實現(xiàn)全部產(chǎn)品電氣化

作為英國老牌豪華車品牌的捷豹路虎表示，為規(guī)避不符排放標準的風險，到2020年所有的捷豹路虎汽車均轉(zhuǎn)變成電動或混動版本，以此加快電氣化車型研發(fā)。

北美車企

就北美市場來說，由于美國政府宣布美國退出《巴黎協(xié)議》，因此，通用和福特都沒有明確表示要退出燃油車陣營，不過，通用和福特早已感受到了全球汽車市場的變化，紛紛制定了明確的電氣化戰(zhàn)略以應對市場變化。

通用：2025年旗下產(chǎn)品實現(xiàn)不同程度電氣化

通用汽車沒有明確停售燃油車時間點，但通用汽車董事長表示，盡管最初有發(fā)表駁斥禁售燃油車的相關言論，但通用接下來會努力參與新能源汽車市場的發(fā)展，通用規(guī)劃在2020年前在中國推出10款新能源車，到2025年，旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克等品牌產(chǎn)品將實現(xiàn)不同程度的電氣化。

福特：2022年全面停售停產(chǎn)林肯燃油車

福特汽車并未規(guī)劃明確時間節(jié)點，但旗下豪華汽車品牌林肯將以2022年為時間節(jié)點，全面停售停產(chǎn)燃油車。截止到2025年年末，福特將推出福特及林肯品牌電動產(chǎn)品15款。此外，有報道稱，福特將與大眾成立戰(zhàn)略聯(lián)盟共同研發(fā)新能源車型，共同開發(fā)的首款車型有望于明年11月投產(chǎn)。

編輯點評：

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，新能源汽車已成為未來發(fā)展必經(jīng)之路！前有各國紛紛制定禁售燃油車時間表，后有各大車企陸續(xù)規(guī)劃停產(chǎn)停售燃油車發(fā)展戰(zhàn)略！不過，高效快速的響應得歸功于法律法規(guī)的不斷完善和出臺，中國雙積分政策、日韓法規(guī)、歐洲排放規(guī)定等。減緩全球氣候變暖，保障能源安全已不僅僅是各國政府，更是各大車企和每一個人應盡的責任和義務。