寶馬公司首席執行官哈拉爾德-克魯格（Harald Krueger）近期表示，由于目前的技術還不足以產生足夠的利潤來擴大生產規模，因此寶馬暫時不會大規模生產電動汽車，電動汽車量產至少要等到2020年才能實現。

總部位于慕尼黑的寶馬公司在2013年就推出了它的第一款電池電動汽車，從那時起，該公司一直致力于開發電池、軟件和電動汽車技術。

寶馬將于今年5月推出i8 Roadster敞篷跑車，該車型配備了寶馬的第四代電動驅動技術。寶馬表示，得益于電池原料和化學上的進步，這款車型的續航里程比前一代產品增加了40%。

寶馬正在努力讓電動汽車技術更趨模塊化和更具可擴展性，以便實現大規模生產電動汽車的商業可行性。

克魯格在慕尼黑對分析師們說：“我們想等第五代技術問世，屆時這項技術將更具成本競爭力。我們不想在第四代技術時就擴大生產。”

克魯格說，寶馬第四代和第五代電動汽車技術之間的成本差異是“兩位數”，但他沒有透露具體的數字。

他說：“如果你想在競爭中獲勝，你就必須是這個領域中最具成本競爭力的公司，否則你無法提高產量。”

寶馬表示，公司正在研發第六代技術，并將在電池研究領域投入數億歐元，以便更好地了解大規模生產。

寶馬目前在全球有10家工廠可以生產電動汽車，但主要集中在混合動力汽車上。混合動力汽車是將內燃機與電池驅動的電動馬達相結合，而不是完全依靠電池給汽車供電。

寶馬表示，公司希望在2025年之前推出25款新的電動汽車車型，其中12款車型將是依靠電池供電的純電動汽車。

寶馬預計它從2020年開始就能掌握一種新的生產方法，屆時它將能夠各種類型動力的汽車，即生產純電動、混合動力和內燃機動力的汽車。

寶馬將從2019年開始在英國牛津市市郊的一家工廠生產一款全電動迷你汽車，然后在2020年開始生產電池電動版X3越野汽車。

寶馬正在增加生產X3越野汽車的工廠數量。除了美國斯帕坦堡外，今年它將開始在中國和南非生產X3越野汽車。

克魯格說，寶馬已經選定寧德時代（Contemporary Amperex Technology）為其在中國的電池生產合作伙伴。