配備發動機自動啟停技術的車型不在少數，是不是有很多朋友上車后第一件事，就是關閉這項功能。甚至有些人還在討論如何讓車輛長時間關閉這項功能，從而避免每次啟動車輛時手動關閉此功能的麻煩。關于自動啟停你有有多深的了解呢

　　“自動啟停”并非特別高深的技術，早在20世紀30年代就已出現，直到80年代中期才開始廣泛地應用在傳統車型上。1984年自動啟停技術首次應用于大眾高爾夫（參配、圖片、詢價） 柴油發動機上。隨后，很多汽車品牌開始小批量試裝該系統，例如馬自達、本田、雪鐵龍、通用等等。2007年這項技術開始在寶馬車型上實現大批量應用。

　　時下這個配置出現在了眾多車型上，不單是寶馬、奔馳等豪華車的專屬，一些親民的車型如馬自達、榮威（微博）、帝豪等紛紛配置。各種車型全系標配自動啟停裝置。根據調查顯示：2014年，中國市場大約7%的新車型搭載了這項技術，大概為200萬輛，是2013年的6倍。增長勢頭很猛，而據外媒報道，福特汽車計劃在2017年實現旗下70%的車型配備自動啟停。

　　什么叫發動機啟停技術

　　發動機自動啟停英文名稱為STOP&START簡稱STT，是一套可以自動控制發動機熄火與點火的系統。裝配了自動啟停的車輛在行駛過程中臨時停車，比如等紅燈的時候，就會自動熄火，在需要繼續前進的時候，系統就會自動啟動發動機。它的核心技術在于自動控制熄火和啟動，目的就是為了節省燃油，因為發動機熄火后，蓄電池會取代皮帶輪對發動機冷卻風扇以及車內空調提供運轉的動力，這樣也就減少了不必要的燃油消耗，降低排放也就提高了燃油經濟性。

　　發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。使用的方法只要在行駛中直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D擋狀態。

　　有什么用：

　　在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。

　　發動機啟停技術優缺點分析

　　（1）發動機啟動技術優點：自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。在城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，并且在發動機熄火后其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。

　　（2）發動機啟動技術缺點：需要更耐用的起動機和高品質的機油。一般的起動機設計允許通過很大的工作電流，但使用時間很短。反復使用起動機容易造成起動機過熱損壞，因此具備自動啟停功能的起動機必須比普通起動機耐用很多。而且還必須使用高品質的機油防止開啟空調，蓄電池電量很低、車外溫度過高或者過低，剎車系統內壓力下降到某一點之下等情況下不會開始系統。