相對于樂視造車被罵得狗血淋頭，蔚來汽車在倫敦的NIO EP9發布會贏得了輿論廣泛的掌聲。

　　哪怕是最挑剔的媒體，對于這家來自互聯網的“跨界造車”，至少表揚了其認真造車的態度。這很令人驚奇，一般情況下，汽車行業人士對“門口的野蠻人”態度是很不友善的。

　　這里固然有李斌投資了十幾家汽車媒體的因由，更在于他所采取的策略和柔軟的身段。

　　車評君既和李斌的易車網干過仗，也曾在他投資的企業搬過磚，對他的戰略和策略有一定的了解。李斌是一個成功的商人，追求極致實用，善于通過各種策略整合資源、壯大自己，不動聲色地把具有顛覆性的事情給做了。而且如果需要沖鋒或者突擊，他的行動堅忍而有果決，具有孤注一擲的勇氣和決心。

　　李斌從不在言語上挑釁強大的競爭對手。

　　初入汽車行業，李斌稱蔚來汽車成功的概率只有5%，他說他從不提顛覆，汽車是一個百年行業，這些存活下來的企業自有令人尊敬之處。他認為具有百年歷史的車企無論是品牌、人才、資金和技術等諸多領域，都使他這些創業公司望塵莫及，因此蔚來汽車創業的成功概率非常低。

　　類似到位的奉承令汽車行業人士極為受用。

　　李斌堅稱自己不是“門口的野蠻人”，而是“熟悉的陌生人”。他與汽車行業建立起了水乳交融的關系，蔚來汽車是汽車行業的一份子。比如與江淮汽車簽署戰略合作協議，根據這個協議，江淮將會為蔚來汽車代工生產價值100億元的汽車。

　　雖然標榜埋頭做事，實質上頻繁出現在汽車行業的各個場合，與行業人士打成一片，與媒體的溝通廣泛而又友好，頻頻接受專訪。

　　樂視是另一個極端，通過制造沖突獲得關注度，將自我定義為“顛覆者”或是“革命者”，自然會引發外界的反感和口誅筆伐。當然樂視此舉也是策略，一方面使其獲得巨大的品牌知名度，省去大筆傳播費用，同時也能夠凝聚和鼓舞內部員工。

　　李斌的策略很成功。

　　危險的基因

　　1、 強大的投資人團隊

　　蔚來汽車整合了國內最強大的投資人組合。創始股東團隊包括：李斌、李想、馬化騰、劉強東、雷軍、張磊，這里面的馬化騰和張磊具備了從頭投到尾的能力。

　　李斌之所以能夠搞定這些大牛是因為他沒有要founding share，投資機構與創始人按照1:1的價格投錢，基本上是一個不可抗拒的誘惑。這體現了李斌的心胸和聰明之處，算大帳不算小賬。

　　后續跟進的團隊包括紅杉資本、淡馬錫、厚樸資本、TPG、愉悅資本……這些都是國內外最頂級的機構投資者。可以支持蔚來汽車走比較遠的路。

　　可以得出這樣的結論：蔚來汽車已經捆綁了國內最強大的財團，只要做得不太差，后續融資確實不會成為特別大的問題。

　　優質股東結構是蔚來汽車最大的競爭優勢。

　　2、詭異的打法

　　李斌認為，要重新定義（顛覆）一個行業，必須重新定義用戶體驗。他認為目前的車企與用戶的距離太遠，難以快速獲取用戶需求，以及解決用戶的投訴。因此，蔚來汽車決定所有涉及用戶服務的環節，都不讓別人碰。這意味著直銷和自己做服務。

　　他覺得制造本身與用戶沒有交互，對品牌體驗影響很小，反而可以外包，還將節省一大筆產能建設成本。

　　這兩點，與現有汽車制造商的運營方式截然不同：

　　a、汽車制造商已有龐大的經銷商體系，不可能跟進直銷。

　　b、汽車制造商除了研發之外，核心的能力體現在制造環節，主要投資都在制造工廠上，不可能跟進制造外包。

　　李斌的戰略選擇和他的經歷有很大關系，在2000年開始創始時，易車網如直接做車企品牌廣告，將會在與門戶網站的競爭中成為炮灰，李斌聰明地選擇從經銷商切入，與門戶汽車網站形成了互補合作，易車在夾縫中生存了下來。哪怕是在2011年，李斌一再否認與門戶網站是直接競爭對手，然而不動聲色地干掉對手。

　　在經營戰略的選擇上，李斌絕不與強大的競爭對手正面沖突，一定會選擇從他們很難或者沒有興趣做的領域切入，悄無聲息地做大，尋找決戰的機會。

　　3、瘋狂研發模式

　　大眾是地球上研發投資最高的企業，每年的研發費用大約150億歐元，然而大眾汽車的150億歐元需要劃分給幾百個車型，攤到每個車型上的費用其實并不高。在國內，丟給設計公司幾千萬，一個車型就出來了。

　　傳統車企會在制造上投入很多資源，蔚來汽車因為制造外包，主要的資金投向了研發和銷售服務。

　　一個初創公司，擁有2000名研發人員，分布在上海、硅谷、慕尼黑、倫敦，成員來自于全球40度個國家，研發強度和力度非常恐怖。另外，蔚來汽車與傳統公司研發團隊的區別是具有數量龐大的軟件工程師，在大數據、人工智能等領域進行大規模地研發投入。

　　在互聯網軟件開發方面，傳統車企很難競爭得過具有互聯網基因的公司。

　　這種研發瘋狂研發模式使得李斌的賭性一覽無遺，在所有的互聯網造車公司中，只有賈躍亭領銜的樂視能夠與之一拼。

　　4、強大的銷售渠道儲備

　　和所有的傳統車企相比，蔚來汽車的銷售和服務渠道儲備非常強大，李斌是易車網的CEO，李想是汽車之家的創始人，劉強東的京東，馬化騰的騰訊，都將會為蔚來汽車的銷售提供助力。

　　另外，蔚來汽車的股東團隊結合投資了國內的整車企業售前、售后服務鏈條。李斌和易車還投資了國內十幾家汽車媒體，這些都將是蔚來汽車強大的市場營銷渠道。

　　只有蔚來汽車的產品和價格不太離譜，此前規劃的服務如果能夠得到實施，銷售應不會太難看。