美東時(shí)間11月17日下午4點(diǎn)，特斯拉與SolarCity兩家的股東齊聚一堂，針對(duì)前者對(duì)后者的并購(gòu)事宜進(jìn)行投票表決。最終，高達(dá)85%的股東舉牌支持，特斯拉成功將SolarCity收入囊中。

　　因?yàn)橥瑫r(shí)是這兩家公司的股東，為了避嫌，埃隆·馬斯克（Elon Musk）未參與這場(chǎng)投票表決會(huì)。

　　這項(xiàng)并購(gòu)早在今年6月份就有消息曝出，當(dāng)時(shí)，特斯拉董事會(huì)向SolarCity聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Lyndon Rive遞交了收購(gòu)要約，按照交易提出之前的特斯拉股價(jià)計(jì)算，擬作價(jià)28億美元。不久，SolarCity成立董事會(huì)特別委員會(huì)，評(píng)估這項(xiàng)收購(gòu)方案。今年8月1日，特斯拉正式公布了對(duì)SolarCity的收購(gòu)要約，收購(gòu)價(jià)定格在26億美元，雖然此后該項(xiàng)交易獲得了美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）的批準(zhǔn)，但是特斯拉的很多股東并不買(mǎi)賬，并認(rèn)為特斯拉公司應(yīng)該在董事會(huì)中增設(shè)兩名獨(dú)立董事，并且對(duì)首席執(zhí)行官和董事會(huì)主席進(jìn)行分權(quán)，來(lái)打破Musk“獨(dú)裁”的局面。就這樣，這項(xiàng)交易一直拖到現(xiàn)在。

　　左手特斯拉，右手SolarCity

　　最終，Musk獲得了這場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)的全面勝利，沒(méi)有重蹈“董明珠收購(gòu)銀隆失敗”的覆轍。

　　SolarCity成立于2008年10月，總部位于加州福斯特城，是美國(guó)頭號(hào)民用太陽(yáng)能面板供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)主要分為三類(lèi)：光伏系統(tǒng)安裝及銷(xiāo)售、光伏租賃和PPA（能源采購(gòu)合約），以及能效提升（節(jié)能）服務(wù)。由埃·Musk及其表弟Lyndon Rive共同創(chuàng)辦，目前，Musk還擔(dān)任該公司董事長(zhǎng)。

　　特斯拉自不必說(shuō)，現(xiàn)在是硅谷炙手可熱的電動(dòng)汽車(chē)制造公司，也是Musk引以為傲的作品。此番成功并購(gòu)SolarCity，加上正在運(yùn)轉(zhuǎn)的SpaceX，他的三大夢(mèng)想（電動(dòng)車(chē)、清潔能源以及火星探測(cè)）終于眾星歸位。

　　未來(lái)，如何促成特斯拉和SolarCity的化學(xué)反應(yīng)，成為Musk需要思考的問(wèn)題。到底收購(gòu)SolarCity能否助推特斯拉轉(zhuǎn)型成為一家向客戶(hù)提供端到端的清潔能源產(chǎn)品，包括太陽(yáng)能面板、家用儲(chǔ)能設(shè)備及電動(dòng)汽車(chē)的垂直整合能源公司，還需要時(shí)間來(lái)證明。

　　事實(shí)上，兩家公司目前的經(jīng)營(yíng)狀況均不樂(lè)觀，這也是很多分析師和評(píng)論者并不看好這項(xiàng)收購(gòu)的原因。同時(shí)，每次有相關(guān)收購(gòu)的消息曝出，特斯拉的股價(jià)都會(huì)受到重傷。

　　有分析認(rèn)為，特斯拉之所以要收購(gòu)SolarCity，是因?yàn)楹笳哂龅搅藝?yán)重的財(cái)務(wù)問(wèn)題，作為創(chuàng)始人和股東的Musk不想親眼看著SolarCity倒下，所以便以整合資源為幌子來(lái)挽救這家公司。

　　SolarCity也確實(shí)處在財(cái)務(wù)危機(jī)之中，這家公司與用戶(hù)簽訂了免費(fèi)安裝太陽(yáng)能板的長(zhǎng)期合同，在這種商業(yè)模式下，SolarCity需要巨大的前期成本。自公司成立以來(lái)，僅有15億美元的收入，卻產(chǎn)生了超30億美元的債務(wù)，而且每天都在虧損。這家公司也在不斷通過(guò)發(fā)行債券和融資等途徑維持運(yùn)作。

　　另外一方面，特斯拉的財(cái)務(wù)狀況也好不到哪去，只是五十步與百步之別。

　　公開(kāi)資料顯示，特斯拉在過(guò)去的五年里大約損失25億美元，甚至多于SolarCity的虧損。表面上是光鮮亮麗的電動(dòng)汽車(chē)售賣(mài)，實(shí)際上利潤(rùn)難產(chǎn)。今年夏天，Musk懇求公司員工盡量削減成本。因?yàn)殡S著Model 3的完成和內(nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠Gigafactory的建設(shè)，特斯拉即將開(kāi)啟新一輪燒錢(qián)模式。而且，這家公司還要開(kāi)發(fā)重型電動(dòng)貨車(chē)和小型電動(dòng)巴士。

　　目前，特斯拉屬于泥菩薩過(guò)河、自身難保的狀態(tài)，二者結(jié)合看上去像是“抱團(tuán)取暖”。

　　特斯拉公司卻表現(xiàn)得過(guò)分樂(lè)觀，早前表示，這場(chǎng)合并將在未來(lái)三年為其增加超過(guò)5億美元的現(xiàn)金流，到2017年將為其增加的收入超過(guò)10億美元。此言一出，特斯拉的股價(jià)猛跌，SolarCity的股價(jià)也隨之下滑。

　　上個(gè)月剛剛發(fā)布了“太陽(yáng)能瓦片”的Musk，還有多少想象力來(lái)促成特斯拉和SolarCity的化學(xué)反應(yīng)，誰(shuí)也無(wú)法描述。

　　合并將在未來(lái)幾天內(nèi)完成，SolarCity將作為特斯拉的一個(gè)部門(mén)保持運(yùn)作。