近日科技部部長萬鋼與新能源汽車總體專家組成員召開座談會，就智能網聯汽車技術、燃料電池汽車技術等熱點問題進行了座談調研。會議介紹了智能網聯汽車技術最新發展動態以及我國的發展情況，并就下一步戰略發展重點提出了意見和建議。

　　萬鋼表示，隨著電動化、智能化和輕量化技術的快速發展，安全、高效、舒適、共享成為汽車界關注的焦點，要充分做好下一步新能源汽車科技規劃，重視各種技術的相互驅動與相互支撐，保證技術的先進性。按照規劃，“十三五”期間將積極發展智能網聯汽車，具有駕駛輔助功能的新車滲透率達到50%。

　　從行業最新動態來看，在16日召開的第三屆世界互聯網大會上，百度無人駕駛車、合眾汽車研發的智能互聯新能源概念車等產品集體亮相，其中人車交互、環境感知、智能管家在合眾新能源概念車上均充分體現。另外，近日舉行的上海智能網聯汽車展覽會上，福田汽車推出國內首款可實現無人駕駛功能的超級卡車，采用多傳感器融合的解決方案，使其具備一定自動駕駛能力。

　　智能網聯政策方面，汽車工業“十三五”規劃對智能網聯汽車發展設定了具體目標，到2020年具有駕駛輔助功能（1級自動化）的智能網聯汽車新車滲透率達到50%，有條件自動化（2級自動化）的汽車新車滲透率將達到10%。另外，10月下旬發布的節能與新能源汽車技術路線圖提出，以新能源汽車和智能網聯汽車為主要突破口，以能源動力系統優化升級為重點、智能化水平提升為主線。對于智能網聯汽車，近期推進以自主環境感知為主、網聯信息服務為輔的部分自動駕駛應用；遠期推動可實現v2x協同控制、具備完全自動駕駛功能的智能化技術。

　　機構認為，智能網聯汽車產業發展潛力巨大，ADAS、紅外夜視儀等輔助系統產品將迎來快速發展機遇，潛在市場規模達千億級別。巨大市場需求引發多家上市公司積極布局。萬安科技已布局ADAS產業鏈，通過攜手Haldex，公司利用其EMB 技術拓展機電一體化領域。公司近日接受多家機構調研時表示，在ADAS系統研發上，將結合社會資源和自主研發向傳感和決策兩個層次延伸，并開發更多的功能，使其具備系統匹配技術和能力，預計2017年匹配樣車。保千里汽車夜視儀系統銷售情況良好，公司前三季度凈利同比增長220%，其中后裝市場繼續放量，前裝市場已貢獻銷量。

　　隨著電動化與信息化推進，汽車產品正逐漸從傳統產業鏈模式向生態鏈模式轉變。在車聯網互聯互通以及各種車載終端、5G技術的融合發展下，車載視頻會議、咨詢服務、UBI車險、購物等需求均將實現。