邊走邊充電

　　在汽車行駛過程中，通過電磁感應(yīng)、電磁共振或其他無線電能傳輸方式實現(xiàn)為車輛實時提供電能，可以直接供給電機驅(qū)動電動汽車，而無需車載電池，也可以為車載電池充電。不需要停車，只需沿著導(dǎo)軌行使即可充電。

　　英國的綠色充電道路

　　事實上，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)為電動汽車無線供電的車道，通過無線傳能的方式為車輛提供電能，目前已投入使用。通過不斷改進升級，未來普及自然而然。

　　再腦洞大開的就是，道路本身也可以儲存太陽能，給汽車充電的電能可來源于太陽，并可以儲存在路中。并且汽車輪胎通過行駛產(chǎn)生的能量，將能量互相轉(zhuǎn)化，循環(huán)利用，那真是子子孫孫，無窮盡也。

　　多元化能源時代——充氫1分鐘，續(xù)航1萬里

　　未來最有發(fā)展前景的新能源應(yīng)該還有燃料電池汽車，燃料電池汽車也可以算作電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池，你可以在幾分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。燃料電池車可以補充燃料，通常是補充氫氣。在宇宙中，氫的儲量和分布最為廣泛，不存在能源枯竭問題，太陽的構(gòu)成三分之二都是氫，木星拿出萬分之一的氫，就足夠地球使用幾十億年，地球海洋中蘊含的氫比煤炭、石油等所有能量加在一起再乘以一億倍都多得多。

　　氫動力最大的優(yōu)勢是完全無污染，排放的是純凈的水，還能濕潤空氣和清洗道路，馬路上都不需要清潔車了。早在50多年前汽車巨頭就開始研發(fā)氫動力汽車，通用前后投入了幾十億美金，號稱要重新發(fā)明汽車，終因氫動力技術(shù)難度太大，且氫動力電池組的成本太高，導(dǎo)致放慢了研發(fā)步伐。即便這樣，如今汽車巨頭仍然紛紛發(fā)力燃料電池汽車，其前景不可小覷。

　　典型案例是在2015年，豐田曾在美國投放了全新氫動力車Mirai，這款車的液氫容量為5L，續(xù)航力高達500公里，充氫僅需要3分鐘時間，售價5.75萬美金。

　　已經(jīng)出現(xiàn)成熟的加氫站

　　穿越到22世紀，氫動力技術(shù)會非常成熟，液氫容量可能會從目前的5公斤提升到50公斤，續(xù)航力從目前的500公里提升到10000公里，充氫時間從目前的 3分鐘縮短到1分鐘，或許就是一分鐘加一次氫，一年都不用再考慮汽車里程焦慮。真正做到充氫1分鐘，續(xù)航1萬里。最重要的是，全球各大高速公路上都會遍布加氫站，就像今天的加油站一樣普及。

　　想說，這樣的話，購買這樣的車肯定要等很久吧——

　　無需預(yù)約，立等可取——3D打印汽車

　　時間就是金錢。22世紀預(yù)定一輛車，再不要像等待特斯拉Model 3這樣的遙遙無期。立等可取，就連汽車也是。

　　典型案例在2014年10月，世界首款3D打印汽車“斯特拉迪”走上紐約街頭首次試行。由“本地汽車”公司打造，汽車只有兩個座位，全身是碳纖維及塑料。全車只使用了40個零件，制作周期僅僅44小時。整輛汽車的零件成本約為3500美金，靠電動能源，充一次電花費3.5小時，可以行駛大約100公里，并且最高時速可以達到80公里每小時。

　　我們可以發(fā)現(xiàn)未來并不是空想，未來都是今天的升級版。因為科技瞬息萬變，現(xiàn)在的每個夢想都將照亮未來看似遙不可及的現(xiàn)實。