汽車智能化和互聯化趨勢確立，未來5到10年智能汽車滲透率提升。我國汽車電子的應用結構中，車載電子產值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明顯，同時車身電子的占比提高1%。汽車電子技術從分立電子元器件控制到部件獨立控制，已逐步發展再到如今的智能化階段，進入了網絡集成控制應用時代。

　　車聯網產業鏈的不斷完善，圍繞著汽車的服務和應用開始進入快速發展期。蘋果和谷歌先后發布了CarPlay、Android Auto系統，實現手機終端與汽車中控平臺的互聯，國內互聯網巨頭BAT也于2015年陸續發力車聯網應用。80、90后等群體在新購車群體中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，預計二手車業務、出行服務等獨立后市場應用將是未來中國汽車市場的發展重點。根據易觀智庫統計，14年國內汽車后市場規模為6380億元，預計2017年將超過萬億。

　　前裝T-BOX為核心汽車電子硬件設備，有望成為智能汽車標配。前裝車聯網硬件主要以T-BOX為主，而后裝則通過OBD接口實現。前裝T-BOX能夠搜集最豐富的車輛數據，滿足更多客戶需求，而OBD系統面臨車企私有協議難破解，數據獲取能力有限的障礙。另外，OBD設備接口位置不統一，功能簡單雷同，質量參差不齊，T-BOX有望成為智能汽車標配。

　　從前裝T-box硬件到數據再到平臺服務，高壁壘的商業模式持續性強。車聯網產業鏈由設備感知、網絡傳輸、信息平臺、上層應用四個層次構成，分別擁有不同的商業模式。以T-BOX硬件銷售為業務基礎，為T-BOX收集的海量數據提供大數據平臺服務，甚至開發基于大數據的App應用，車聯網商業模式如今進入高速發展的階段，具有較高布局壁壘，業務持續性強。

　　1、車載電子成產業新趨勢，汽車智能互聯服務是核心

　　車載電子產值占汽車電子比值提升明顯，成汽車行業創新高地。汽車電子系統按功能可分為動力控制系統、安全控制系統、車載電子系統與車身電子系統四部分。根據賽迪顧問的統計，我國汽車電子的應用結構中，車載電子產值占比提升明顯，從2011年的22%提升到2015年的24%，擠占了相對完善的動力控制系統的份額，同時車身電子的占比提高1%。車載電子是近年來增長熱點，包括車載音響系統、導航系統、汽車信息系統和車載家電產品等，熱門產品包括行車記錄儀、OBD設備、智能后視鏡等。

　　汽車電子技術的發展經歷了分立電子元器件控制發展階段和部件獨立控制及智能化發展階段，并進入了網絡集成控制應用階段。在智能功率器件、智能傳感器、大容量存儲器、專用集成電路等技術運用基礎上，形成以網絡為基礎的多處理器的分布式控制系統，將全車的各部分通過電子技術、通信技術進行集成控制、綜合控制，并實現通信的標準化和一體化，整車和各關鍵總成的控制越來越精準，包括集成發動機和變速器為一體的動力總成綜合控制系統、駕駛和懸架綜合控制系統、主被動安全控制系統、數字音響系統、智能交通系統、通信導航和遠程診斷及整車綜合控制系統等。

　　汽車的普及、收入的提高以及購車人群年輕化，推動汽車的消費需求從硬件擴展到服務。經過過去10年的野蠻式增長，我國存量車市場面臨車齡上升，同時，一、二線城市車主使用汽車APP的習慣逐漸養成，汽車后市場的內涵不斷拓寬。埃森哲咨詢認為，二手車業務、出行服務、獨立后市場將是未來中國汽車市場的發展重點。80后、90后等青年群體逐漸成為購車主體，在新購車群體中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，這一代人對于網絡服務最為依賴，有望成為眾多車聯網服務商的首要目標客戶。根據易觀智庫統計，14年國內汽車后市場規模為6380億元，預期2017年將超過萬億。

　　汽車將成為Notebook、智能手機之后最重要的移動終端，汽車電子技術發展重心向車聯網、大數據服務變遷。車載電腦、車載網絡和巡航系統將汽車變為一個新的IT和通訊終端，并從信息孤島轉變為網絡系統的一部分。目前，汽車行業70%的創新來自于汽車電子，汽車技術的重心漸漸從內燃機過渡到電子控制、車聯網和大數據。汽車廠商從傳統的制造商向綜合性的方案，數據和服務提供商轉型。

　　國內外IT廠商、互聯網企業和汽車廠商等紛紛啟動車聯網項目，跨界合作推動汽車智能互聯化。互聯網公司在軟件和應用的開發上具有天然優勢，2014年見證了車聯網生態系統的重構。蘋果和谷歌先后發布了CarPlay、Android Auto系統，實現手機終端與汽車中控平臺的互聯，百度推出車聯網解決方案CarNet。2015年，國內互聯網巨頭BAT開始在車聯網上發力：1月底，百度公布新版車聯網解決方案CarLife；3月12日，阿里聯手上汽集團子公司合資設立10億元互聯網汽車基金；3月23日，騰訊、富士康、和諧汽車簽署協議，欲共同打造“互聯網+智能電動車”平臺。互聯網公司與整車廠合作開發相得益彰，各取所需，成為跨產業融合的典范。華為與東風和長安、樂視網與北汽、上汽集團與阿里巴巴，這些戰略合作既能促進車企推進車聯網進程，亦使互聯網廠商搶占新的移動入口。