近日，歐盟委員會多名官員透露，歐盟即將對中國產電動汽車啟動反傾銷、反補貼調查。歐委會貿易救濟負責人表示，預計最早于7月中旬，啟動一系列對華貿易救濟調查。據外媒報道，歐盟正面臨著對中國電動汽車施加限制的壓力。因為擔心從中國進口的電動汽車會以極快的速度和規模涌入歐洲市場，威脅到歐洲本土的電動汽車生產兩位歐盟高級官員透露，由“首席貿易執法官” DenisRedonnet領導的歐盟委員會貿易保護部門目前正在討論是否啟動一項調查，允許歐盟對中國進口電動汽車征收額外的關稅或實施限制，即反傾銷和反補貼調查。

當被問及調查時，歐盟內部市場專員Thierry Breton在接受采訪時表示，“我非常贊成盡快對中國電動汽車展開傾銷調查，”并補充稱，“從中國進口的電動汽車數量迅速增加已成為歐盟行業面臨的問題。”歐盟官員透露，Redonnet和他的團隊正在準備幾項反傾銷和反補貼調查。一名高級官員表示，第一批調查結果將于7月12日公布，而另外兩名官員沒有確認具體日期。

如果歐盟貿易部門在調查中確定某些產品被補貼或以低于成本的價格出售，并且對歐盟的產業造成了破壞，那么歐盟或許就會限制從歐盟以外國家的進口。對此，歐盟委員會發言人表示，歐盟對未來的任何調查“不予置評”。

歐委會發言人雖然對此不置可否，但中國電動汽車生產企業應當密切跟進本案的動向，并提前做好充分應訴準備。

首先，中國電動汽車行業發展迅猛，特斯拉、比亞迪、榮威、長城等中國產電動企業對歐盟出口和市場份額增勢迅猛，給歐盟同類產品企業帶來了極大的競爭壓力，引起了高度的商業警惕。某些歐盟研究機構甚至認為，中國電動企業進口導致歐盟每年損失70億歐元。

其次，以法國政府高層和行業協會為代表，歐盟內部對電動汽車行業是否會重蹈光伏電池的覆轍，存在廣泛擔憂，認為中國利用國家資本主義體制，并在此基礎上通過巨額補貼和低價競爭方式，對全球進行貿易擴張。

第三，作為歐盟另一重要成員方的德國，在對華電動汽車貿易上，與法國存在分歧，認為歐盟對華采取貿易救濟措施，可能導致中國反制，從而導致歐盟的對華出口和在華投資收到損害。根據歐盟貿易救濟調查規則，歐委會應當在受理歐盟行業的貿易救濟調查申請后45天，做出是否正式發起調查的決定。

對此，歐委會貿易救濟負責人表示，預計最早于7月中旬，啟動一系列對華貿易救濟調查。基于此，我們可以做出以下兩個判斷：第一，歐盟電動汽車行業很可能在今年6月初，已經向歐委會提交了反傾銷和反補貼調查申請；第二，即使按照消息披露時間計算，歐盟最晚會在2023年7月30日前，發起對中國產電動企業的貿易救濟調查。

審核編輯：劉清