英特爾、高通和Nvidia，作為計算機和手機芯片產業的領軍企業，正發現它們想要進入汽車產業的道路異常的艱難。

　　在現代推出的2015款豪車勞恩斯（Genesis）中，大量的使用了芯片技術來處理盲點檢測、自動制動等技術。其它的芯片還能夠在察覺車主胳膊抱著物品時，自動打開后備箱，或是監控車廂二氧化碳指標決定是否注入新鮮空氣。

　　勞恩斯代表著汽車產業對芯片進行使用的最前沿，但是在這輛汽車中使用的數千顆芯片當中，僅有一小部分出自英特爾。高通和Nvidia根本就沒有成為供應商。車載芯片產業的行業安全和質量標準遠超過計算機或手機芯片，這也是導致高通和Nvidia的產品無法入圍的主要原因。如今，車載芯片市場主要被飛思卡爾（Freescale）、瑞薩電子和意法半導體等長期在車載芯片領域參與競爭的企業所壟斷。

　　“我們不會在產品中對新產品進行測試--它們必須從一開始就被我們使用，”現代汽車美國產品計劃副總裁邁克·奧布萊恩（Mike O’Brien）解釋出這家公司謹慎選擇車載芯片的原因。他說，“我們不能說，‘哎呀，我們這樣做的不對。’”

　　安全標準

　　現代汽車的勞恩斯闡明了英特爾、高通和Nvidia--計算機和手機芯片產業的領軍企業--在試圖進入車載芯片市場時所遇到的障礙。如今，汽車正越來越多的使用負載的計算和通訊系統，且無人駕駛汽車正逐漸成為現實。

　　市場調研公司IHS的統計數據顯示，今年全球車載芯片市場將增長6.1%，達到279億美元。在車載芯片市場當中，自動駕駛輔助系統（ADAS）芯片業務的增長最為迅速，到2020年之前的平均增長率將達到13%。

　　雖然車載系統數量的不斷增長，包括谷歌（微博）等公司都計劃推出聯網娛樂和地圖系統，但是汽車制造商對未驗證的芯片制造商的態度依舊不溫不火，這取決于芯片制造商的產品能否通過嚴格的安全檢測。當計算機崩潰時，用戶或許僅會損失一些數據；但是當發生車禍，用戶可能就會受傷。

　　對汽車芯片而言，它們不僅能夠抵御低至零下40攝氏度的嚴寒，而且還能夠抵擋160攝氏度的高溫。會計師事務所普華永道的研究報告顯示，提供給汽車制造商的芯片必須保質30年，且滿足零故障率。與車載芯片不同，消費設備所采用的芯片保質期只需要一年時間，且故障率不超過10%即可。

　　IHS分析師盧卡·德-阿姆布羅奇（Luca De Ambroggi）表示，“芯片制造商在汽車產業的經驗并非一天便能學到。該領域的要求依舊非常嚴格。”

　　兜售優勢

　　通過兜售自身的優勢--英特爾的處理性能，Nvidia的圖形處理能力和高通的無線通訊技術--這些汽車產業的“新兵們”正在試圖讓自己的產品，出現在車載娛樂和駕駛輔助功能當中。現代汽車的奧布萊恩表示，隨著消費者希望自己的汽車能夠像智能手機、平板電腦和筆記本電腦一樣出色，市場需求確實存在，但是在保障駕駛安全和避免駕駛員分心的情況下，向汽車引入新的技術仍需要時間。

　　奧布萊恩表示，向汽車引入新技術非常復雜，且代價高昂，需要得到配件供應商的合作。

　　車載超級計算機

　　對英特爾、高通和Nvidia而言，這應當是一則好消息。上述三家公司均已表示，它們已經推出了車載芯片，或是產品很快將會符合汽車制造產業最嚴格的要求。

　　Nvidia表示，該公司當前的芯片已能夠進行分區，讓部分芯片完成任何工作，并讓另一部分芯片處理信息和娛樂內容。Nvidia汽車營銷市場總監丹尼·夏皮羅（Danny Shapiro）表示，“我們正看到汽車產業涌現出眾多的新技術。最終，每一輛汽車都將會擁有一臺超級計算機。”

　　快速捕捉和處理圖像的能力，讓車載計算機能夠識別路面情況，并提醒駕駛員潛在的危險。夏皮羅表示，這需要龐大的并行處理--而這些正是Nvidia芯片的強項。

　　無線連接

　　與此同時，高通高級副總裁坎瓦林德·辛格（Kanwalinder Singh）認為，越來越多的計算處理將會通過數據中心完成，而這就需要高速、可靠的無線通訊技術。如今，高通已經獲得了在汽車制造商新車型中加入無線調制解調器的大多數訂單。高通預計，到2020年，全球60%的汽車都將具備無線上網功能。

　　辛格表示，“所有的數據處理都將通過云計算完成。否則，你就必須把海量的數據植入到汽車當中。”

　　如今，奧迪和其它一些汽車制造商，已經開始使用高通和Nvidia的芯片，來接入互聯網和察覺汽車周圍的事物。奧迪頂級車型已使用了超過6000顆芯片。自動駕駛當然也很酷。在今年3月特別Nvidia的主題演講會上，用來展示的奧迪A7樣車緩慢從后臺開到前臺后停穩后，燈光打下、駕駛座上空無一人的場景，還是很讓人有看到未來的感覺。

　　新功能

　　英特爾表示，通過向汽車制造商提供完成的系統--植入芯片的軟件和計算能力--不僅能夠縮短汽車制造商的產品開發周期，而且還能夠削減支出。英特爾高管表示，通過眼球追蹤技術來監控駕駛員的注意力，這需要更快的處理性能。

　　對高通而言，雖然向數千萬輛聯網汽車提供調制解調器能夠提升公司業績，但不足以為公司帶來可觀的營收。高通目前正在開發一款芯片組，能夠向汽車提供多種功能，包括接入互聯網等。高通副總裁辛格表示，預計這款產品將有望提升高通的營收來源。他說，“這取決于所有的汽車都開始聯網。我們正在逐步開發這一計劃。我們也知道想要在初生的汽車芯片產業有所作為，需要大量的努力。”