線來過孔時一般運用橡膠件進行過渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。另外線束的包扎設計也是重要的保護措施，起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據工作環境和空間大小制定包扎設計方案。與發動機相關的線束工作環境惡劣，因此全用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎。同時與發動機艙相關的線束工作環境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎。與儀表相關的線束工作空間較小，環境相對較好，可用膠帶全纏或花纏。底盤線因與車體接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損，并考慮留足連接相對運動部件的跳動余量。

　　•膠帶

　　膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用。線束用膠帶一般分PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好;耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材料為PET。絨布膠帶的包扎性和降噪性最好，耐溫在105℃左右;布基膠帶的耐磨性最好，耐溫最高150℃左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性不好，價格昂貴。

　　用膠帶對線束進行包扎可分為固定點包扎、1/2折疊包扎、1/3折疊包扎、零折疊包扎以及間隙包扎(單線除外)。具體包扎圈數要求見左表。

　　•波紋管

　　波紋管的端頭應距離線束端頭20mm以上，并使用PVC膠帶作固定包扎2周以上。

　　波紋管耐磨性較好，在高溫區耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫在-40-150℃間。它的材質一般分聚丙烯(PP)和聚酰胺(尼龍)PA兩種。PA材質在阻燃、耐磨方面優于PP材質;但PP材質在抗彎曲疲勞性方面強于PA材質。

　　•聚氯乙烯(PVC)套管

　　PVC套管的端頭應距離線束端頭10mm以上，并使用PVC膠帶作固定包扎2周以上。

　　PVC套管和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而且PVC管一般為閉口，所以PVC管主要用于線束拐彎的分支處，以便使導線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高，一般在80%以下。

　　設計準則16：符合相關標準

　　在線束設計時應參見以下標準：

　　(1)IS06722道路車輛—60V and 600V單導線—尺寸、試驗方法和技術要求

　　(2)QC 29106汽車用低壓電線束技術條件

　　(3)QC 29005汽車用低壓電線束質量分等

　　(4)QC 29009汽車用電線接頭技術條件

　　(5)QC 29010汽車用低壓電線接頭型式、尺寸和技術要求

　　(6)QC 29012汽車用圓柱式電線插接件型式、尺寸和技術要求

　　(7)GB9328公路車輛用{眶電纜(電線)

　　(8)QC/T 417-418。插接器行業標準、QC/T 414汽車用低壓電線的顏色

　　(9)QCJ/T420-2004.汽車用熔斷器標準

　　(10)QC/T 220-1996.汽車用易熔線標準

　　(11)DIN72551—6/1996.德標電線標準

　　(12)JB/T 8139-1999，國標電線標準。