沃爾沃今年3月還推出了“HUMAN SAFETY”選配件。組合使用了能測量180m距離的毫米波雷達和單反攝像頭，檢測到汽車和行人后自動剎車，以防止碰撞。沃爾沃汽車日本公司客戶服務部經理水谷康人介紹說：“該系統同時識別10個行人，通過判斷每個人的舉動，如果認為存在危險，就在2秒前啟動報警和自動剎車等系統”。據介紹，該系統在時速35km以下能夠防止碰撞。

　　HUMAN SAFETY的銷售價格為25萬日元。不過，沃爾沃從7月開始對HUMAN SAFETY的追加費用進行優惠，降至10萬日元。防撞人系統的市價將穩定在約10萬日元。

　　在行人檢測方面，EyeSight和HUMAN SAFETY都有弱點。因為使用拍攝影像來識別行人，因此在夜間光線不足等不利條件下，識別性能就會降低。

　　夜間如果開著遠光燈駕駛，距離50m左右就能照到行人的全身。從這一點來看，利用系統防止碰撞很容易發揮作用，但考慮到遠光燈的燈光迎面進入對向車駕駛員視野等問題，這是不現實的。今年7月，豐田就這一點提出了解決方案。豐田公開演示了利用肉眼看不到的近紅外燈和近紅外立體攝像頭的安全技術。這一技術同樣能夠識別與遠光燈同樣距離50m左右的行人。

　　防碰撞系統還將進一步全面改進。比如，豐田還在利用影像識別技術等開發拐彎時不注意差點撞上護欄時剎車同時適當打方向盤的技術。

　　支持高速行駛以及以自然的方式防止碰撞的技術也在不斷進步。日產正在開發在時速60km時能夠防止汽車相撞的系統。

　　首先輕度剎車然后完全剎車的想法跟EyeSight相同。不過，該系統在碰撞預測時間6秒前啟動，比EyeSight更早。其特點是在輕度剎車和發出警報的同時收油門。如果不收油門，就視作駕駛員未減速而通過操作方向盤來防止碰撞，防碰撞系統不會啟動。而如果收油門，則會啟動自動剎車。

　　德國大眾8月面向歐洲市場發布了新款小型車“up!”。低價定位的小型車首次能夠作為選配件選擇防碰撞系統。

　　行業相關人員解釋說，原因在于“歐洲和日本的汽車保險制度不同”。歐美保險公司因事故減少等，降低了裝有防碰撞系統的汽車的保費。

　　日本如果具有這種環境的話，受益于防碰撞系統的情況將會越來越多。