11月8日-10日，以“聚力行穩(wěn) 蓄勢新程”為主題的2022中國汽車論壇在上海嘉定召開。百度智能駕駛事業(yè)群組首席研發(fā)架構(gòu)師，IDG技術(shù)委員會主席王亮發(fā)表關(guān)于《智能汽車時代的自動駕駛技術(shù)共生》精彩主題演講，圍繞汽車智能化的大賽道下，企業(yè)將如何貢獻自己的技術(shù)強項，為用戶創(chuàng)造更大價值，進行了探討；百度智能駕駛事業(yè)群副總裁高果榮分享關(guān)于《面向未來 服務(wù)當下，智能網(wǎng)聯(lián)價值與實踐》精彩主題演講，探討百度在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域關(guān)于面向未來、服務(wù)當下的價值探索和實踐。

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百度智能駕駛事業(yè)群組首席研發(fā)架構(gòu)師IDG技術(shù)委員會主席

2025年汽車智能化將實現(xiàn)‘跨溝’

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的大變革，本輪變革分為三個階段：電動化、智能化、智能電動車（Smart EV），每個階段都遵循創(chuàng)新擴散理論。該理論認為人類社會中5%是創(chuàng)新者，10%是早期用戶，剩余是早期大眾。大量的創(chuàng)新無法從早期用戶跨越到早期大眾，稱之為“鴻溝”。

近年來，憑借國家政策的支持、各車企的引領(lǐng)作用、三電技術(shù)的巨大進步，2019年就開始有“跨溝”的跡象，2021年完成了“跨溝”。在2023、2024年終端將有50%左右的使用者，將充分嘗試“高階”智能駕駛（具備在復(fù)雜城市道路下進行領(lǐng)航輔助駕駛能力的自動駕駛）。通過幾年迭代，最終將在2025年，實現(xiàn)智能化自動駕駛功能的“跨溝”。

高級別智能駕駛將成贏得競爭的Game Changer

現(xiàn)在大家買車的時候，主要考慮因素包括車的顏值、空間、屏幕大小等，但用戶很少把自動駕駛囊括在最頂層的篩選因素中。隨著電動化逐漸被行業(yè)所消化，用戶主動干預(yù)的頻次大幅降低后，逐漸認可自動駕駛的能力與價值，高級別的智能駕駛將開始成為贏得智能化競爭中真正的Game Changer。

百度：看準了就奔赴！自動駕駛一跑就是十年

自動駕駛的研發(fā)門檻非常高，需要AI人才的儲備，更重要的是需要長期且堅定的投入。在百度有一句話叫“看準了就奔赴”，自動駕駛這件事我們一奔跑起來就是十年。

從2013年小團隊啟動自動駕駛研發(fā)計算，目前經(jīng)歷了：固定路線的演示（單路）、固定路線的演示（多路）、區(qū)域大路網(wǎng)測試、小規(guī)模試運營、商業(yè)化試運營等五個階段。如今，百度已在12個城市面向公眾完成全開放運營，無人駕駛服務(wù)累積運營訂單數(shù)突破100萬，在Robotaxi領(lǐng)域全球領(lǐng)先。今年8月，百度自動駕駛在武漢、重慶兩地首先實現(xiàn)了中國的全無人商業(yè)化運營，這個里程碑是中國自動駕駛歷史上的一大步。

配置不堆料 兩大技術(shù)優(yōu)勢賦能差異化競爭

配置上不堆料，是務(wù)實的領(lǐng)先，從硬件選型上保證用戶的體驗；“3600萬公里的L4級路測”、“業(yè)內(nèi)市場占有率第一的自動駕駛級高精地圖”兩大技術(shù)優(yōu)勢加持，賦能差異化競爭。每一公里都是由持考核資質(zhì)的測試人員驗證完成；每條道路都提前經(jīng)過專業(yè)化的測繪丈量，在中國保證做到“最熟路”。

軟/硬件是自動駕駛的‘軀體’

數(shù)據(jù)是決定差異化的‘靈魂’

軟/硬件是智能汽車的“軀體”，提供的是“自移動”的能力。“軀體”是非常復(fù)雜的軟硬一體系統(tǒng)，隨著時間，“軀體”將逐漸趨于標準化；數(shù)據(jù)是掌控差異化的“靈魂”，是系統(tǒng)成長演進的燃料，“工欲善其事，必先利其器”車端精準的數(shù)據(jù)挖掘、云端高效的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，SaaS平臺優(yōu)秀極簡的用戶體驗，是百度智駕云為車企客戶精心準備的“三把利器”。通過智駕云快速獲取數(shù)據(jù)驅(qū)動智駕成長能力，掌握對體驗差異化的把控，進而讓終端消費者獲得更好的智駕體驗。

讓車企自己掌握數(shù)據(jù) 把控‘靈魂’

我們不缺數(shù)據(jù)，但如何讓數(shù)據(jù)有效應(yīng)用才是關(guān)鍵。應(yīng)當讓數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)起來，讓它有效做增值，增值不一定是現(xiàn)金，也可能是用戶體驗的提升、產(chǎn)品功能的增加，這些都變相令用戶價值持續(xù)增值。百度希望通過這樣的平臺為客戶管理好數(shù)據(jù)，做好數(shù)據(jù)的增值服務(wù)，這是百度的初衷。

百度為客戶提供“軟硬一體”的解決方案，同時把“數(shù)據(jù)增值”，解決數(shù)據(jù)到能力轉(zhuǎn)化這一圈套的工具鏈和背后的服務(wù)賦能給客戶，讓車企自己掌握數(shù)據(jù)，把控“靈魂”。

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百度智能駕駛事業(yè)群副總裁

百度致力成為交通強國的AI引領(lǐng)者

在“十四五”整體規(guī)劃和交通強國戰(zhàn)略的指引下，百度立志于成為交通強國AI的引領(lǐng)者，打造面向安全、便捷、高效、綠色和經(jīng)濟的產(chǎn)品體系和解決方案。如何讓每個人不再受交通安全的威脅，不再受擁堵之困，也不再受空氣污染之苦，這是百度的愿景和目標。

百度將依靠“車路云圖”全棧自主可控技術(shù)能力、國內(nèi)唯一的AI開源框架飛槳、持續(xù)領(lǐng)跑的自動駕駛技術(shù)以及觸達全國數(shù)億用戶出行的百度地圖等四大優(yōu)勢，實現(xiàn)這一愿景。

構(gòu)建ACE智能交通引擎?服務(wù)行業(yè)生態(tài)協(xié)同發(fā)展

百度智能交通ACE引擎2.0采用1個數(shù)字底座、3個智能引擎和多個場景應(yīng)用的總體架構(gòu)，最核心的是由一套“端邊云”組成的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。

其中在端側(cè)通過不同的傳感器組合可以實現(xiàn)全天候的感知服務(wù)。在邊側(cè)，除提供充分算力外，還通過搭載AI算法，實現(xiàn)道路側(cè)目標精準檢測、跟蹤和事件的識別；在云端，通過全局數(shù)據(jù)匯總，形成整套數(shù)字孿生系統(tǒng)；在能力上，整體實現(xiàn)全量準確實時數(shù)據(jù)采集和識別，并根據(jù)不同應(yīng)用場景，實現(xiàn)個性化數(shù)據(jù)識別；在準確率上、召回率上均達到98%以上，端到端做到150毫秒的時延，既能支撐了自動駕駛車、網(wǎng)聯(lián)車在路側(cè)整體感知能力，又能給城市交通進行優(yōu)化升級。

自動駕駛邁向商業(yè)化

智能網(wǎng)聯(lián)提升乘客出行和車隊運營效率

安全方面，通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)持續(xù)對車端感知形成有效補充，將智能網(wǎng)聯(lián)方面和城市信號管理方面進行打通；同時通過路側(cè)持續(xù)高頻的觀測，實現(xiàn)高精地圖實時更新，以此讓自動駕駛車獲得更加可靠的道路信息。

效率方面，通過引入智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，幫助自動駕駛車輛從區(qū)域、干線和路口，綜合交通流的角度，做出更適合的路徑規(guī)劃，提升整個自動駕駛車運營效率。

數(shù)字城市承載新發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)全面服務(wù)人車路精細治理

城市交通擁堵治理

百度把智能網(wǎng)聯(lián)與智能信控進行有效結(jié)合，引入深度學(xué)習(xí)基于圖網(wǎng)絡(luò)的交通預(yù)測，能夠精準預(yù)測未來交通流量。基于預(yù)測結(jié)果使用強化學(xué)習(xí)對信號控制進行區(qū)域級的優(yōu)化，以實現(xiàn)空間和時間、容量和流量的合理分配，目前已應(yīng)用于20多個城市，整體路口延誤下降在20%以上。

城市重點車輛治理

城市運營車治理過程中經(jīng)常出現(xiàn)盲區(qū)，基于道路基礎(chǔ)設(shè)施融合道路重點監(jiān)管事件，融合管理信息以及車內(nèi)實時駕駛員行為的證據(jù)鏈，打通“人、車、路、網(wǎng)”，配合政府管理教育手段，實現(xiàn)了重點車的安全治理。

道路基礎(chǔ)設(shè)施管理

如在暴雨情境中，當感知到水位警情時，百度能通過網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)通知對應(yīng)管理部門。與此同時，百度還將通過道路側(cè)誘導(dǎo)屏，以及車機、百度地圖等，及時通知交通參與者，減少相關(guān)事故發(fā)生。

扎根嘉定區(qū) 車城網(wǎng)平臺智聯(lián)數(shù)字車城長期運營

在嘉定，百度打造了一套可持續(xù)運營的“車城網(wǎng)”平臺，實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)和智慧城市的協(xié)同發(fā)展。整體來看提供了四大服務(wù)：

1、在智能網(wǎng)聯(lián)汽車接管和服務(wù)板塊，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)自動駕駛車輛的準入、測試和示范運營的全面監(jiān)管，助力行駛的安全和效率。

2、城市治理服務(wù)方面，高效利用已建感知體系，通過數(shù)據(jù)挖掘?qū)Τ鞘兄卫碇械耐袋c產(chǎn)出相關(guān)的分析報告。

3、面向網(wǎng)聯(lián)的精準路權(quán)的分配，面向交通運行狀態(tài)的監(jiān)測和態(tài)勢分析，服務(wù)于城市的交通管理。

4、面向人、車、路、城實現(xiàn)數(shù)據(jù)的多維融合，打造可視可感的數(shù)字孿生服務(wù)。

與汽車城聯(lián)手，一起將嘉定打造成智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展的“中國樣板”。

攜手汽車城

以運營監(jiān)管平臺為基礎(chǔ)構(gòu)建城市交通雙智底座

百度圍繞“車城網(wǎng)”平臺怎么服務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展，以監(jiān)管為平臺構(gòu)建交通“雙智”底座。在兩大基礎(chǔ)框架之上，提供“一網(wǎng)統(tǒng)管”的監(jiān)管層，通過上層應(yīng)用提供了公共服務(wù)、測試示范和產(chǎn)業(yè)培育的能力，核心能力主要體現(xiàn)在三大優(yōu)勢上：

服務(wù)與城市和交通數(shù)據(jù)中心的云優(yōu)勢

工具鏈優(yōu)勢

車路云圖一體管理平臺的協(xié)同優(yōu)勢

通過車路云圖的協(xié)同優(yōu)勢為客戶提供構(gòu)建“人-車-路-網(wǎng)-云-圖”協(xié)同發(fā)展的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正步入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，網(wǎng)聯(lián)化、智能化的競爭才剛剛開始。未來，百度將著力構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)，以此迎接汽車百年變局的新局面到來。

編輯：黃飛

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