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夏日炎炎,正臨暑假季,一年一度的“學車人”欄目正式開播。
手握方向盤,科目二和科目三的辛酸往事三天三夜也說不完。
來到駕校,我只辦三件事:學車、被罵、被痛罵。
離開駕校,只想說一句話:都2022年了,無人駕駛到底什么時候普及???!
一座“城”,全國首批“雙智”試點城市
還別說,正在路上。
自動駕駛、人車交互、語音喚醒……隨著交通與汽車智能化、網聯(lián)化的快速發(fā)展,關于“智能汽車”的最初構想已經在長沙成為了現實。
追尋“智能汽車”的絢麗尾燈,在追求“人車合一”的道路上,長沙早已飚出了180邁:2019年,長沙市、湘江新區(qū)與華為簽訂合作框架協(xié)議,將在鯤鵬計算產業(yè)生態(tài)和智能網聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)兩大領域展開合作。
歷經3年發(fā)展,湘江新區(qū)持續(xù)做優(yōu)國家級車聯(lián)網先導區(qū)、“雙智”試點等產業(yè)平臺、省級智能網聯(lián)產業(yè)孵化器等產業(yè)孵化平臺,打造國內知名的智能網聯(lián)產城融合的標桿和模范。
2021年,湘江新區(qū)兩大重點智能產業(yè)深度握手,湘江智能攜手湘江鯤鵬,以“兆瀚”通用服務器為算力底座,支撐打造智能網聯(lián)云控管理平臺項目,把汽車開進了“云端”。
一朵“云”,為智能網聯(lián)保駕護航
智能網聯(lián)云平臺是以智能網聯(lián)為特色的智慧交通AI賦能平臺。據統(tǒng)計,該平臺單日所產生的智能網聯(lián)數據量能躍居全國排名前三。這些海量數據信息與處理需求,如何使用?如何承載?
先看這樣一張圖:
“智能網聯(lián)云控平臺”通過“人-車-路-網-云”一體化建設,實現云平臺與多種產業(yè)平臺、政府監(jiān)管平臺的互通,實現智能網聯(lián)及智慧交通的監(jiān)管和運營功能。
一方面,平臺匯聚多維度融合城市交通業(yè)務數據、社會車輛數據、自動駕駛車輛數據、地理信息數據、個人數據和設施設備數據等龐雜信息,利用大數據和人工智能技術,為城市的出行和服務提供依據。
另一方面,云平臺收集起了汽車與路側的全量感知精細化數據,能為汽車提供車聯(lián)網SPAT(信號燈消息)、RSI(路側交通信息消息)等信息集至車機系統(tǒng),實現向車輛推送C-V2X車路協(xié)同功能場景,優(yōu)化出行體驗。
以公交車為例。通過改造路側的智能攝像系統(tǒng),對傳統(tǒng)公交的車載終端進行智能化升級,智能公交可與智慧道路相互通信。路測交通流及車內感知信息不斷流向云平臺,智能網聯(lián)公交的車輛速度、位置、駕駛狀態(tài)、載客人數等實時數據,可以被“云端”及時感知。通過由此,便衍生出了“多樣玩法”:
聯(lián)動交通信號控制信號燈,可對紅綠燈時長進行調節(jié),實現公交優(yōu)先快速通行;
鏈上出行APP,公交到站信息一點即通;
同時,還能結合軟件系統(tǒng),賦能實現駕駛行為分析與檢測、車道偏離預警等高級輔助駕駛功能,形成公交“主動安全+超視距信息預警”的駕駛保障……數據上云之后,便捷應用就落了地。
經統(tǒng)計,智能化改造后的公交車高峰準點率優(yōu)化了50%,行程時間減少11.3%;平峰行程時間減少12.9%,準點率優(yōu)化了76%。
核心安全,澎湃算力
隨著云控平臺數據的持續(xù)累計,如何高效容納、管理、分析這些核心數據便成為了亟需解決的重點問題。如果說智能網聯(lián)云控管理平臺是“內核”,那么國產硬件計算底座就是支撐“內核”平穩(wěn)高效運行的“動力源”。
湘江鯤鵬兆瀚通用服務器為湘江智能網聯(lián)云控平臺打造核心、安全、可靠的數據處理樞紐,為海量信息存儲及分析提供數字空間。
1
澎湃性能
服務器搭載鯤鵬920處理器,最大能夠提供 128 核芯,為平臺業(yè)務支撐提供強大的數據處理能力、存儲能力及可用性;服務器支持高速互聯(lián)技術 HCCS 高速互聯(lián)協(xié)議,適應全 100GE 的高速網絡
2
總結報告
可靠性的芯片級數據保護、獨立加解密引擎、增強糾錯算法,內存故障不宕機,能夠實現端到端安全流程以及國家級安全認證。
3
廣域場景
服務器可全面覆蓋支撐智能網聯(lián)云控平臺數據聯(lián)接、基礎設施云平臺、大數據中心、智能網聯(lián)業(yè)務使能平臺、智能網聯(lián)業(yè)務應用中心等多個內容穩(wěn)定運行。
隨著智能網聯(lián)產業(yè)蓬勃發(fā)展,靈活、強大的算力將會是產業(yè)未來的需求方向。智慧汽車離不開智慧計算的核心支撐,湘江鯤鵬將持續(xù)釋放“兆瀚”芯引力,已更多前沿設備及解決方案,助力智能網聯(lián)為用戶帶來更美好的出行體驗。
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