據(jù)外媒報(bào)道，來(lái)自技術(shù)、安全和汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家們認(rèn)為，埃隆·馬斯克（Elon Musk）登陸火星的計(jì)劃，很有可能在其實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃之前完成。

　　此前，馬斯克聲稱(chēng)特斯拉將在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛，但是專(zhuān)家一致認(rèn)為，當(dāng)前，這是一個(gè)在技術(shù)上不可實(shí)現(xiàn)、且?guī)缀趸闹嚨哪繕?biāo)。汽車(chē)安全中心（Center for Auto Safety，非營(yíng)利汽車(chē)安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)）執(zhí)行董事Jason Levine表示：“這根本不現(xiàn)實(shí)。在現(xiàn)有技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施下，這是一個(gè)荒謬的想法?！?/p>

　在上海舉行的世界人工智能大會(huì)上，馬斯克通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)表了講話，他對(duì)觀眾表示，特斯拉距離獲得重大突破只需幾個(gè)月的時(shí)間，而且行業(yè)中沒(méi)有任何一家公司能夠接近他們的水平。他表示：“我依然有信心，我們將在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛的基本功能。我認(rèn)為L(zhǎng)5級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)不存在根本性的挑戰(zhàn)。”

　　國(guó)際汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（SAE International）對(duì)L5級(jí)自動(dòng)駕駛的定義是“能夠在所有條件下、在所有道路上執(zhí)行所有駕駛功能的車(chē)輛，且不需要人類(lèi)安全員”，這一定義也被美國(guó)交通部所采用。

　　相比之下，谷歌旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo部署的是L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)（即車(chē)輛計(jì)算機(jī)可以在特定區(qū)域內(nèi)以及特定條件下控制車(chē)輛所有操作）。與其他企業(yè)一樣，Waymo大部分自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)都需要配備人類(lèi)安全員。Waymo公司也認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛并不是一個(gè)切合實(shí)際的目標(biāo)。

　　2019年6月，Waymo公司首席執(zhí)行官John Krafcik表示：“L5級(jí)自動(dòng)駕駛就像一個(gè)神話。它意味著你可以駕駛?cè)魏诬?chē)輛、在任何天氣條件下、前往任何地方，比如，你可以在一年中的任何時(shí)候從舊金山前往智利圣地亞哥，只需要按下按鍵就行。然而這種技術(shù)可能永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，就連人類(lèi)自己也做不到這一點(diǎn)?！?/p>

　　在過(guò)去18個(gè)月中，即使是行業(yè)內(nèi)最樂(lè)觀的企業(yè)，也意識(shí)到自動(dòng)駕駛技術(shù)比預(yù)想的更具挑戰(zhàn)性，許多企業(yè)都取消或是推遲了開(kāi)發(fā)L3和L4級(jí)車(chē)輛的計(jì)劃。咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Guidehouse Insights首席分析師Sam Abuelsamid表示，特斯拉短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛：“他們正在生產(chǎn)的車(chē)輛永遠(yuǎn)達(dá)不到L5級(jí)。這是無(wú)稽之談?！?/p>

　　在被問(wèn)到馬斯克的言論，以及何時(shí)準(zhǔn)備部署L5級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)，特斯拉公司發(fā)言人沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求，也沒(méi)有進(jìn)一步透露計(jì)劃細(xì)節(jié)。

　　Abuelsamid表示，當(dāng)前特斯拉的車(chē)輛可以通過(guò)OTA獲得軟件更新，但是這些車(chē)輛并沒(méi)有搭載必要的硬件來(lái)清潔傳感器，而感應(yīng)器可以讓車(chē)輛在惡劣天氣條件下正常運(yùn)行。此外，由于特斯拉車(chē)輛只搭載了攝像頭和雷達(dá)傳感器，因此他認(rèn)為該公司的車(chē)輛可能根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　Abuelsamid表示：“僅僅依靠攝像頭實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這個(gè)前提有根本性的缺陷。他們?cè)谟密浖龆藢?duì)端的人工智能系統(tǒng)，這個(gè)方法幾乎肯定是行不通的。我不相信這種方法能成功，AI太脆弱了?！?/p>

　　杜克大學(xué)人類(lèi)與自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室主任Missy Cummings也認(rèn)同這個(gè)說(shuō)法。上周在接受采訪的時(shí)候Cummings表示：“他（馬斯克）并不真正理解何為L(zhǎng)5級(jí)自動(dòng)駕駛，我認(rèn)為他所說(shuō)的是L4級(jí)，而他甚至可能根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)L4級(jí)。在天氣不佳的情況下，在長(zhǎng)時(shí)間的陰影狀態(tài)下，感知系統(tǒng)并不能很好地工作。我們了解特斯拉的感知系統(tǒng)，這是一個(gè)非常糟糕的系統(tǒng)。”

　　Cummings曾對(duì)特斯拉Autopilot系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)研究，這是一個(gè)L2級(jí)駕駛輔助功能，該系統(tǒng)也曾引發(fā)過(guò)類(lèi)似的爭(zhēng)議。美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）和美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)（NTSB）都曾對(duì)多起與該系統(tǒng)有關(guān)的致命事故進(jìn)行過(guò)調(diào)查。NTSB的調(diào)查發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)存在一些局限性，例如，它無(wú)法檢測(cè)到穿越公路的卡車(chē)。上周，德國(guó)一法庭裁定特斯拉對(duì)Autopilot進(jìn)行的宣傳具有誤導(dǎo)性。

　　馬斯克本次吹噓即將實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛也導(dǎo)致了新的擔(dān)憂(yōu)：馬斯克有可能正在進(jìn)行新一輪炒作，聲稱(chēng)其車(chē)輛具有L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力。此前在宣傳其駕駛輔助功能時(shí)，馬斯克就用過(guò)這種方法，即大力吹噓其功能，并掩蓋其局限性。
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