傳統老牌汽車制造商不停用所謂的“特斯拉殺手”來攻擊馬斯克，但迄今為止還沒有出現真正的對手。在經歷了多年的戲劇性變化后，越來越多人覺得特斯拉或許會在2020年之后大踏步前進了。

2019年的特斯拉，發生了太多的事情，想讓人不關注真的很難。有些事情特斯拉肯定想遺忘，可是互聯網的使命就是打造“零遺忘”，哪怕信息已沉沒到底，但只要一遇到想要喚醒它的人，昔日的新聞就如同打開了黑暗之門的鬼怪，蜂擁而出，令人害怕，盡管也有好的報道。

比如，特斯拉從去年年初上海超級工廠在臨港產業區正式開工建設，到馬斯克宣布計劃在全球范圍內裁員7％，僅10天不到的時間，這種記錄清晰得會讓人誤以為在看日記。

3月份，特斯拉宣布全球大規模的降價，同月卻又宣布提高價格；接下來的這個月，讓特斯拉站在了風口浪尖上，Model S在中國三個地區相繼發生自燃事件，即便這樣，喜愛特斯拉的聲音也是一浪高過一浪，真是個令人費解的存在。

雖然2019年的特斯拉還有很多令人“喪心病狂”的消息，傳統老牌汽車制造商也不停用所謂的“特斯拉殺手”來攻擊馬斯克，但迄今為止還沒有出現真正的對手。在經歷了多年的戲劇性變化后，越來越多人覺得特斯拉或許會在2020年之后大踏步前進了。

買特斯拉比玩股票還刺激

車企中，要數任性的話，特斯拉排第二，沒車企敢稱第一。

2019年3月1日，特斯拉宣布了全球大規模降價的戰略舉措，中國大陸地區的降價力度更是空前。特斯拉對在華銷售的Model S、Model X、Model3三大產品線共計8款車型進行了大幅價格下調，其中降幅較大的Model S P100D和Model X P100D車型，分別下降了27．75萬元和34．11萬元。

有的車主剛買完車沒兩天，發現就降了數十萬元。吃虧的特斯拉車主們到特斯拉門店拉起橫幅抗議，還在網上寫了公開信，要求特斯拉公司考慮通過退還差價的方式保護老車主權益。

針對此事，有網友戲稱買特斯拉比玩股票賠錢還刺激，眼睛一閉一睜幾十萬沒了。面對此起彼伏的質疑聲，3月18日，特斯拉宣布在全球范圍內將汽車價格平均上調大約3％，但售價3．5萬美元的Model 3價格將不會上調。

特斯拉強調，此次提高售價是為了維持更多的門店營業。此前降價，特斯拉已經關閉一部分門店。但又有網友猜測，提高售價是在變相地回應老車主維權的問題，以便讓他們心里好過點，雖然自始至終馬斯克沒有明確這樣表示過。

這不是特斯拉第一次反復無常地調整售價了，2018年特斯拉就進行了5次價格調整，其中1次漲價，4次降價，基本是受中美貿易戰影響。2020年也到了，不知道特斯拉會進行幾次價格調整，有人猜測一下嗎？

最“燃”車企

有人說，時間是最好的良藥，它可以撫平任何傷痛，即便如此，它卻不能堙沒一切。在互聯網時代，只要信息被披露出來，即使時間過去再久，它也會把這些報道記錄在冊，不悲不喜，不舍不棄。

特斯拉最想舍棄的新聞應該就是它的“自燃”事件，其中最令人關注的無疑就是2019年4月21日這次。

當天，上海一輛特斯拉Model S在地下車庫中自燃，它在把自己葬送火海的同時，順道還拉了兩個墊背的，把兩旁的“貴族”鄰居——一輛奧迪和一輛雷克薩斯都拉進了鬼門關。慶幸的是，當時車內沒有人，也發現得比較早，否則一輛特斯拉就可能將整個地庫報銷。

但2019年8月18日特斯拉發生的起火事件就沒有這么幸運了。事件的發生地為杭州濱江區一家特斯拉授權維修廠，起因是一輛因涉水事故的特斯拉因為發生了電池故障而引起起火事故，導致維修廠內的其他13輛特斯拉也遭了殃，受到了不同程度的損傷，現實版的“城門失火，殃及池魚”。

此外，去年3月和5月，特斯拉分別在廣州、香港發生自燃事件。據不完全統計，已曝光出來的特斯拉自燃或爆炸事件全球范圍內已超過50起，化用一句網絡流行語：“買特斯拉一時爽，賠償時是火葬場”。

中國速度

特斯拉上海超級工廠僅用10個月建成，不知該說“中國速度”對，還是“特斯拉速度”準確，綜合一下，比如“特斯拉在華速度”？

2019年10月24日，特斯拉在官方微博上大方的秀出了上海超級工廠的總裝車間、涂裝車間和焊裝車間等車間的圖片。此舉意味著特斯拉在中國上海的超級工廠已經正式完工，即將開始投入生產。

特斯拉上海超級工廠是上海有史以來最大的外資制造業項目，于2019年1月7日正式破土動工。該項目將分兩期實施，項目總投資140億元，全部建成運營后預計年產能將達50萬輛純電動整車。

從2019年年底開始，特斯拉上海超級工廠每周生產至少1，000輛汽車，而其位于加州的第一座超級工廠花了數月時間才達到這個產量。

此時此刻說什么都顯得蒼白無力，唯有鼓掌聊表對特斯拉NB的敬意！

電動皮卡，皮卡中的“戰斗機”？

勞駕各位盆友，掌聲不要停，用最熱烈的掌聲，請出當下最科幻的車型——Cybertruck。

不得不說，沾上馬斯克，分分鐘霸占熱搜。2019年11月22日，第十七屆廣州車展當天的大洋彼岸，特斯拉因為在洛杉磯推出一款設計極具未來感的皮卡Cybertruck，又再次引發全球關注。

在我們以為Cybertruck會因為“奇葩”的造型而沒有訂單時，隨著馬斯克不斷更新Cybertruck的訂單量才知，這種擔心過于多余，即便2021年特斯拉才有量產車交付。

發布會后的第二天，馬斯克在其推特上表示特斯拉已經接到14．6萬份Cybertruck皮卡的訂單，5天后，依然有超過25萬人愿意付出起碼兩年的時間等待馬斯克的這款皮卡，其中超過八萬人選擇等待3年。

馬斯克表示，訂單里面只有17％是低配單電機車型，中配雙電機占了42％，高配三電機車型占了41％。不得不說，馬斯克的特斯拉代表的就是一種人群——有著顛覆現在、創新未來想法的這類消費者。不知道正在吃瓜的你怎么看？

留不住人

特斯拉不一定是離職人數最多的車企，但一定是最高離職率，尤其是高管的離職率偏高。

最新一次離職消息披露的是在2019年12月23日，據德國《商業周刊》（WirtschaftsWoche）援引未透露姓名的消息人士稱，特斯拉高級制造高管伯特·布魯格曼（Bert Bruggeman）將離開公司。2018年11月布魯格曼才加入特斯拉，由于他的突然離職，特斯拉還沒有找到合適的替補人選。

進入2019年以來，已有不少于11位高管從特斯拉離職，加上此前雅虎財經統計圖中2018年離職的83位特斯拉高管，2018年開始從特斯拉離職高管近百人，其中包括全球銷售與服務總裁、高級工程副總裁、全球財務與運營副總裁等多位高管。

Toni Sacconaghi在一份報告中表示，特斯拉每年要更換約27％的高管，在其同級別和類型的7家公司中（包括Snap和Lyft）比例是最高的。Sacconaghi進一步發現，在直接向馬斯克匯報工作的高管中，每年約有44％的人選擇離職，而在亞馬遜、優步和Facebook等其他公司，這一比例平均約為9％。

另外，特斯拉不僅離職人數居高，任職周期過短也頗受關注，其中最短任職時間僅有一個月。按照高管的流失速度，未來多久，馬斯克會成為光桿司令？這是一道數學題，請得出答案的童鞋在底下留言。

市值超兩個福特

特斯拉的股價，用兩個字來形容：嚇人！用個成語來形容：瑟瑟發抖。

當然，這都是站在看客的角度來說的，如果站在馬斯克的角度，肯定會露出姨夫般滿意的笑容。不知為何，腦海里居然冒出了金星說“完美”的畫面。

在汽車行業特斯拉一直是一個神奇的存在，它不僅讓造車新勢力這些后來者們神魂顛倒，也讓資本市場頗為看好。

圣誕節前夕的最后一個交易日，特斯拉的股價終于突破420美元／股的心理壓力線。12月30日，特斯拉股價再度刷新歷史高位，收漲2．93％，報443．01美元，當天最高價一度超過454美元。目前市值799億，在全球汽車產業排名第三，僅次于德國大眾汽車和日本豐田汽車。

不過2019年以來，特斯拉股價曾一度跌破200美元／股，6月3日，股價收盤為176．99美元，這是自2016年底以來，特斯拉股價首次跌破200美元。不過即便特斯拉最近表現搶眼，摩根士丹利比磐石還堅定地重申看空該股。

分析師Adam Jonas在周一發布的一份報告中稱，特斯拉目前作為汽車制造商，正以驚人的高價進行交易。同時他表示，投資者最終將停止將特斯拉視為科技公司，該公司股票將暴跌至汽車行業其他公司可比的水平。

來，我們一起默念，不以股價高而開心，不以股價低而悲傷，阿彌陀佛，善哉善哉。

心滿意足的一年

特斯拉自2003年成立以來，經過16個春秋的發展，相對來說，2019年應該是令馬斯克最為滿意的一年。除了上述提到的一些問題與成績外，2019年，特斯拉最大的成績就是完成了去年年初提出的目標任務。

1月3日，特斯拉公布2019年第四季度交付數據，該季度特斯拉生產和交付量分別達10．49萬輛和11．2萬輛，創下公司歷史新高。特斯拉第四季度的具體交付數據顯示，Model 3共交付92，550輛，Model S和Model X的交付量達19，450輛。

2019年全年，特斯拉共交付36．75萬輛，同比增長約50％，達到年初設定的36萬至40萬交付量目標。

特斯拉表示，公司將繼續致力于擴大在美國和在上海超級工廠的生產，盡管上海工廠在不到12個月之前才破土動工，但目前已經生產近1，000輛可供銷售的汽車，且已開始交付。“特斯拉展示了在上海超級工廠每周生產逾3，000輛汽車的能力，且這不包括在當地的電池組生產。”

據悉，2020年，特斯拉要做這5件事：Model Y量產、Model S和Model X改款并推出三電機版本、Semi純電動重卡量產、推出全新動力電池、開發特斯拉應用商店等。雖然2020年才過去6天不到，但BC君仿佛看到了即將到來的腥風血雨。介日子，一看就不好過啊！