一些中國最富有的大亨們將數(shù)十億美元投入電動汽車公司，以實現(xiàn)中國成為該領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的夢想。現(xiàn)在，隨著汽車銷售放緩，政府減少了對新興產(chǎn)業(yè)的補貼，一場清算可能即將來臨。

這讓馬云（Jack Ma）、馬化騰（Pony Ma）、許家印（Hui Ka Yan）和李彥宏（Robin Li）的旗艦公司面臨著一條越來越陡峭的盈利之路，他們押注電動汽車可以成為連接乘客和其他企業(yè)的智能手機。他們的資本，連同數(shù)十家初創(chuàng)公司籌集的 180 億美元，幫助吹大了一個現(xiàn)在看來有破裂危險的電子泡沫。

中國汽車市場正在經(jīng)歷一場曠日持久的銷售低迷，這促使電動汽車制造商大幅削減盈利預(yù)期。星展集團控股有限公司（DBS Group Holdings Ltd.，簡稱：星展集團）駐香港的分析師 Rachel Miu 說，隨著中國考慮進(jìn)一步削減消費者購車補貼，以迫使汽車制造商自行競爭，一場大調(diào)整正在迫近，即使是這些大亨的支持也可能無法阻止。她說：“對于電動汽車領(lǐng)域的新手來說，這是一個艱難的爬坡過程。”

以下是中國最富有的人對他們公司電動汽車投資的評價：

阿里巴巴：Xpeng 雙門小汽車

今年 9 月，在積累了 400 多億美元的財富后，馬云辭去了阿里巴巴集團董事局主席一職，但這位中國最富有的人仍然保留著自己創(chuàng)辦的電商商城的董事會席位和影響力。阿里巴巴已經(jīng)參與了廣州小鵬汽車科技有限公司（Xpeng Motors Technology Co.，簡稱：小鵬汽車）的幾輪融資，包括 2018 年為這家由前阿里巴巴高管何小鵬聯(lián)合創(chuàng)辦的汽車制造商籌集了人民幣 22 億元（合 3.13 億美元）的融資。

根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，Xpeng 去年推出了第一款五座 G3 SUV，今年迄今已售出 11940 輛。

這家成立于 2014 年的公司還在與更老牌的汽車制造商合作。與海馬汽車股份有限公司（Haima Automobile Co.）合作建設(shè)的工廠每年可生產(chǎn) 15 萬輛電動汽車。另一款將很快開始組裝 P7 coupe，計劃明年開始交付。

騰訊：NIO 上市后再削減

馬化騰旗下的騰訊控股有限公司在 2017 年牽頭對 NIO Inc. 進(jìn)行了一輪 10 億美元的投資。NIO 去年在紐約進(jìn)行了首次公開募股，擊敗了競爭對手。

但隨著整體銷量的下滑，虧損也越來越大，這家被稱為“中國的特斯拉”的公司把錢投入了營銷和房地產(chǎn)領(lǐng)域。它贊助了一場布魯諾？馬爾斯的音樂會，并為 NIO 所有者開設(shè)了豪華俱樂部，其中包括展示廳、咖啡吧和表演空間。據(jù)彭博資訊的數(shù)據(jù)，截至 8 月份，該公司在 22 個月內(nèi)新開了 19 套 NIO 住宅，截至 3 月份的 12 個月里，租金支出合計相當(dāng)于收入的 6.3%。

“NIO 選擇直銷模式，非常注重用戶體驗，”該公司表示。它不打算關(guān)閉現(xiàn)有的俱樂部，也不打算開設(shè)新的俱樂部。

NIO 在截至 6 月份的 12 個月里虧損 28 億美元，營收為 12 億美元，今年以來股價大幅下跌。截至 9 月份，這家總部位于上海的公司裁員約 20%，當(dāng)時騰訊又注資 1 億美元。

NIO 首席執(zhí)行官威廉李表示：“自補貼減少以來，我們的銷售一直面臨壓力。”“一個人只有用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)才能贏得客戶，這是一個新時代。”

總部位于深圳的騰訊表示支持電動汽車，但沒有回答有關(guān) NIO 的具體問題。

恒大：期待值很高

電動汽車行業(yè)最令人吃驚的新進(jìn)入者之一是房地產(chǎn)開發(fā)商中國恒大集團（China Evergrande Group）。該集團曾宣布，希望在 3 至 5 年內(nèi)成為全球最大的電動汽車制造商。這意味著超過特斯拉，后者剛剛在上海開設(shè)了一家工廠。根據(jù)彭博資訊的數(shù)據(jù)，在 2018 年 9 月至 2019 年 6 月期間，恒大對電動汽車相關(guān)企業(yè)的投資超過 38 億美元，并將于明年開始生產(chǎn)恒馳品牌。

恒大集團計劃在 2019 年至 2021 年期間投資 450 億元購買新能源汽車。11 月 10 日，一個子公司宣布將斥資近 30 億美元將其在瑞典國家電動汽車公司（swedish AB）的持股比例從 68%提高到 82%。

恒大地產(chǎn)董事長兼創(chuàng)始人、億萬富翁許家印正在涉足足球和醫(yī)療保健等業(yè)務(wù)。他承認(rèn)，恒大地產(chǎn)的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)和電動汽車業(yè)務(wù)沒有太多重疊之處。

“我們在制造汽車方面沒有任何人才、技術(shù)、經(jīng)驗或生產(chǎn)基地，”許說。“我們怎么能和世界上有百年歷史的汽車制造商競爭呢？”

他的回答是：打開恒大的錢包。

“無論我們能買到什么核心技術(shù)和公司，我們都會買，”他說。