（文章來源：百家號）
? ? ? ?隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，電動汽車逐漸出現(xiàn)在大眾視野并博得青睞，人們都對這種新型能源轎車興趣盎然，但無奈都止步于它的價(jià)格，難道電動汽車永遠(yuǎn)不會比燃油車便宜嗎？首先來說，電動車比燃油車貴就貴在制造成本上，光是造價(jià)就差不多是汽油車的兩倍了，售價(jià)就自然不用說了。比如大家都知道的豐田卡羅拉車型，傳統(tǒng)燃油版十萬出頭就可以入手一臺，但是混動車型哪怕是在補(bǔ)貼之后都要十五萬多，如果是純電動汽車，售價(jià)將會跟高。你肯定有很多疑問，那就跟著小編往下繼續(xù)看看吧。

現(xiàn)如今不少電動車型都是套用了同款汽油車的車殼，那么清華大學(xué)有一篇《電動汽車生命周期的能源消耗、碳排放和成本收益研究》的論文。它里面說，電動車是由傳統(tǒng)的汽油車通過撤換汽油動力系統(tǒng)，增加電動動力系統(tǒng)改造出來的。

曾經(jīng)看過一篇文章，文章說如果是一輛十萬元的國產(chǎn)車，算上研發(fā)、裝配、材料等等，總的造價(jià)成本只有售價(jià)的50%左右。再除去發(fā)動機(jī)、變速箱等等汽油動力系統(tǒng)部件，光是一個車殼子，成本就只有整車售價(jià)的30%左右。那么顯而易見，十萬級別的電動車，車殼成本在2.1萬左右。

那除了車殼，電動車的成本，還要加上剛才說的電動動力系統(tǒng)的，也就電池、電機(jī)、電控。大概和小時候玩的四驅(qū)車差不多，有電池、馬達(dá)，馬達(dá)還分好的和壞的，最后還要有個開關(guān)，和如今的電動車如出一轍，都能把電能轉(zhuǎn)化為車輛的動能。

先說電池，現(xiàn)在電動車用的電池，基本上都是三元鋰電池了。工信部公布的前8批296款電動車?yán)锩妫萌嚨囊还?21款，算多的。那么根據(jù)國際投資分析機(jī)構(gòu)瑞銀的數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)三元鋰電池的價(jià)格，是每度1042塊錢，以2018年電動車銷量第一的比亞迪元EV為例。42度的電池，成本4.4萬。

然后是電機(jī)和電控成本，電動車電池本身的這個容量并不是很大，所以說電機(jī)功率也不會太大，否則耗電太快也有可能損壞電池。電池那么貴，必須保護(hù)好你說是不是？那么10萬塊錢電動車的電機(jī)，一般是單電機(jī)，功率100千瓦左右，就和普通家用車子發(fā)動機(jī)的那個最大功率是差不多的，小一點(diǎn)的80多千瓦，多一點(diǎn)114、115千瓦。所以根據(jù)電池中國網(wǎng)，《中外主流動力電池對比研究》，這么一說，一套功率100千瓦的電機(jī)再加上配套的電動系統(tǒng)，2萬塊錢的樣子。

現(xiàn)在咱們來算算，總的造車成本有多少錢，殼子2.1萬，電池4.4萬，電機(jī)、電控又是2萬，一輛十萬塊的電動車，光成本就達(dá)到了8.5萬，已經(jīng)快要達(dá)到了燃油車的兩倍。這么一算，高昂的售價(jià)還是確有道理的。實(shí)話實(shí)說就是電動車的成本確實(shí)還是比較高的，主要還是要靠國家的補(bǔ)貼和政策福利了，對我們買車的人來說，如今買電動車屬實(shí)是一個好的選擇，節(jié)能、環(huán)保，又省錢還避免了限號的困擾。