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1、牛人工程師分享從零組裝電動汽車（圖文）

　　電子發燒友網訊：在這個建造電動車系列的第一部分里，我們了解了家里建造電動汽車所需要的核心技術和設計方面的選擇。在第二部分，我們將會討論一些機械和構造方面的挑戰及其解決方案，規格、路測以及在未來的混合動力車里面需要做的一些改進。

　　TDI Power的工程副總裁John Santini在打造這個組裝電動車的三年間碰到各種各樣的挑戰，這就像大部分的科學研究一樣，通過創新帶來了很多知識?，F在就讓我們看看這些困難和問題是怎么發展成為一輛功能齊全的汽車。

　　這個項目的目的是去打造一輛盡可能輕便的多功能車。其整體規格盡可能減到最小，電動機尤其是電池的重量將是其關鍵所在。最初的目標是將車的重量限制在1800磅，但最后出來的產品是2037磅。如果用到更小的電動機和電池，這個車最終的花費將會更加低。

　　以下是這輛車當前的一些主要規格參數：

　　汽車：1988年的Pontiac Fiero，這是一個最先發展的電動車項目，這個車最終也會發展成為插入式混合動力車，這是一個混合動力車系列。然而Santini認為必須要用到鋰電池。他同時注重降低其重量和提高其效率，旨在降低電池的尺寸。

　　結構：這是一輛三輪車（它是一輛帶有串聯后輪胎的單后輪汽車）。傳統帶有齒條和齒輪轉動的前置A型擺臂。其氣囊在前面，而彈簧則早后面。

　　詳情請參閱：牛人工程師分享從零組裝電動汽車（圖文）
 

 2、探訪美國高科技盛宴：走進2012設計自動化大會（精彩圖文）

電子發燒友網訊：在第四十九屆設計自動化大會（DAC）會場，隨處都可見到玩雜技的和魔術師，這使這屆大會看起更像一個中世紀市集，而不是一個高科技展覽會。你不會再像以前那樣可以在那找到現代社會的元素。

　　一直以來，無論貿易會和自動化多不沾邊，但在交易會現場通常都要求擺放一輛汽車，這對現代的展覽會來說是必須的，這次展覽會也不例外。在Aldec公司的展位，他們展出了一個看起來比較喜歡和人交朋友的機器人。

　　對這屆大會說來，最成功的一點在于它頭一次讓美國總統奧巴馬明白到電子設計自動化（EDA）對美國經濟的重要性。也同時認為將一輛防彈汽車以高速穿過會場是無任何不妥之處的。

　　這屆大會是否成功？這是一個很難回答的問題。專題討論會、專題演講和專題報告等類型的內容通常都是非常吸引人的。上面提及的演員盡管可以給會場帶了很多娛樂氣氛，但一些供應商卻在私下抱怨這個展會沒能吸引多少目標客戶。在展覽會開幕的那一天，參會人數和現場的火爆程度都非常高（6月4號，星期一），但在接下來的幾天，人數明顯減少。

　　根據DAC的組織者數據顯示，今年的與會者與2011年相比有了16%的提高。DAC的執行委員宣稱與會總人數為1901人，比2011年提高了9%，而參展產品相比去年增加了39%，達到2783。展臺的職員人數有2704個，相比去年增加了11個百分點。

　　或許因為今年DAC的舉辦地點在舊金山，而不是去年的圣地亞哥，所以才引起了今年與會人數的增加。一直以來有這樣一個說法，如果DAC在硅谷附近舉行，與會人數則會有所增加，在那里，毫無疑問，保留著EDA和芯片設計的靈魂。

　　明年，DAC將會在德州奧斯丁慶祝其50歲“生日”，這是它第一次慶祝生日。

　　和上一年一樣，與會者每次訪問展覽廳的時候都有機會被允許步過DAC的logo。
 

詳情請參閱：探訪美國高科技盛宴：走進2012設計自動化大會（精彩圖文）