根據對全球設計工程師的一項調查，在過去三到五年中，設計工具、技術創新和新設計方法的改進簡化了設計工作。這項由 Molex 和Digi-Key委托進行的全球調查還發現，有許多因素阻礙了設計工程的進步和創新，包括供應鏈問題、更高的客戶期望和增加的設計復雜性。

Dimensional Research 進行的這份題為“設計工程師告訴所有人：在顛覆時代推進創新”的報告對美國、加拿大、中國、德國、日本和美國制造公司的 528 名設計工程師或設計工程團隊經理進行了調查。英國。他們被問到與影響他們職業生涯的機會和障礙相關的問題，提供對?設計工程?流程、工具和團隊的見解，以跟上不斷縮短的產品設計周期、動態的市場需求和供應鏈限制。

。（來源：莫仕）

當被問及過去三到五年哪些因素簡化了他們的設計工作時，大多數受訪者表示設計工具（65%）和技術創新（58%）的改進，其次是新的設計方法（43%），更好公司戰略 (36%) 和更好的零件可用性 (36%)。

。（來源：莫仕）

盡管他們擁有新的工具和技術來幫助他們的設計工作，但他們在設計工作中也面臨著障礙。其中包括供應鏈問題 (56%)、更高的客戶期望 (43%) 和增加的設計復雜性 (41%)。盡管存在這些挑戰，58% 的受訪者表示設計周期正在加快，而 43% 的受訪者表示他們的設計組織更有可能提前交付項目。

與此同時，設計團隊越來越大，經驗也越來越豐富。57% 的受訪者表示設計團隊規模有所增加，52% 的受訪者表示在過去三到五年內設計團隊數量增加。此外，66% 的受訪者表示其公司的設計團隊平均擁有更多經驗。

毫不奇怪，這與對多樣化技能組合以及專業領域深厚專業知識的需求增加相對應。當被問及技能組合時，52% 的人表示他們的公司增加了更多可以在廣泛領域工作的工程師，49% 的人表示增加了更多在專業領域具有深厚專業知識的工程師。

設計工程師認為他們需要提高技能的領域包括供應鏈管理 (40%)、人員和團隊技能 (37%)、數字技術 (34%)、新設計工具 (31%)、人工智能或機器學習 (223%) )，以及用戶體驗和外形尺寸 (25%)，根據調查受訪者的說法。

。（來源：莫仕）

除了培養他們的技能外，設計工程師還面臨著幾個重大挑戰。其中包括了解供應鏈風險 (34%)，其次是獲取零件或材料 (30%)，學習新技術 (24%)，以及平衡制造需求和客戶要求 (24%)。

就他們在供應商選擇中的作用而言，59% 的受訪者表示他們對供應商選擇具有更大的靈活性和控制力。供應商關系中最重要的因素包括供應鏈可靠性 (54%)、獲得工程支持和專業知識 (43%) 以及有吸引力的定價 (38%)。

他們更換通常選擇和推薦的供應商合作伙伴的主要原因包括可用性問題 (48%)、高成本 (30%)、需要二次采購 (28%)、采用需要不同專業知識的新技術或流程 (28% ) 和質量問題 (27%)。

設計工程師正在使用多種策略來應對當前的供應鏈短缺，這是更換供應商的關鍵原因。其中包括選擇替代材料 (59%)、最小化產量 (43%) 以及在產品設計中排除計劃功能 (40%)。

在代際技能方面，與 X 一代（分別為 14% 和 32%）和嬰兒潮一代（10% 和16%，分別）。

調查還發現，年輕和女性工程師最熱衷于將創新技術融入產品設計。58% 的女性工程師對采用新技術感到興奮，而男性工程師的這一比例為 51%。從代際來看，42% 的嬰兒潮一代和 X 一代的調查參與者表示，他們對使用創新技術感到興奮，相比之下，62% 的千禧一代和 80% 的 Z 一代受訪者表示。

雖然調查顯示全球設計工程師的觀點相似，但中國報告的團隊規模 (94%) 和經驗 (97%) 增幅最大。他們提前交付的可能性 (92%) 也是全球同行 (43%) 的兩倍。

在挑戰方面，對充分測試計劃的需求在日本受訪者中名列前茅（31% 對全球 21%）。提供所需的質量也是日本和英國參與者面臨的最大挑戰（英國為 28%，日本為 26%，全球為 20%）。

大多數設計工程師 (92%) 同意協作技能與技術專長同樣重要，德國最重視管理不斷提高的協作水平的需求（19% 對全球 11%）。

其他發現包括：

53% 的受訪者采用敏捷和持續改進/交付來加強工作。

88% 訪問“創客空間”、測試實驗室或創新中心進行實驗。

85% 的人在最終設計獲得批準后感到負責。

81% 的人希望繼續在他們當前的行業工作，而 13% 的人希望在不同的行業獲得經驗。

Molex 此前曾委托對汽車電氣化創新、汽車的未來?和移動設備的未來進行調查。

審核編輯 黃昊宇