現代鐵路網絡允許從一個城市到另一個城市的舒適和快速旅行，交通量不斷增加。

鐵路連接器是用于在不同類型的機車車輛上傳輸數據和信號的設備，包括信號系統和列車供電系統。連接器安裝在所有類型的鐵路系統或設備上，可確保任何電氣或電子設備的高效、安全和可靠運行。

對快速、高效和可靠的運輸系統的需求導致用于制造火車的技術日益復雜。事實上，機車車輛的設計即使在最惡劣的環境條件下也能連續運行。每天，機車和貨車都要承受數小時的持續機械應力，例如振動和沖擊：這意味著每個電子系統，包括用于傳輸信號的連接器，都必須足夠堅固，以承受這些惡劣的運行條件。

火車上不同電子系統之間的互連是壓力最大的組件之一。電纜和連接器通常安裝在暴露的位置，因此受到苛刻的環境和機械條件的影響。因此，這種類型的組件必須能夠在所有時間和所有環境條件下運行。

連接器的類別
鐵路連接器是一個關鍵部件，因此必須根據應用的技術規范仔細選擇它們。除了電壓和電流等電氣參數外，還必須考慮其他要求，例如環境和操作條件、強度、不滲透性、耐鹽和耐火性、易于處理、耦合循環次數等。

原則上，可以根據組件必須承受的電氣、機械和環境特性來選擇正確的互連系統。電氣參數包括工作電壓和電流、最大適用電流、頻率、隔離度和電磁兼容性。機械參數包括連接器的類型（DIN、同軸、圓形、矩形、以太網和光纖）、它必須承受的最小耦合周期數以及它的定位區域。環境操作參數包括操作溫度、沖擊、振動和耐腐蝕性以及防水保護。

對于用于供電和數據傳輸的連接，還需要選擇能夠滿足應用要求的電纜：截面積、導體直徑和絕緣體的外徑是定義電纜電氣特性的基本參數。電纜。

使用連接器部署的火車

圓形連接器是鐵路部門最受歡迎的連接器之一，主要是因為它們能夠在惡劣的環境條件下運行，以及反向卡口連接、易于操作和堅固耐用。對于電流可達 1,000 A 的大功率電氣連接，通常使用極數從 1 到 5 不等的卡口或矩形連接器。另一方面，模塊化連接器具有接受用于不同類型應用的不同類型模塊的特性：數據和以太網傳輸、同軸連接、光纖、電源或其他類型的信號。這是一個非常靈活的解決方案，可適應鐵路部門數據和信號傳輸的各種需求：乘客控制、互聯網和 Wi-Fi 連接、顯示管理、照明控制和關鍵功能的診斷支持，例如剎車、電機和打開/關閉門。連接器的主要應用類別如下：機車車輛、信號和基礎設施。

機車車輛應用包括機艙內的控制、照明、空調、警報管理、電源、管理以及座椅、車門和制動器的控制。信號包括與軌道交通管理系統歐洲軌道交通管理系統（ERTMS）/歐洲交通控制系統（ETCS）的連接，通過特定的通信總線控制列車，以及視聽管理系統傳遞給乘客的信息。最后，基礎設施包括通過 GSM-R 移動網絡的數字跟蹤應用、與地面系統的通信、視頻監控和標牌管理。今天，市場上有許多類型的鐵路連接器，由符合各國現行標準的合格公司生產。

參考標準
在鐵路連接器的設計階段，有必要參考一些特定的標準，這些標準的統一性確保了高水平的質量和部件保修。如果連接器是按照特定標準設計和測試的，則意味著它可以完全安全地安裝和使用。連接器的主要參考標準，更一般地說，用于機車車輛的所有電子設備的主要參考標準是 DIN EN 50155（國際版的 IEC 60751）。

該標準涵蓋了鐵路部門電子設備制造和使用的所有方面：必須承受的運行條件、電磁兼容性、維護、測試程序和技術文件。在鐵路連接器的特定情況下，IEC 61373: 2010 標準也適用，因為它與設備安裝在火車上必須通過的隨機沖擊和振動測試有關。隨機振動測試旨在驗證被測設備承受軌道使用中出現的典型振動條件的能力。

事實上，該標準提供的值來自世界各地各種機構機構進行的實驗測量。

許多用于鐵路的連接器也設計用于確保具有 IP67 防護等級或更高的氣密密封。根據具體應用，連接器必須確保符合其他標準，例如 NFF 16-101/102、DIN5510 和 BS6853 的阻燃性以及 UIC 558/552 的燈和門遠程控制以及信息傳輸機車和貨車。除了對沖擊、振動和不利環境條件的高度耐受性之外，鐵路連接器的設計還可以保證長期的高可靠性：市場上的大多數設備的保修期等于或超過 60 到70 年。

審核編輯 黃昊宇