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電子發(fā)燒友網(wǎng)>今日頭條>發(fā)動(dòng)機(jī) 3D 可視化系統(tǒng)讓工業(yè)機(jī)械展示更清晰

發(fā)動(dòng)機(jī) 3D 可視化系統(tǒng)讓工業(yè)機(jī)械展示更清晰

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2024-02-05 10:11:41704

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2024-02-05 10:08:47935

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2023-12-28 08:08:56342

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2023-11-28 10:05:10384

零碳排放氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)早燃分析

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2023-11-21 11:01:56288

速銳得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取定位和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)思路

狀態(tài)的檢測(cè)方案配套平臺(tái)系統(tǒng),可以使得企業(yè)運(yùn)營(yíng)、成本、可視化、輕量級(jí)、遠(yuǎn)程可控可查可管。 一、基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)控系統(tǒng): 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)在企業(yè)級(jí)應(yīng)用中發(fā)揮著不可替代的作用。平臺(tái)通過(guò)T
2023-11-10 16:26:51221

AVL公司展示高性能氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

AVL公司點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)經(jīng)理Paul KAPUS表示:“AVL公司于2022年底對(duì)外正式宣布,將開(kāi)發(fā)一款具有當(dāng)量燃燒和進(jìn)氣道噴射(PFI)噴水技術(shù)的2.0 L氫燃料賽車發(fā)動(dòng)機(jī)
2023-11-09 16:34:25495

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11月,“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選榜單正式揭曉,長(zhǎng)城Hi4混動(dòng)系統(tǒng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)層層評(píng)選,成功入選“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī),這也是長(zhǎng)城汽車?yán)^2022年3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)
2023-11-08 09:39:001057

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發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的原理是什么怎么實(shí)現(xiàn)
2023-11-02 06:01:56

關(guān)于從OBD接口獲取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的疑問(wèn)

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速PID是014C,然后接收答復(fù)的數(shù)據(jù)。 方式1的優(yōu)點(diǎn)是僅接收,對(duì)汽車電子系統(tǒng)無(wú)影響,安全系數(shù)高,我想問(wèn)的是,這個(gè)數(shù)據(jù)是所有的車都可以從OBD讀到嗎?會(huì)不會(huì)存在數(shù)據(jù)被加密無(wú)法解析報(bào)文的情況? 方式
2023-10-25 08:11:02

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)圖原理

  發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無(wú)論是汽油機(jī),還是柴油機(jī);無(wú)論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī),還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī);無(wú)論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī),還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)工作循環(huán),保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作,都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)
2023-10-19 15:34:420

2011 款寶馬 318i 車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車、抖動(dòng)

正時(shí)系統(tǒng))電磁閥、氣門升程電動(dòng)機(jī)及偏心軸位置傳感器,校對(duì)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí),清洗了發(fā)動(dòng)機(jī)積炭,升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(DME),并用煙霧測(cè)試儀檢測(cè)了進(jìn)氣管路,未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,至此沒(méi)有了維修思路,于是將車開(kāi)至我廠請(qǐng)求技術(shù)支持。
2023-10-08 14:29:30329

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是什么?渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與積碳的關(guān)系

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2023-09-01 06:46:16

各種發(fā)動(dòng)機(jī)的原理圖解

1、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)——內(nèi)燃機(jī)的一種,把熱能轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而非活塞運(yùn)動(dòng) 2、汽車等速萬(wàn)向節(jié),這就是為啥前輪驅(qū)動(dòng)的汽車的輪子還能轉(zhuǎn) 3、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)——它的汽缸肩并肩地排成一排,一般的車都用。
2023-08-30 11:38:54424

用于實(shí)施受控制的近環(huán)BLDC發(fā)動(dòng)機(jī)的N76E003示例代碼

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2023-08-23 07:30:42

用于實(shí)施開(kāi)放環(huán)BLDC發(fā)動(dòng)機(jī)控制的N76E003示例代碼

機(jī)動(dòng)車的缺點(diǎn)是BLDC機(jī)動(dòng)車的缺點(diǎn)是需要像微控制器這樣的電動(dòng)裝置來(lái)控制。 微控制器將輸出6套PWM控制信號(hào),3套MOS上下臂控制3級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī),微控制器需要3個(gè)GPIO接收大廳信號(hào)以探測(cè)轉(zhuǎn)子狀態(tài)。 開(kāi)放
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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理不同之處

發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)(曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu))和五大系統(tǒng)(燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng))組成。
2023-08-08 11:32:37429

為什么發(fā)動(dòng)機(jī)都是四沖程的車?

提到發(fā)動(dòng)機(jī),你能想到什么?是排量?是氣缸數(shù)?還是什么?其實(shí)無(wú)論是1.0L排量還是6.0L排量、無(wú)論是渦輪增壓還是機(jī)械增壓、無(wú)論是直列4缸還是V型12缸,它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn),即都是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
2023-08-07 08:09:44818

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第75節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
充八萬(wàn)發(fā)布于 2023-08-03 02:51:32

_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第74節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
充八萬(wàn)發(fā)布于 2023-08-03 02:50:41

_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第73節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第72節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第71節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第70節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第69節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第68節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第66節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第65節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第63節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第62節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第61節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第60節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第59節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第58節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第57節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第56節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第55節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第54節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第51節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

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3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第40節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第39節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第38節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
充八萬(wàn)發(fā)布于 2023-08-03 02:20:28

_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第37節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第36節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第35節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第34節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
充八萬(wàn)發(fā)布于 2023-08-03 02:17:06

_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第33節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第32節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
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3D數(shù)據(jù)可視化
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_D3數(shù)據(jù)可視化 –初學(xué)者全程 [2022]_第30節(jié) #硬聲創(chuàng)作季

3D數(shù)據(jù)可視化
充八萬(wàn)發(fā)布于 2023-08-03 02:13:45

航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架質(zhì)量檢測(cè)非接觸式全尺寸測(cè)量CASAIM

發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)飛行的強(qiáng)大“心臟”支撐,發(fā)動(dòng)機(jī)支架是飛機(jī)這一精密而復(fù)雜系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它將巨大而沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)牢固安裝在飛機(jī)上,使其可以承受各種飛行載荷和各種未知的挑戰(zhàn),因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架的質(zhì)量
2023-07-26 17:10:47379

智慧車站3D可視化監(jiān)控平臺(tái)

智慧車站3D可視化監(jiān)控平臺(tái)由廣州華銳互動(dòng)開(kāi)發(fā),是一種基于現(xiàn)代科技的智能交通管理系統(tǒng),它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車站內(nèi)部人員和車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。該平臺(tái)采用了先進(jìn)的三維可視化技術(shù),將車站內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和設(shè)備以立體
2023-07-18 15:20:55487

制作3D打印的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《制作3D打印的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī).zip》資料免費(fèi)下載
2023-06-29 10:18:101

工廠物流3D智能可視化管理平臺(tái)

智能可視化管理平臺(tái)可以帶來(lái)的價(jià)值。 實(shí)時(shí)監(jiān)控 工廠物流3D智能可視化管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過(guò)將物流過(guò)程的數(shù)字化信息轉(zhuǎn)化為可視化的數(shù)據(jù)展示,可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過(guò)程的全程監(jiān)控和追蹤。這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和
2023-06-09 14:38:01340

3D可視化展示提升產(chǎn)品展示效果,促進(jìn)銷售增長(zhǎng)

隨著科技的不斷進(jìn)步和數(shù)字化時(shí)代的到來(lái),越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始將產(chǎn)品數(shù)字化展示,其中3D可視化展示是一種較為流行的方式。 3D可視化展示可以將產(chǎn)品以三維的形式呈現(xiàn)給客戶,客戶可以通過(guò)電腦、手機(jī)等設(shè)備觀看
2023-05-29 16:37:22343

人員定位系統(tǒng)——數(shù)字孿生3D可視化

3D可視化是根據(jù)采集現(xiàn)實(shí)測(cè)繪數(shù)據(jù),運(yùn)用三維工具進(jìn)行模型的虛擬創(chuàng)建,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的虛擬化還原,以一種比傳統(tǒng)建筑效果圖更具創(chuàng)新性、個(gè)性化和沉浸感的方式來(lái)展現(xiàn)實(shí)際場(chǎng)景,對(duì)于人員定位系統(tǒng)可視化、直觀
2023-05-25 10:17:19453

發(fā)動(dòng)機(jī)葉片三維掃描測(cè)量全尺寸偏差檢測(cè)-CASAIM光學(xué)3D測(cè)量?jī)x

發(fā)CASAIM光學(xué)3D測(cè)量?jī)x對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片尺寸測(cè)量應(yīng)用。 應(yīng)用CASAIM光學(xué)3D測(cè)量?jī)x對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片掃描流程簡(jiǎn)單、易于操作、可十分高效的對(duì)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的三維結(jié)構(gòu),具體步驟如下: (1)直接掃描,用手持式光學(xué)3D測(cè)量?jī)x對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片進(jìn)行掃描,
2023-05-23 10:45:02468

工業(yè)數(shù)據(jù)三維可視化展示系統(tǒng)

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,工業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。3D數(shù)據(jù)可視化展示技術(shù)在工業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要的作用,其價(jià)值主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 提高企業(yè)決策效率:3D數(shù)據(jù)可視化展示
2023-05-19 16:39:21375

3D可視化數(shù)字工廠提供三維廠區(qū)展示,更具沉浸感

隨著數(shù)字技術(shù)的不斷發(fā)展,3D可視化技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域,包括廠區(qū)展示、建筑可視化、產(chǎn)品展示等場(chǎng)景中。 例如廣州華銳互動(dòng)為某化工廠開(kāi)發(fā)的工廠三維仿真展示平臺(tái),就通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)使化工廠
2023-05-16 14:47:42366

智慧煤礦3D可視化管控平臺(tái)有哪些用途?

智慧煤礦3D可視化管控平臺(tái)是一種利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,對(duì)煤礦的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、管理和控制的系統(tǒng)。它能夠?qū)⒚旱V內(nèi)的數(shù)據(jù)、信息、圖像等多種信息整合在一起,通過(guò)3D可視化的方式呈現(xiàn)給煤礦管理者
2023-05-12 15:19:17489

如何正確地調(diào)整錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙

氣門間隙的大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率。如果氣門間隙過(guò)小,氣門在關(guān)閉時(shí)可能沒(méi)有完全關(guān)閉,導(dǎo)致氣缸內(nèi)部無(wú)法形成足夠的壓力,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。而如果氣門間隙過(guò)大,則氣門在關(guān)閉時(shí)可能
2023-05-11 16:40:232450

簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因及維修

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因有很多,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致出發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的故障現(xiàn)象時(shí),單憑這一現(xiàn)象就立馬指出故障點(diǎn)在什么地方是不可能辦到的事情,所以這對(duì)于維修人員來(lái)講,要完成準(zhǔn)確的故障排除,就得從發(fā)動(dòng)機(jī)
2023-05-09 14:46:35493

剖析發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)七大原因

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)直接關(guān)系到汽車的使用壽命,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是生活中常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題之一,那發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是什么原因呢?下面一起來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)七大原因。
2023-05-09 14:44:23911

虹科免拆案例 | 車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾抖動(dòng)

2005款寶馬740Li車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾抖動(dòng)故障現(xiàn)象故障診斷總結(jié)一輛2005款寶馬740Li車,搭載N62B40A發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為26.3萬(wàn)km。熱機(jī)狀態(tài)下將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,約10min后重新起動(dòng)
2023-04-25 11:34:22331

汽車起動(dòng)機(jī)是如何啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車起動(dòng)機(jī)是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。
2023-04-20 11:34:19854

奧威BI數(shù)據(jù)可視化軟件|業(yè)務(wù)獨(dú)立自主分析

增加。怎么才能提高分析效率?BI數(shù)據(jù)可視化軟件的零編程構(gòu)建分析模型,業(yè)務(wù)獨(dú)立自助分析的做法也就應(yīng)運(yùn)而生了。零編程構(gòu)建分析模型這種做法有兩個(gè)明顯的好處,一個(gè)是提高了數(shù)據(jù)分析的效率,另一個(gè)則是提高了數(shù)據(jù)
2023-04-11 10:29:43

工廠車間3d可視化數(shù)據(jù)大屏展示系統(tǒng)

甘肅蘭州數(shù)字孿生智慧工廠,工廠車間數(shù)字化三維仿真交互,3d可視化數(shù)據(jù)大屏展示系統(tǒng)。不用親臨車間的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),透過(guò)大屏幕就能對(duì)車間內(nèi)的一切了如指掌。不僅能隨時(shí)查看車間員工所處的位置和工作狀態(tài),還能隨時(shí)
2023-03-30 09:28:401481

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中適用的電流探頭

在汽車工業(yè)中,發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試是一項(xiàng)至關(guān)重要的任務(wù)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試中,精準(zhǔn)的電流測(cè)量是不可或缺的。為了確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行,需要測(cè)量不同部件的電流,以更好地了解發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況和性能。為此,汽車工程師通常會(huì)使用電流探頭來(lái)獲取這些必要的數(shù)據(jù)。
2023-03-29 15:41:39319

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