實現(xiàn)自動化控制：食品機(jī)械領(lǐng)域需要高效、準(zhǔn)確的自動化控制系統(tǒng)來保證生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。CAN轉(zhuǎn)EtherCAT網(wǎng)關(guān)能夠?qū)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線網(wǎng)絡(luò)與EtherCAT網(wǎng)絡(luò)連接起來，實現(xiàn)控制信號的快速、準(zhǔn)確地傳輸，從而提高食品機(jī)械的生產(chǎn)效率。
2024-03-19 15:57:09
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的存儲空間，能夠記錄大量的CAN總線數(shù)據(jù)。同時，它還具有觸發(fā)記錄功能，可以根據(jù)設(shè)定的條件進(jìn)行觸發(fā)記錄，以便更好地捕捉特定的事件或狀態(tài)。 添加圖片注釋，不超過 140 字（可選） CAN總線數(shù)據(jù)記錄儀在汽車故障診斷、車輛監(jiān)控、研發(fā)和測試等領(lǐng)域有廣泛的
2024-03-04 16:35:57149 
這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過監(jiān)測總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54600 
CAN總線是一種小規(guī)模網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，最初設(shè)計用于汽車和公交車，如今在機(jī)器人和傳感器網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，以滿足比I2C更強(qiáng)大的范圍和尋址需求，并適用于無法使用以太網(wǎng)進(jìn)行通信的場景。通過采用雙線差分傳輸
2024-02-19 12:47:1978 
作為一種串行通訊協(xié)議，CAN總線初期專為汽車電子設(shè)備間的通信而開發(fā)。借助其高度可靠、實時響應(yīng)及靈活應(yīng)用等特質(zhì)，該總線在汽車市場獲得廣泛使用。借助于CAN總線，我們得以將眾多電子控制單元（ECU）相連，從而實現(xiàn)車輛的分布式控制和信息資源共享。
2024-02-15 14:46:0092 找到CAN總線（故障）節(jié)點的三種辦法? CAN總線是現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中常見的通信協(xié)議，用于車載電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。在汽車的CAN總線系統(tǒng)中，每個節(jié)點都扮演著重要的角色。然而，由于各種原因，有時候
2024-02-02 10:35:10456 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們在數(shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01496 （基于監(jiān)聽的載波偵聽多址/沖突檢測）協(xié)議，能夠支持多達(dá)幾百個節(jié)點的連接。 在標(biāo)準(zhǔn)的CAN總線中，最大節(jié)點數(shù)量取決于網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及電氣特性。在典型的CAN總線系統(tǒng)中，最大支持節(jié)點數(shù)約為 1032 個。 然而，實際的系統(tǒng)設(shè)計中，由于各種因素的影響，節(jié)點數(shù)量可能會有所減少。例如
2024-01-31 14:08:59542 CAN總線系統(tǒng)需要使用中繼器進(jìn)行信號增強(qiáng)和延長？ CAN總線系統(tǒng)是是一種用于微控制器和設(shè)備之間通信的串行總線系統(tǒng)。作為一種主要用于汽車和工業(yè)領(lǐng)域的通信協(xié)議，CAN總線系統(tǒng)需要使用中繼器進(jìn)行信號增強(qiáng)
2024-01-31 13:46:43223 請問用CAN存儲器存儲的CAN總線數(shù)據(jù)幀格式有哪些呢？ CAN總線是一種常用于汽車、工業(yè)控制和其他應(yīng)用領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)幀的形式進(jìn)行傳輸。數(shù)據(jù)幀包含了發(fā)送節(jié)點和接收節(jié)點
2024-01-31 13:46:38307 can總線的數(shù)據(jù)幀中數(shù)據(jù)長度碼和數(shù)據(jù)字節(jié)數(shù)的關(guān)系？ CAN總線是一種常用于數(shù)據(jù)通信的協(xié)議，它使用數(shù)據(jù)幀來傳輸信息。在CAN數(shù)據(jù)幀中，數(shù)據(jù)長度碼（DLC）和數(shù)據(jù)字節(jié)數(shù)是緊密相關(guān)的。 首先，我們來了
2024-01-31 11:31:52305 ＣＡＮ總線是一種多主總線，一旦有總線閑置，任意一個ＣＡＮ節(jié)點均可向總線發(fā)送數(shù)據(jù)。ＣＡＮ總線通道中優(yōu)先發(fā)報文的節(jié)點取決于無損逐位仲裁的方式， 此方式可以節(jié)省沖突時間， 尤其是在網(wǎng)絡(luò)負(fù)載很重的情況下也可以流暢運行，可以保證信號通道的利用率，提高整個系統(tǒng)的實時性。
2024-01-19 09:26:47215 
CAN總線星型連接器及特點? CAN總線星型連接器是一種用于連接CAN總線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備，它具有一些獨特的特點和優(yōu)勢。本文將詳細(xì)介紹CAN總線星型連接器的工作原理、結(jié)構(gòu)特點、適用范圍以及與其他類型連接器
2024-01-04 16:59:25804 需求。為了解決這一問題，某汽車生產(chǎn)商決定進(jìn)行現(xiàn)場自動化升級。升級過程中選擇了結(jié)合can轉(zhuǎn)profinet網(wǎng)關(guān)進(jìn)行項目的升級改造。這是因為can轉(zhuǎn)profinet網(wǎng)關(guān)可以實現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)到
2023-12-25 10:29:17
CAN總線通訊協(xié)議由德國博世于上世紀(jì)80年代發(fā)明，第一個使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車型是1991年的奔馳S級轎車，至今CAN總線依舊是車內(nèi)主要的通訊總線。隨著汽車電子智能化加速，CAN總線也開始
2023-12-21 14:03:45663 
的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。CAN總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。CAN網(wǎng)絡(luò)的消息是廣播式的，即在同一時刻網(wǎng)絡(luò)上所有節(jié)點偵測的數(shù)據(jù)是一致的，它是一種基于消息廣播
2023-12-08 15:51:13236 
can總線傳輸距離? CAN總線是一種串行通信協(xié)議，常用于汽車行業(yè)中的數(shù)據(jù)通信。它被廣泛應(yīng)用于車載電子系統(tǒng)，如發(fā)動機(jī)控制單元、制動系統(tǒng)、儀表盤和空調(diào)控制系統(tǒng)等。CAN總線的主要優(yōu)勢在于其高可靠性
2023-12-07 18:09:401212 等。他們希望確保光纖CAN總線網(wǎng)關(guān)能夠與他們的系統(tǒng)和設(shè)備無縫集成。 （2）傳輸速率和延遲：使用者關(guān)心光纖CAN總線網(wǎng)關(guān)的傳輸速率和延遲。他們希望能夠?qū)崿F(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸和快速響應(yīng)，以滿足系統(tǒng)對實時性和性能的要求。 （3）距離和擴(kuò)展性：使用者關(guān)心光纖CAN總線網(wǎng)關(guān)的傳輸距離
2023-12-07 10:45:03142 
不同，其優(yōu)點是布線方便，缺點是網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋸?fù)雜，阻抗匹配困難，通訊中極易出現(xiàn)問題，必須加一些集線器設(shè)備，如下圖所示：
環(huán)形拓?fù)涫菍?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線頭尾相連，形成環(huán)狀，其優(yōu)點是線纜任意位置斷開，總線都不會
2023-12-05 10:45:42
越來越多的ECU之間的數(shù)據(jù)的相互交換,早期的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的需要, CAN總線應(yīng)運而生。
2023-12-04 17:05:39113 
智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策？
2023-11-30 09:37:34227 
CAN總線數(shù)據(jù)采集器主要用于以下幾類用戶： （1）汽車制造商和供應(yīng)商：汽車制造商和供應(yīng)商使用CAN總線數(shù)據(jù)采集器來進(jìn)行汽車的開發(fā)、測試和故障診斷。它們可以使用采集器來讀取和記錄汽車的CAN總線數(shù)據(jù)
2023-11-29 08:45:02207 通過無錫耐特森Ethernet/IP轉(zhuǎn)CAN網(wǎng)關(guān)智能設(shè)備，工業(yè)自動化領(lǐng)域享受到了巨大的便利。這個設(shè)備如同一個巧妙的橋梁，能夠?qū)崿F(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet/IP網(wǎng)絡(luò)之間的順暢通信。在連接AB PLC和傾角傳感器時，它扮演了至關(guān)重要的角色。
2023-11-22 15:25:55181 的，后四個總線系統(tǒng)來自燃油汽車。LIN總線英文全稱為Local Interconnect Network，即局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，是一種低成本的通信網(wǎng)絡(luò)，是對CAN網(wǎng)絡(luò)的一種補(bǔ)充，主控制單元可以通過LIN總線連接從控制單元。
2023-11-13 10:05:213654 
CAN總線 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡稱，是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線的功能復(fù)雜且智能。 CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個節(jié)點通過這兩條線實現(xiàn)信號的串行
2023-11-09 18:11:50654 
LIN的全稱為Local Interconnect Network。LIN主要功能是為CAN總線網(wǎng)絡(luò)提供輔助功能，應(yīng)用場合有智能傳感節(jié)點、自動車窗節(jié)點等。
2023-11-08 15:19:351012 
CAN總線技術(shù)已在汽車上廣泛應(yīng)用，隨著新能源車型以及自動駕駛技術(shù)的推廣，總線問題也對汽車的安全帶來風(fēng)險挑戰(zhàn)，本文從系統(tǒng)角度對CAN總線的電氣、EMC、硬件以及軟件等相關(guān)設(shè)計進(jìn)行梳理，結(jié)合現(xiàn)有總線系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗進(jìn)行分析與總結(jié)。
2023-11-03 10:17:21612 
CAN（Controller Area Network）是一種用于實時應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來傳輸信號，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。CAN協(xié)議用于汽車中各種不同元件之間的通信，以此取代昂貴而笨重的配電線束。
2023-11-01 16:39:54512 
由于好多現(xiàn)場會出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-10-31 18:30:00437 
CAN協(xié)議棧 汽車CAN協(xié)議棧是一種軟件組件，用于實現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)中的CAN總線通信功能。它包含了一系列的功能軟件，用于處理CAN總線的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的通信協(xié)議。 汽車CAN協(xié)議棧的功能軟件主要
2023-10-27 16:16:541511 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《增強(qiáng)無線網(wǎng)絡(luò)信號的三種方法.doc》資料免費下載
2023-10-25 09:11:46
0 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用.pdf》資料免費下載
2023-10-18 10:34:090 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一種車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)測試系統(tǒng)的研究.pdf》資料免費下載
2023-10-13 11:35:090 支持，旨在保護(hù)汽車中 Flex Ray 總線網(wǎng)絡(luò)的兩條數(shù)據(jù)線。產(chǎn)品規(guī)格 品牌
2023-10-12 20:03:27
PPAP 支持，旨在保護(hù)汽車中 Flex Ray 總線網(wǎng)絡(luò)的兩條數(shù)據(jù)線。產(chǎn)品規(guī)格 品牌 &
2023-10-12 17:51:51
怎么用示波器看can總線信號？? CAN總線是一種高速、可靠的控制器局域網(wǎng)絡(luò)，常被用于汽車、航空等領(lǐng)域。在調(diào)試和故障排查時，我們可以使用示波器來監(jiān)測CAN總線的信號。以下是如何使用示波器來看CAN
2023-10-11 17:19:303257 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《CAN總線在汽車輪速傳感器設(shè)計中的應(yīng)用.pdf》資料免費下載
2023-10-08 10:40:020 大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的 CAN 通信協(xié)議。此后，CAN 通過 ISO11898 及 ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議
2023-09-27 07:03:57
成本和維護(hù)費用。當(dāng)今現(xiàn)場總線技術(shù)一直是國際上各大公司激烈競爭的領(lǐng)域，由于現(xiàn)場總線技術(shù)的不斷創(chuàng)新，過程控制系統(tǒng)由第四代的DCS發(fā)展的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FieldbusCo
2023-09-26 08:08:56692 
隨著 CAN總線在客車上應(yīng)用 的不斷普及 ，其強(qiáng)大的智能化功能讓汽車電器設(shè) 計者能夠非常容易地實現(xiàn) 自己設(shè)計思想 ，使汽車電路設(shè)計不斷得到完善 。下面介紹 一種利用軟件編程 的 CAN總線 客車的 電源 、起動和熄火 電路的設(shè)計 ，供讀者參考。
2023-09-22 08:10:41
虹科的LIN/CAN總線汽車零部件測試方案是一款優(yōu)秀的集成套裝，基于Baby-LIN系列產(chǎn)品，幫助客戶高效完成在測試、生產(chǎn)階段車輛零部件質(zhì)量、功能、控制等方面的檢測工作。
2023-09-20 10:24:07472 
傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制，在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢必會導(dǎo)致總線負(fù)載率過高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2023-09-19 10:16:57242 
。 首先，需要了解CAN總線是什么。CAN總線是一種現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，廣泛應(yīng)用于汽車電子、工業(yè)自動化、機(jī)器人等領(lǐng)域中，它提供
2023-09-14 17:52:41670 can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實現(xiàn)多個模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053593 功能失等。 這是因為相關(guān)數(shù)據(jù)或信息是通過CAN總線傳輸?shù)模绻麄鬏斒。敲磿a(chǎn)生多種連帶故障，甚至造成整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)癱瘓。 最為常見的故障癥狀是儀表板的顯示異常，如下圖所示。 在檢修過程中，首先應(yīng)查看具體的故障癥狀，根據(jù)故障癥狀
2023-09-14 16:30:071590 
can總線負(fù)載率怎么計算？ CAN總線是指控制器局域網(wǎng)，是一種實時性能極高的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)控制、醫(yī)療儀器等領(lǐng)域。在CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，總線負(fù)載率是一個非常重要的指標(biāo)，它能夠幫助
2023-09-07 15:05:452579 can總線的傳輸速率是多少？? CAN（Controller Area Network）總線是一種控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，是一種高速串行通信總線，廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、醫(yī)療和家庭等領(lǐng)域。CAN總線是一種實時
2023-09-07 15:05:439417 can總線負(fù)載率多少合理? CAN總線是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:412168 can總線波特率一般采用多少 Can總線是指Controller Area Network，是一種高性能的串行通信協(xié)議。Can總線廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)控制系統(tǒng)以及其他需要大規(guī)模數(shù)據(jù)交換的領(lǐng)域。Can
2023-09-07 15:05:381640
應(yīng)用程序: 這個樣本代碼接收 CAN 公共汽車上的數(shù)據(jù)包, 使用協(xié)議中斷的檢測來與 CAN 公共汽車通信的失敗率匹配, 并動態(tài)調(diào)整 M253 CANFD 的失敗率 。
BSP 版本:M253系列
2023-08-29 06:24:08
CAN總線的應(yīng)用越來越廣泛，工程師在各種不同工況下，如何選擇最合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞绞侥兀勘酒恼聦⒔榻B主流的幾種總線拓?fù)浞绞剑约叭绾谓鉀QCAN總線故障。
2023-08-28 14:57:58234 CAN作為汽車ECU之間廣泛應(yīng)用的通信總線，有一些和應(yīng)用相關(guān)的基礎(chǔ)問題。
2023-08-19 09:38:052714 
CAN總線（Controller Area Network）是一種廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。以下是幾種常見的CAN總線通信協(xié)議。
2023-08-18 14:40:128807 
認(rèn)識CAN 總線錯誤的第一步就是了解認(rèn)識CAN 總線協(xié)議和它的具體功能，這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯誤的。
2023-08-14 15:18:463222 
CAN總線協(xié)議目前廣泛應(yīng)用于汽車中各種不同控制器之間的通信，CAN總線的物理應(yīng)用是采用絕緣的雙絞線來進(jìn)行信號的傳輸，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線，CAN總線本身具有強(qiáng)大的抗干擾能力。
2023-08-11 11:10:29922 
終端電阻在CAN總線通信中起著重要的作用，它可以穩(wěn)定信號傳輸，提高抗干擾能力。使用CAN總線時，我們應(yīng)該正確地連接終端電阻，并選擇合適的阻值，以確保通信的穩(wěn)定和可靠。在RS-485/CAN總線網(wǎng)絡(luò)
2023-08-08 15:32:162387 
CDGW-006 現(xiàn)場總線 Modbus Bacnet 轉(zhuǎn)換器網(wǎng)關(guān)快速查看CDGW-006現(xiàn)場總線網(wǎng)關(guān)專為使用不同網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)自動化工廠而設(shè)計。 可實現(xiàn)不同工業(yè)網(wǎng)絡(luò)（Modbus、BACnet
2023-08-04 17:54:23
由于好多現(xiàn)場會出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-07-31 09:07:29349 
LIN（Local Interconnect Network）即局部連接網(wǎng)絡(luò)，也被稱為“局域網(wǎng)子系統(tǒng)”即LIN總線是CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng)，車上各個LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過CAN數(shù)據(jù)總線實現(xiàn)的
2023-07-26 10:12:197548 
CAN 速率 CAN 總線以幀的形式發(fā)送數(shù)據(jù)，但是最終到總線上的就是“0”和“1”這樣的二進(jìn)制數(shù)據(jù)，這里就涉及到了通信速率，也就是每秒鐘發(fā)送多少位數(shù)據(jù)，前面說了CAN2.0 最高速度為 1Mbps
2023-07-25 10:44:05821 
的是并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)方案，它具有對原車技術(shù)模塊化，實施性方便，適用性廣特點。 二、術(shù)語 節(jié)點：連接在通訊網(wǎng)絡(luò)上，能夠按照某一通訊協(xié)議通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊的設(shè)備的集合。 總線電壓：總線電壓是ＣＡＮ總線的ＣＡＮ＿Ｈ或者ＣＡ
2023-07-19 11:12:49719 
基于CAN-FD的新一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制，在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對網(wǎng)絡(luò)
2023-07-18 11:28:32650 CAN總線）提供輔助功能，因此LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。 LIN聯(lián)盟成立于1999年，最初由奧迪、 寶馬、克萊斯勒、摩托羅拉、博世、大眾和沃爾沃等整車廠及芯片制造商創(chuàng)立，目的
2023-07-18 11:08:392460 
汽車上有許多控制器，不管信息容量有多大，所有控制器并聯(lián)的方式連接在兩根導(dǎo)線上，這兩根導(dǎo)線稱作數(shù)據(jù)總線，亦稱BUS線。整個網(wǎng)絡(luò)稱為CAN（控制器局域網(wǎng)），意思是控制器通過網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。
2023-07-14 11:23:334223 
淺談CAN總線入侵檢測的精度
2023-07-12 10:39:58213 
CAN總線的應(yīng)用范圍廣，在實際應(yīng)用中，環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，一些靜電（ESD）、浪涌（Surge）等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。一般的CAN總線收發(fā)器芯片靜電（ESD）、浪涌
2023-07-06 11:22:301184 
由于好多現(xiàn)場會出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-ECT-CAN
2023-07-06 09:55:58514 
控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network，簡稱CAN）：CAN總線的核心是控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是一種串行通信協(xié)議，用于在汽車、工業(yè)自動化和其他領(lǐng)域中實現(xiàn)分布式控制和通信。CAN協(xié)議提供了可靠的消息傳輸，具有抗干擾能力和高實時性。
2023-07-04 15:22:034405 而聞名，在汽車電子控制系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。 ? 駕駛輔助催生車載通信協(xié)議新需求 ? CAN是B類總線中最為著名的，由BOSCH公司開發(fā)，將汽車內(nèi)部各電控單元之間連接成一個局域網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了信息的共享，大大優(yōu)化了整車的布線。 ? 隨著汽車架構(gòu)的不斷演變，汽車內(nèi)
2023-06-22 00:11:001865 為了防止故障節(jié)點干擾甚至阻塞整個CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，CAN協(xié)議實現(xiàn)了復(fù)雜的故障限制機(jī)制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協(xié)議總線中各節(jié)點需要采取以下措施進(jìn)行錯誤檢測：
2023-06-21 17:14:181837 
HART網(wǎng)絡(luò)：HART是由艾默生提出的一個過度性總線標(biāo)準(zhǔn)，主要特征是在4-20毫安電流信號上面疊加數(shù)字信號，但該協(xié)議并未真正開放，要加入他的基金會才能拿到協(xié)議，而加入基金會要一定的費用。
2023-06-19 10:30:491185 485網(wǎng)絡(luò)：RS485/MODBUS是現(xiàn)在流行的一種工業(yè)組網(wǎng)方式，其特點是實施簡單方便，而且現(xiàn)在支持RS485的儀表又特別多。
2023-06-19 10:29:47466 傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制，在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢必會導(dǎo)致總線負(fù)載率過高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2023-06-18 17:14:381854 
CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網(wǎng)，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。最初，CAN被設(shè)計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換
2023-06-16 12:51:402087 
一個由CAN 總線構(gòu)成的單一網(wǎng)絡(luò)中，理論上可以掛接無數(shù)個節(jié)點。實際應(yīng)用中，節(jié)點數(shù)目受網(wǎng)絡(luò)硬件的電氣特性所限制。CAN 可提供高達(dá)1Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率，這使實時控制變得非常容易。
2023-06-11 09:41:451664 
我們知道，CAN總線上的每個節(jié)點往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)的同時，會讀取總線上的數(shù)據(jù)，并與自己發(fā)送的數(shù)據(jù)作對比。
2023-06-07 09:32:131271 
什么是CAN總線？
CAN （Controller Area Network）是二十世紀(jì)八十年代初德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電控單元（ ECU ）之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種單工串行通信協(xié)議。
2023-05-16 14:31:54753 
高速CAN網(wǎng)絡(luò)需要在CAN_H和CAN_L加終端電阻，電纜上的終端電阻應(yīng)與電纜的標(biāo)稱阻抗相匹配，終端匹配電阻一般為120Ω，每個終端電阻應(yīng)能消耗0.25W的功率
2023-05-11 15:16:481864 
控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN總線系統(tǒng)）：由多個電，子控制單元（ECU）同時控制多個工作裝置或系統(tǒng)，各控制單元（ECU）的共用信息通過總線互相傳遞。
2023-05-05 11:53:03818 
點擊關(guān)注，電磁兼容不迷路。什么是CAN總線CAN總線是一種廣泛用于汽車、工業(yè)自動化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。它允許多個設(shè)備共享通信線路，傳輸數(shù)據(jù)以及控制信號。CAN總線有兩個不同的版本
2023-04-21 09:42:31639 
MW-CANET100是邁威通信研發(fā)的一款隔離型工業(yè)級CAN轉(zhuǎn)換器，它可以將用戶原本使用RS232/485總線進(jìn)行通訊的設(shè)備，在不需改變原有硬件結(jié)構(gòu)的前提下使其獲得CAN總線通訊接口，實現(xiàn)RS232/485通信設(shè)備和CAN總線網(wǎng)絡(luò)之間的連接，減少設(shè)備數(shù)量，降低走線復(fù)雜程度，為工業(yè)系統(tǒng)帶來更多的兼容性。
2023-04-18 15:27:48370 
高速CAN網(wǎng)絡(luò)需要在CAN_H和CAN_L加終端電阻，電纜上的終端電阻應(yīng)與電纜的標(biāo)稱阻抗相匹配，終端匹配電阻一般為120Ω，每個終端電阻應(yīng)能消耗0.25W的功率（標(biāo)準(zhǔn)來源：ISO 11898-2:2003）。
2023-04-12 08:12:00958 高速CAN網(wǎng)絡(luò)需要在CAN_H和CAN_L加終端電阻，電纜上的終端電阻應(yīng)與電纜的標(biāo)稱阻抗相匹配，終端匹配電阻一般為120Ω，每個終端電阻應(yīng)能消耗0.25W的功率（標(biāo)準(zhǔn)來源：ISO 11898-2:2003）。
2023-04-07 14:24:19741 PROFINET轉(zhuǎn) CANOPEN總線網(wǎng)關(guān)YC-PN-COP使用步驟
1 通過上位機(jī)配置軟件 GW_Canopen_Builder_V10.9.exe，對PROFINET轉(zhuǎn) CANOPEN總線網(wǎng)
2023-04-07 09:58:200 在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒有關(guān)于總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:181834 
： 01 消息傳輸 CAN指定了總線上的完整數(shù)據(jù)包，而不僅僅是物理層。CAN硬件自動處理數(shù)據(jù)包的開始/結(jié)束檢測、沖突檢測、回退、重試、校驗和生成、驗證，以及與處理硬件故障相關(guān)的更多功能。用戶只需要
2023-04-03 14:32:15
即從CAN控制芯片輸出邏輯電平到CAN收發(fā)器，然后經(jīng)過CAN收發(fā)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換將邏輯電平轉(zhuǎn)換為差分信號輸出到CAN總線上，CAN總線上的節(jié)點都可以決定自己是否需要總線上的數(shù)據(jù)。
2023-03-29 10:06:167597 車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動機(jī)控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實現(xiàn)相互通信。控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年，并且仍在繼續(xù)發(fā)展。
2023-03-27 09:39:351188 
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