電機正反轉應用非常廣泛，也是低壓電工實操考試必考的項目之一。我們只有完全理解它的工作原理及動作過程，才能靈活的把它用于實際工作。并且當出現故障時，我們就可以通過原理分析來快速排查故障。

正反轉工作原理

一臺三相異步電機要想實現正反轉，那就需要想辦法調換三相電源中的兩相。換相辦法有很多，比如利用轉換開關、接觸器等。在實際應用中，一般采用接觸器換相來實現電機正反轉較多。

我們先來看一下正反轉的電路圖，把電路圖從中間劃開，左邊是主線路，右邊是控制線路。

主線路原理

我們先看一下主線路。三相電源通過熔斷器以后分兩路，分別到兩個接觸器的主觸頭。此時，接觸器主觸頭進線的相序和電源一一對應。兩個接觸器主觸頭的出線互換以后并聯在一起，然后和熱繼電器相連，最后接在電機上。

當KM1主觸頭接通時，電源L1流向三相電機第一相、電源L2流向三相電機第二相、電源L3流向三相電機第三相，電機正轉。

當KM2主觸頭接通時，電源L1流向三相電機第三相、電源L2流向三相電機第二相、電源L3流向三相電機第一相，電機反轉。

所以我們只需要控制接觸器1和接觸器2主觸頭通斷，即可實現電機正反轉；要想達到控制接觸器1和2的主觸頭，那我們只需要控制它們的線圈即可。另外，接觸器1和2主觸頭不能同時閉合，否則電源會發生短路。

控制線路原理

單相380V通過變壓器以后變成36V安全電壓，然后給控制線路供電。36V電源首先通過熱繼電器、停止開關SB3以后，分別到正轉按鈕SB1、反轉按鈕SB2和KM1常開、KM2常開。

如果按下正轉按鈕SB1，電流就會通過SB1、KM2常閉到達KM1線圈。此時KM1線圈得電，KM1主觸頭接通、電機正轉。同時，KM1常開把SB1兩端接通自鎖，KM1常閉斷開，防止誤按反轉按鈕SB2而發生短路。

如果按一下停止按鈕SB3，KM1線圈斷電，KM1主觸頭斷開，電機停止運轉。同時，KM1常開斷開失去自鎖。

如果按下反轉按鈕SB2，電流就會通過SB2、KM1常閉到達KM2線圈。此時KM2線圈得電，KM2主觸頭接通、電機反轉。同時，KM2常開把SB2兩端接通自鎖，KM2常閉斷開，防止誤按反轉按鈕SB1而發生短路。

如果按一下停止按鈕SB3，KM2線圈斷電，KM2主觸頭斷開，電機停止運轉。同時，KM2常開斷開失去自鎖。

正反轉常見故障1. 按正轉按鈕和反轉按鈕無反應

如果按正轉和反轉按鈕接觸器沒反應（接觸器不吸合），那就是控制線路有問題。我們要重點檢測控制線路。首先看控制線路是否有電，比如安全變壓器有無輸出電壓、控制線路保險絲有沒有壞；其次看熱繼電器和停止按鈕是否正常。

如果按正轉和反轉按鈕接觸器吸合但是電機不轉，那就說明控制線路無問題，是主線路的問題。我們要重點檢查主線路，比如主線路保險絲是否正常、熱繼電器到電機端接線是否正常。

這種情況一般故障不會在接觸器進出線那里，因為如果某一個接觸器出問題、另外一個接觸器正常，那出線的故障應該是只有正轉或者反轉。兩個接觸器進出線同時出故障，這種概率還是很小的。在故障排查的時候，一般都是先排查故障概率高的可能。

2. 按正轉和反轉，電機都朝一個方向運轉

這說明控制線路沒問題，如果控制線路有問題，那兩個接觸器不能正常吸合。出現這種故障現象，最大的可能就是電源沒有換相或者缺相。如果電源沒有換相，那就會只有正轉或者反轉；如果缺相，也有可能出現只有正轉或者反轉，而且伴隨著電機不平穩運行的噪音。

3. 按下正轉或者反轉按鈕，接觸器嘩嘩響

對于這種情況，那就是接觸器常閉接錯了，比如把KM1的線圈和KM1的常閉串聯在一起了。這樣只要KM1線圈得電，那KM1常閉就會斷開；由于KM1線圈和KM1常閉串聯在一起，KM1常閉一旦斷開，那么線圈就會斷電，KM1常閉又會恢復接通狀態；KM1常閉一旦接通，那么線圈又會得電，那KM1常閉又會斷開....然后一直重復這種狀態，所以出現吸合--斷開--吸合--斷開的現象。

所以我們在接線的時候，一定要把KM1接觸器的常閉串聯到KM2線圈上，把KM2接觸器的常閉串聯到KM1線圈上。

4. 按正轉正常，按反轉無任何反應

正轉正常、反轉沒反應，說明正轉主線路和控制線路都沒問題，那問題出現在反轉上面。反轉沒反應（接觸器不吸合），說明是控制線路的問題（因為控制線路沒問題，那接觸器會吸合）。所以，要重點檢查反轉回路，即SB2回路。

5. 正轉的時候不小心按反轉，開關跳閘

電機正轉的時候按反轉，開關跳閘，這說明線路發生了短路。那我們要把重點放在互鎖上面，也就是KM1和KM2常閉是否串聯到對方線圈上面去。

編輯：黃飛

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