伴隨著行業的不斷發展及市場競爭的加劇，在傳統的產品售賣之外，當前移動機器人企業正在探索更多的商業模式為客戶提供更多附加價值進而提升其在市場中的競爭力。

從產品到服務，移動機器人企業的不斷探索

當前國內物流移動機器人的商業模式主要可分為4大類：

1、提供設備：指向集成商提供單機設備產品，由機器人廠商提供相關產品，集成商根據實際應用環境去做規劃設計，機器人廠商按照產品數量向集成商收取費用。

2、提供產品解決方案：指為企業建立自動化倉庫，提供集規劃設計、軟件開發、設備生產、現場安裝、售后為一體的服務，由企業對倉庫進行管理，機器人廠商收取行業解決方案費用。

3、提供運營服務：指為企業運營一個智能化倉庫，由物流機器人廠商提供設備、人員和運營服務，幫助企業管理倉庫和負責發送到該倉庫的訂單。機器人廠商負責倉庫的日常運營并按照倉庫的發貨數量收取一定的服務費用。這一模式的誕生主要是源自于物流行業的高風險屬性：在不同時期，每家客戶的業務需求量都不盡相同，只有相對平衡的供需關系才能避免機器人資源的浪費，實現利潤最大化。

4、提供租賃服務：指針對一些難以承受機器人換人費用的中小型企業提供的倉儲物流機器人租賃服務，倉儲物流機器人廠商將按月或按年收取租賃費用，這種提供租賃服務能夠減輕有使用意愿企業的資金壓力。

目前來說，提供產品及解決方案仍是行業最主要的業務模式，代運營和設備租賃都是近幾年興起的新模式，極智嘉正在開展的“機器人即服務 （RaaS）”服務目前也已經取得了一定的成效，其通過設備代運營或者智能倉儲服務的方式運營超過30萬平米的倉庫，并打造了一個數千臺機器人的共享網絡。而根據ABI Research的研究預測，到2026年，全球將有130萬臺機器人以RaaS方式被安裝與應用，這一市場將產生340億美元的收入。當前，RaaS的市場規模正在全球迅速擴大，Locus、InVia、RightHand等歐洲機器人公司也已相繼開展。國內除極智嘉外，快倉也有自己的自營倉庫，此外還有一些倉儲機器人企業也都在計劃和觀望中。

培育市場、拓展業務，新模式規模化推廣是否可行？

事實上，企業從設備提供商向倉儲服務商轉型，其原因不外乎以下兩點：

拓展業務。物流自動化目前的滲透率其實并不高，尤其對一些中小型電商或者制造企業來說，物流自動化改造的成本難以承擔，而不管是設備代運營還是租賃，能夠有效降低應用企業在投資機器人中的財務障礙，并可獲得“即時”的投資回報（ROI），這無疑增強了企業的使用意愿。

培育市場的考量。快倉創始人楊威曾經提到，在前期的市場教育期，面對不知道如何應用倉儲機器人的客戶，選擇自己運營幾個倉庫，提供最實在的運營服務，這樣能不斷積累場景能力，更深切的體會客戶的需求，進而改善和研發自己的新產品，這也是快倉選擇自營倉儲主要原因。

從以上角度來說，新模式似乎益處多多，但在推廣實施的過程中，其實也存在一些問題。例如設備代運營，移動機器人廠商需要另外組建專門的倉儲運營團隊，而智能倉庫其實并不僅限于移動機器人，還有各種設備之間的相互配合，所以這種服務模式對于機器人廠商的技術、資金等方面的要求很高，一般的廠商是沒有能力去實施這種模式的，現在在推行這種模式的也大多是行業頭部企業，所以其實自營倉儲這種模式對于大部分移動機器人廠商來說是不大適用的。

此外，關于設備租賃的問題，移動機器人其實并不是一種非常標準化的產品，在應用過程中大部分都需要根據具體的環境進行定制化的設計，移動機器人企業設備租賃在前期的投入其實并不會少費工夫，而收益則很難保障，這對于機器人廠商來說其實并不是一個好選擇。

移動機器人的更多可能

以上提到的都是移動機器人在制造業和倉儲物流領域新模式實現的可能，事實上，在商用市場，租賃的模式也正在推行。

例如高仙的商用清潔機器人產品目前已全面向新加坡地區展開租賃，擎朗目前盈利主要也是來自于智能機器人的出售和租賃，普渡科技的送餐機器人產品目前雖然以售賣為主，但也有部分通過租賃的方式來降低體驗的門檻以幫助提升銷售轉化。

相對于工業市場來說，商用領域對于移動機器人租賃模式的接受度可能會更高，一來是因為商用市場應用并不成熟，租賃的模式顯然更加契合應用端初步嘗試的需要，二是對于一些餐廳來說，移動機器人一次性投入的花費可能難以承擔，而租賃需要付出的成本相對來說更易接受，例如擎朗的花生機器人一天的出租費用為99元，一個月不到3千塊，這個價格相信大部分商家都是可以接受的。

事實上，不論是在倉儲物流領域還是商用市場，移動機器人企業在商業模式方面的探索從側面印證了行業在不斷發展擴大，也將會推動移動機器人在更多細分場景和領域應用的可能。

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