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電子發(fā)燒友網(wǎng)>EMC/EMI設(shè)計(jì)>今日看點(diǎn)丨英飛凌將向小米 SU7 供應(yīng)碳化硅功率模塊及芯片至 2027 年;英特爾組建日本芯片后端制造自動化團(tuán)

今日看點(diǎn)丨英飛凌將向小米 SU7 供應(yīng)碳化硅功率模塊及芯片至 2027 年;英特爾組建日本芯片后端制造自動化團(tuán)

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面向電動汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能,特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中,它可提高逆變器的效率,從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16

蘋果Mac棄用英特爾芯片的原因

,蘋果還用自研產(chǎn)品替代了ImaginationTechnologiesGroup的圖形處理芯片;2019,蘋果10億美元收購了英特爾的智能手機(jī)基帶芯片部門,接下來可以預(yù)見替代高通的產(chǎn)品。  但是
2020-06-23 08:53:12

蘋果微軟AMD拋棄英特爾加入ARM陣營

?  AMD拋棄了英特爾  早在10月30日,AMD就宣布了,除原有的x86處理器外,公司還將設(shè)計(jì)面向多ST22I個(gè)市場的64位ARM架構(gòu)處理器,新產(chǎn)品首先供應(yīng)云服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心服務(wù)器市場。據(jù)悉,首
2012-11-06 16:41:09

蘋果放棄未來在iPhone上使用英特爾5G基帶芯片 精選資料推薦

芯片。  據(jù)悉,蘋果已經(jīng)英特爾發(fā)出通知,決定不在未來的 iPhone 上使用來自于英特爾的調(diào)制解調(diào)器,而此消息已經(jīng)得到了英特爾內(nèi)部人士的證實(shí)。英特爾這一決定將會影響蘋果在 2020 推出的 iPhone...
2021-07-23 06:20:50

被稱為第三代半導(dǎo)體材料的碳化硅有著哪些特點(diǎn)

°C。系統(tǒng)可靠性大大增強(qiáng),穩(wěn)定的超快速本體二極管,因此無需外部續(xù)流二極管。三、碳化硅半導(dǎo)體廠商SiC電力電子器件的產(chǎn)業(yè)主要以德國英飛凌、美國Cree公司、GE、ST意法半導(dǎo)體體和日本羅姆公司、豐田
2023-02-20 15:15:50

請教碳化硅刻蝕工藝

最近需要用到干法刻蝕技術(shù)去刻蝕碳化硅,采用的是ICP系列設(shè)備,刻蝕氣體使用的是SF6+O2,碳化硅上面沒有做任何掩膜,就是為了去除SiC表面損傷層達(dá)到表面改性的效果。但是實(shí)際刻蝕過程中總是會在碳化硅
2022-08-31 16:29:50

降低碳化硅牽引逆變器的功率損耗和散熱

IGBT 的三相電機(jī)半橋的高側(cè)和低側(cè)功率級,并能夠監(jiān)控和保護(hù)各種故障情況。圖1:電動汽車牽引逆變器框圖碳化硅 MOSFET 米勒平臺和高強(qiáng)度柵極驅(qū)動器的優(yōu)勢特別是對于SiC MOSFET,柵極驅(qū)動器IC
2022-11-02 12:02:05

高通又起訴蘋果,指責(zé)其違約英特爾泄露專利代碼

ofweek智能硬件網(wǎng)訊 蘋果又要吃官司了,這次高通二度蘋果發(fā)起訴訟,指責(zé)蘋果違反了有關(guān)允許移動芯片與手機(jī)其余部分進(jìn)行交互的軟件合同,違約英特爾公司提供了高通的專利代碼。高通表示,蘋果未能保護(hù)
2017-11-03 16:03:02

#高通 #英特爾 #Elite 高通X Elite芯片或終結(jié)蘋果、英特爾芯片王朝

高通英特爾蘋果
深圳市浮思特科技有限公司發(fā)布于 2023-10-27 16:46:07

英飛凌碳化硅模塊實(shí)例

具體來說,在新能源發(fā)電系統(tǒng)中,采用碳化硅技術(shù)能夠達(dá)到的更高的效率意味著其能夠更早地替代傳統(tǒng)的石化燃料發(fā)電。英飛凌為光伏串組串逆變器的升壓和逆變部分提供量身定制的模塊系列,可以提升的逆變器效率和性能。在充電樁應(yīng)用中,英飛凌的全碳化硅解決方案大幅提升功率密度,從而使充電設(shè)備變得更加輕巧便捷。
2018-05-04 09:05:019205

英飛凌碳化硅SiC占比充電樁市場份額超過五成

第三代半導(dǎo)體材料碳化硅的發(fā)展在功率器件市場成為絕對的焦點(diǎn)。全球功率器件龍頭廠商英飛凌持續(xù)投入碳化硅器件的研發(fā)生產(chǎn),并打入多個(gè)應(yīng)用市場。日前,在英飛凌科技舉辦的媒體見面會上,該公司大中華區(qū)工業(yè)功率控制事業(yè)部副總裁于代輝和工業(yè)功率控制事業(yè)部總監(jiān)馬國偉博士介紹了英飛凌碳化硅SiC市場的最新進(jìn)展。
2019-07-02 16:33:216550

國內(nèi)首條!基本半導(dǎo)體汽車級碳化硅功率模塊專用產(chǎn)線正式通線

12月30日,基本半導(dǎo)體位于無錫市新吳區(qū)的汽車級碳化硅功率模塊制造基地正式通線運(yùn)行,首批碳化硅模塊產(chǎn)品成功下線。這是目前國內(nèi)第一條汽車級碳化硅功率模塊專用產(chǎn)線,采用先進(jìn)碳化硅專用封裝工藝技術(shù),打造
2021-12-31 10:55:432869

英飛凌擴(kuò)展碳化硅晶圓供應(yīng)陣營,與美國高意集團(tuán)簽署供應(yīng)協(xié)議

。這家總部位于德國的半導(dǎo)體制造商以此進(jìn)一步拓寬碳化硅這一戰(zhàn)略性半導(dǎo)體材料的供應(yīng)渠道,并滿足該領(lǐng)域強(qiáng)勁增長的客戶需求。該協(xié)議還將支持英飛凌的多源采購戰(zhàn)略并提高公司的供應(yīng)鏈彈性。目前首批貨物已經(jīng)交付。 ? 碳化硅是硅和碳的化合物,可用于制造特別高效、堅(jiān)固的功率
2022-09-20 11:39:12634

碳化硅技術(shù)壁壘分析:碳化硅技術(shù)壁壘是什么 碳化硅技術(shù)壁壘有哪些

碳化硅技術(shù)壁壘分析:碳化硅技術(shù)壁壘是什么 碳化硅技術(shù)壁壘有哪些 碳化硅芯片不僅是一個(gè)新風(fēng)口,也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn),那么我們來碳化硅技術(shù)壁壘分析下碳化硅技術(shù)壁壘是什么?碳化硅技術(shù)壁壘
2023-02-03 15:25:163779

碳化硅芯片正成為車企爭相綁定的“寵兒

縱觀整個(gè)SiC芯片市場,主要的碳化硅芯片制造商包括英飛凌、安森美、羅姆、意法半導(dǎo)體(STM)和Wolfspeed,無疑,這些SiC芯片供應(yīng)商正成為車企爭相綁定的“寵兒”。
2023-02-13 12:22:171368

英飛凌與Resonac簽署多年期碳化硅材料供應(yīng)協(xié)議

英飛凌科技持續(xù)擴(kuò)大與碳化硅(SiC)供應(yīng)商的合作。英飛凌是一家總部位于德國的半導(dǎo)體制造商,此次與Resonac Corporation(原昭和電工)簽署了全新的多年期供應(yīng)和合作協(xié)議。
2023-02-17 09:31:15215

碳化硅模塊上車高濕測試

碳化硅模塊上車高濕測試 ? 2021年碳化硅很“熱”。比亞迪 半導(dǎo)體 、派恩杰、中車時(shí)代電氣、基本半導(dǎo)體等國內(nèi)碳化硅功率器件供應(yīng)商的產(chǎn)品批量應(yīng)用在汽車上,浙江金華、安徽合肥等地碳化硅項(xiàng)目開始
2023-02-21 09:26:452

SiC碳化硅二極管的特性和優(yōu)勢

碳化硅MOSFET。第三代半導(dǎo)體涵蓋SiC碳化硅二極管,SiC碳化硅MOSFET,SiC碳化硅模塊,SiC碳化硅芯片這四類
2023-02-21 10:16:472216

汽車碳化硅模塊是什么,作用和用途

  汽車碳化硅模塊是一種用于汽車電力傳動系統(tǒng)的電子器件,由多個(gè)碳化硅芯片、散熱器、絕緣材料和連接件等組成。碳化硅芯片作為模塊的核心部件,采用現(xiàn)代半導(dǎo)體技術(shù)制造而成,可以實(shí)現(xiàn)高功率、高效率、高頻率的控制和開關(guān),適用于電動車的逆變器、充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器等多種應(yīng)用。
2023-02-25 15:03:222466

一文為您揭秘碳化硅芯片的設(shè)計(jì)和制造

本文作者: 安森美汽車主驅(qū)功率模塊 ??????????????????產(chǎn)品線 經(jīng)理 Bryan Lu 眾所周知,對于碳化硅MOSFET(SiC MOSFET)來說,高質(zhì)量的襯底可以從外部購買
2023-03-30 22:15:011517

國際著名半導(dǎo)體公司英飛凌簽約國產(chǎn)碳化硅材料供應(yīng)

援引英飛凌科技股份公司2023年5月3日官網(wǎng)消息: 【英飛凌公司正推動其碳化硅(SiC)供應(yīng)商體系多元化,并與中國碳化硅材料供應(yīng)商北京天科合達(dá)半導(dǎo)體股份有限公司簽訂了一份長期供貨協(xié)議,以確保獲得更多
2023-05-04 14:21:06488

碳化硅功率模組有哪些

讀者的持續(xù)關(guān)注。 一、簡介 二、碳化硅功率器件產(chǎn)業(yè)鏈 三、碳化硅功率器件產(chǎn)業(yè)鏈上游 四、碳化硅功率器件設(shè)計(jì) 五、碳化硅功率器件制造 六、碳化硅功率器件的應(yīng)用與市場 01 | 碳化硅功率器件的應(yīng)用 目前市場上常見的碳化硅功率
2023-05-31 09:43:20445

SiC MOSFET碳化硅芯片的設(shè)計(jì)和制造

來源:碳化硅芯觀察對于碳化硅MOSFET(SiCMOSFET)而言,高質(zhì)量的襯底可以從外部購買得到,高質(zhì)量的外延片也可以從外部購買到,可是這只是具備了獲得一個(gè)碳化硅器件的良好基礎(chǔ),高性能的碳化硅器件
2023-04-07 11:16:201482

揭秘碳化硅芯片的設(shè)計(jì)和制造

眾所周知,對于碳化硅MOSFET(SiC MOSFET)來說,高質(zhì)量的襯底可以從外部購買得到,高質(zhì)量的外延片也可以從外部購買到,可是這只是具備了獲得一個(gè)碳化硅器件的良好基礎(chǔ),高性能的碳化硅器件對于器件的設(shè)計(jì)和制造工藝有著極高的要求,
2023-07-10 10:49:09842

羅姆收購Solar Frontier碳化硅工廠 計(jì)劃到2027碳化硅功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)達(dá)139億

羅姆收購Solar Frontier碳化硅工廠 計(jì)劃到2027碳化硅功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)達(dá)139億 羅姆一直看好碳化硅功率半導(dǎo)體的發(fā)展,一直在積極布局碳化硅業(yè)務(wù)。羅姆計(jì)劃到2025年拿下碳化硅市場30
2023-07-19 19:37:01784

車用碳化硅功率模塊的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢

當(dāng)前,全球碳化硅產(chǎn)業(yè)格局呈現(xiàn)美、歐、日三足鼎立態(tài)勢,碳化硅材料七成以上來自美國公司,歐洲擁有完整的碳化硅襯底、外延、器件以及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈,日本則在碳化硅芯片模塊和應(yīng)用開發(fā)方面占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。
2023-08-15 10:07:41290

小米su7配置 小米SU7有哪些優(yōu)點(diǎn)

小米su7配置 12月28日,雷軍在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上展示小米首款汽車—小米SU7。據(jù)雷軍介紹,小米SU7零百加速僅為2.78秒。小米SU7是一款由小米汽車推出的純電動轎車,提供三款配色:海灣
2023-12-29 11:51:111569

小米su7什么時(shí)候上市的 小米SU7售價(jià)多少錢

小米su7什么時(shí)候上市的 12月28日,小米SU7海灣藍(lán)發(fā)布首批官方實(shí)拍照,隨后雷軍宣布了小米首款汽車——小米 SU7,定位C級高性能生態(tài)科技轎車。據(jù)雷軍介紹,小米SU7零百加速僅為2.78
2023-12-29 13:49:152050

小米SU7續(xù)航參數(shù)曝光 小米SU7跑多少公里

小米SU7的續(xù)航參數(shù)有所曝光,根據(jù)公告顯示,小米SU7推出了兩個(gè)版本,分別搭載了73.6kWh和101kWh的電池組。
2024-03-04 15:44:362140

小米SU7充電功率

小米SU7支持800V超級快充技術(shù),可以在5分鐘內(nèi)充電200公里,15分鐘內(nèi)充電510公里。這一充電功率數(shù)據(jù)展示了小米SU7在快充技術(shù)方面的強(qiáng)大實(shí)力,為用戶提供了更加便捷和高效的充電體驗(yàn)。
2024-03-04 18:22:143285

小米SU7汽車參數(shù)配置

小米SU7汽車采用流暢曲線車身設(shè)計(jì),車身尺寸為4997mm/1963mm/1440mm,軸距3000mm,提供“海灣藍(lán)”“雅灰”“橄欖綠”三種配色。汽車搭載小米超級電機(jī)V6s及碳化硅高壓系統(tǒng),采用
2024-03-06 16:33:391548

碳化硅芯片設(shè)計(jì):創(chuàng)新引領(lǐng)電子技術(shù)的未來

隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展,碳化硅(SiC)作為一種新型的半導(dǎo)體材料,以其優(yōu)異的物理和化學(xué)性能,在功率電子器件領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。碳化硅芯片的設(shè)計(jì)和制造是實(shí)現(xiàn)其廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié),本文將對碳化硅芯片的設(shè)計(jì)和制造過程進(jìn)行詳細(xì)的探討。
2024-03-27 09:23:40358

小米SU7碳化硅應(yīng)用情況如何?

小米SU7單電機(jī)版,400V電壓平臺的電驅(qū)供應(yīng)商為聯(lián)合汽車電子,其中搭載了來自博世的碳化硅芯片,根據(jù)調(diào)研:其中搭載了博世第二代750V,6毫歐的芯片產(chǎn)品。
2024-04-11 09:35:07762

英特爾聯(lián)手日企研發(fā)后端芯片自動化制造技術(shù)

隨著電路制造等前端技術(shù)逐漸逼近物理極限,后端步驟如芯片堆疊以提升性能的競爭愈發(fā)激烈。目前,后端生產(chǎn)主要依賴手工組裝,主要分布在勞動力資源豐富的地區(qū)如中國和東南亞。因此,英特爾自動化技術(shù)為在美國和日本設(shè)立工廠的關(guān)鍵要素。
2024-05-07 09:42:04166

英特爾芯片制造自動化組建日本團(tuán)隊(duì)

英特爾宣布將與14家日本企業(yè)聯(lián)手,共同研發(fā)技術(shù),以推動封裝等“后端芯片制造流程的自動化。此次合作陣容強(qiáng)大,涵蓋了電子制造商歐姆龍、雅馬哈汽車以及材料供應(yīng)商Resonac等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
2024-05-07 14:53:24215

英飛凌小米SU7智能電動汽車供應(yīng)多款產(chǎn)品

英飛凌科技股份公司,全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體領(lǐng)域的翹楚,近日宣布,將持續(xù)為小米汽車新推出的SU7智能電動汽車供應(yīng)一系列關(guān)鍵產(chǎn)品,包括碳化硅(SiC)HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCTM功率模塊芯片,直至2027年。
2024-05-09 11:03:05268

成功打入博世、英飛凌供應(yīng)鏈,國產(chǎn)碳化硅襯底收獲期來臨

。 ? 5月3日在天岳先進(jìn)上海工廠產(chǎn)品交付儀式舉辦當(dāng)天,英飛凌也宣布與天岳先進(jìn)簽訂一項(xiàng)新的晶圓和晶錠供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議,天岳先進(jìn)將為德國半導(dǎo)體制造英飛凌供應(yīng)用于制造碳化硅半導(dǎo)體的高質(zhì)量并且有競爭力的150毫米(6英寸)碳化硅晶圓和晶錠,其
2023-05-06 01:20:002443

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