1. 英特爾組建日本芯片后端制造自動化團(tuán)隊(duì)
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隨著美國和日本尋求降低其半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的地緣政治風(fēng)險(xiǎn),英特爾將與14家日本公司合作開發(fā)技術(shù),以實(shí)現(xiàn)封裝等“后端”芯片制造流程的自動化。此次合作包括電子產(chǎn)品制造商歐姆龍、雅馬哈汽車以及材料供應(yīng)商Resonac和Shin-Etsu Polymer,并將由英特爾日本部門負(fù)責(zé)人Kunimasa Suzuki領(lǐng)導(dǎo)。
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該集團(tuán)預(yù)計(jì)將投資數(shù)百億日元(100億日元約合6500萬美元),目標(biāo)是到2028年實(shí)現(xiàn)可行的技術(shù)。隨著電路制造等前端發(fā)展開始接近其物理極限,后端步驟(例如堆疊芯片以提高性能)的競爭也在加劇。
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2. 新思科技宣布以21億美元出售SIG部門
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5月6日,新思科技宣布將把其軟件完整性業(yè)務(wù)(SIG部門)出售給Clearlake Capital和Francisco Partners領(lǐng)導(dǎo)的私募股權(quán)財(cái)團(tuán),交易價(jià)值21億美元,預(yù)計(jì)今年下半年完成。交易完成后,該業(yè)務(wù)將成為一家新的獨(dú)立應(yīng)用安全測試軟件提供商。
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交易完成后,現(xiàn)有的SIG 管理團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)將領(lǐng)導(dǎo)這家新的獨(dú)立私營公司。新獨(dú)立實(shí)體的名稱將于稍后公布。Synopsys 致力于為軟件完整性小組團(tuán)隊(duì)、客戶和合作伙伴實(shí)現(xiàn)無縫過渡。
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3. TCL華星回應(yīng)“年內(nèi)投630億元建8代OLED線”:消息不實(shí)
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近日有消息稱,TCL華星今年年內(nèi)計(jì)劃斥資12萬億韓元(約合630億元人民幣)投資第8代OLED生產(chǎn)線。對此,TCL華星相關(guān)人士表示消息“不實(shí)”。TCL華星的母公司TCL科技稱,“公司目前沒有8代OLED產(chǎn)線投資計(jì)劃”。
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據(jù)了解,TCL正準(zhǔn)備投資IT用OLED,今年下半年將通過旗下TCL華星光電量產(chǎn)5.5代噴墨打印OLED面板。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),TCL華星光電很可能會在今年內(nèi)公布8.6代OLED的具體投資計(jì)劃。據(jù)悉,8.6代OLED產(chǎn)線相比6代產(chǎn)線具有更高的生產(chǎn)效率和更低的成本,適用于生產(chǎn)大尺寸、高性能的OLED面板。這將為TCL華星在電視、筆記本電腦、平板電腦等大型顯示設(shè)備市場提供更有力的支持。
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4. 英飛凌與小米汽車達(dá)成協(xié)議,向 SU7 供應(yīng)碳化硅功率模塊及芯片至 2027 年
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5 月 6 日消息,英飛凌科技股份公司宣布,將為小米 SU7 供應(yīng)碳化硅 HybridPACK Drive G2 CoolSiC TM 功率模塊及芯片產(chǎn)品直至 2027 年。
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英飛凌方面稱,其為小米 SU7 Max 供應(yīng)兩顆 1200 V HybridPACK Drive G2 CoolSiC 模塊,還為小米汽車供應(yīng)滿足不同需求的其它廣泛產(chǎn)品,例如不同應(yīng)用中的 EiceDRIVER?柵極驅(qū)動器和 10 款以上的微控制器。同時(shí),兩家公司還同意在碳化硅汽車應(yīng)用領(lǐng)域開展進(jìn)一步合作。據(jù)介紹,其 CoolSiC 功率模塊可適應(yīng)更高的工作溫度,從而實(shí)現(xiàn)一流的性能、駕駛動力和壽命,基于該技術(shù)的牽引逆變器可進(jìn)一步增加電動汽車?yán)m(xù)航里程。
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5. 消息稱特斯拉啟動新一輪裁員,涉及多個(gè)部門員工
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據(jù)報(bào)道,特斯拉啟動了新一輪裁員,包括軟件、服務(wù)、工程在內(nèi)的幾個(gè)部門員工在上周末已經(jīng)收到相關(guān)電子郵件。三周前,特斯拉開始了大規(guī)模裁員潮。該汽車制造商宣布將裁員約 10%。然而消息稱馬斯克希望特斯拉裁員 20%,因?yàn)槠浼径绕嚱桓读肯陆盗?20%。
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報(bào)道稱,馬斯克上周解雇了特斯拉前充電主管 Rebecca Tinucci 及其整個(gè)團(tuán)隊(duì),此次裁員是意料之中的。隨后,馬斯克給其他高管發(fā)了電子郵件,告訴他們?nèi)绻贿M(jìn)行更高比例的裁員,那么高管自己也會被解雇。
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6. 采用 M2 Ultra / M4 芯片,消息稱蘋果已外包給富士康組裝自家 AI 服務(wù)器
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海通證券分析師杰夫?普(Jeff Pu)近日發(fā)布投資簡報(bào),認(rèn)為蘋果公司已經(jīng)開始構(gòu)建基于 M2 Ultra 芯片的 AI 服務(wù)器。
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該投資簡報(bào)中指出,在調(diào)查供應(yīng)鏈之后發(fā)現(xiàn)富士康正在組裝采用 M2 Ultra 芯片的 AI 服務(wù)器,并計(jì)劃在 2025 年年底推出采用 M4 芯片的 AI 服務(wù)器。援引消息源 @手機(jī)晶片達(dá)人微博,蘋果公司可能正在研發(fā)自家的 AI 服務(wù)器芯片,采用臺積電的 3nm 工藝,預(yù)估將于 2025 年下半年量產(chǎn)。
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今日看點(diǎn)丨英飛凌將向小米 SU7 供應(yīng)碳化硅功率模塊及芯片至 2027 年;英特爾組建日本芯片后端制造自動化團(tuán)
- 英飛凌(137042)
- 英特爾(169229)
- 功率模塊(44721)
- 碳化硅(47678)
- 小米SU7(19)
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科銳首席執(zhí)行官Gregg Lowe表示:“英飛凌具有很好的美譽(yù)度,是我們長期且優(yōu)質(zhì)的商業(yè)伙伴。這項(xiàng)協(xié)議的簽署,體現(xiàn)了科銳SiC碳化硅晶圓片技術(shù)的高品質(zhì)和我們的產(chǎn)能擴(kuò)充,同時(shí)將加速SiC碳化硅基方案更為廣泛的采用,這對于實(shí)現(xiàn)更快、更小、更輕、更強(qiáng)大的電子系統(tǒng)至關(guān)重要。”
2018-04-04 09:00:597501
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,并簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,合作內(nèi)容包含了基于某些客戶的需求,進(jìn)行基于羅姆碳化硅芯片的功率半導(dǎo)體模塊,及對應(yīng)電機(jī)控制器的開發(fā)。本文即介紹臻驅(qū)對碳化硅功率模塊的開發(fā)、測試及系統(tǒng)評估。 Introduction 碳化硅功率半導(dǎo)體近年來在能源轉(zhuǎn)換
2020-11-24 11:51:471789
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英飛凌與日本圓晶制造商簽供應(yīng)合同 確保芯片基材碳化硅供應(yīng)安全
的各種碳化硅(SiC)材料的供應(yīng)安全。 ? 據(jù)了解,碳化硅是高效而強(qiáng)大的功率半導(dǎo)體,尤其是光伏、工業(yè)電源和電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域半導(dǎo)體不可或缺的基礎(chǔ)材料。雙方達(dá)成的這一協(xié)議意味著,為滿足日益增長的半導(dǎo)體需求,英飛凌給必不可少的SiC基材爭取到更多的回旋余地。 ? 該公司工業(yè)
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1. 小米電動車熱賣 鴻海、胡連、凡甲打入SU7 供應(yīng)鏈 ? 小米首款電動車SU7預(yù)購人氣旺,中國臺灣廠商包括鴻海、胡連、凡甲等中國臺灣電動車組配件三強(qiáng)打進(jìn)小米SU7供應(yīng)鏈,成為少數(shù)搭上小米新車熱銷
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)碳化硅功率器件的正反向特性隨溫度和時(shí)間的變化很小,可靠性好。 (7)碳化硅器件具有很好的反向恢復(fù)特性,反向恢復(fù)電流小,開關(guān)損耗小。碳化硅功率器件可工作在高頻(>20KHz)。 (8
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。 功率半導(dǎo)體就是這樣。在首度商業(yè)化時(shí),碳化硅的創(chuàng)新性和較新的顛覆性技術(shù)必然很昂貴,盡管認(rèn)識到了與硅基產(chǎn)品(如IGBT和Si-MOSFET)相比的潛在優(yōu)勢,大多數(shù)工程師還是把它放在了“可有可無”的清單
2023-02-27 14:28:47
碳化硅與氮化鎵的發(fā)展
5G將于2020年將邁入商用,加上汽車走向智慧化、聯(lián)網(wǎng)化與電動化的趨勢,將帶動第三代半導(dǎo)體材料碳化硅(SiC)與氮化鎵(GaN)的發(fā)展。根據(jù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究院估計(jì),2018年全球SiC基板產(chǎn)值將達(dá)1.8
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碳化硅二極管選型表
、GaP、InP等)之后發(fā)展起來的第三代半導(dǎo)體材料。作為一種寬禁帶半導(dǎo)體材料,碳化硅具有禁帶寬度大、擊穿場強(qiáng)高、熱導(dǎo)率大、載流子飽和漂移速度高、介電常數(shù)小、抗輻射能力強(qiáng)、化學(xué)穩(wěn)定性良好等特點(diǎn),可以用來制造
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碳化硅半導(dǎo)體器件有哪些?
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超過40%,其中以碳化硅材料(SiC)為代表的第三代半導(dǎo)體大功率電力電子器件是目前在電力電子領(lǐng)域發(fā)展最快的功率半導(dǎo)體器件之一。根據(jù)中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),2019年中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達(dá)7562億元
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碳化硅的顏色,純凈者無色透明,含雜質(zhì)(碳、硅等)時(shí)呈藍(lán)、天藍(lán)、深藍(lán),淺綠等色,少數(shù)呈黃、黑等色。加溫至700℃時(shí)不褪色。金剛光澤。比重,具極高的折射率, 和高的雙折射,在紫外光下發(fā)黃、橙黃色光,無
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2023-02-28 16:34:16
碳化硅陶瓷線路板,半導(dǎo)體功率器件的好幫手
用于一些高壓、高溫、高效率及高功率密度的應(yīng)用場合。碳化硅(SiC)材料因其優(yōu)越的物理特性,開始受到人們的關(guān)注和研究。自從碳化硅1824年被瑞典科學(xué)家Jns Jacob Berzelius發(fā)現(xiàn)以來,直到
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`英特爾最近披露稱,它終于首次使用14納米加工技術(shù)制造成功試驗(yàn)的芯片電路。英特爾計(jì)劃在2013年使用14納米加工技術(shù)生產(chǎn)代號為“Broadwell”的處理器。英特爾北歐及比利時(shí)、荷蘭、盧森堡經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟
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進(jìn)軍低端智能機(jī)市場,混戰(zhàn)高通。 月初英特爾推出了一款入門級智能手機(jī)芯片“SMARTi UE2p”,這款射頻SoC芯片方案在射頻電路(LM339)中整合了3G功率放大器,將面向低端智能手機(jī)(TL431
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2019-07-29 06:13:57
英特爾迎戰(zhàn)AMD 再砸10億美元提振芯片產(chǎn)量
在公司官網(wǎng)發(fā)布“供應(yīng)情況更新”的公開信,回應(yīng)近期資本市場對英特爾芯片供應(yīng)能力和10nm級芯片制造工藝的質(zhì)疑。他表示,個(gè)人電腦(PC)需求的意外回升確實(shí)給工廠供應(yīng)鏈制造了壓力,但英特爾“至少”有足夠
2018-09-29 17:42:03
英特爾重新思考解決芯片短缺的常用基板
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圖騰柱無橋PFC中混合碳化硅分立器件的應(yīng)用
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使碳化硅MOSFET技術(shù)在將功率轉(zhuǎn)換效率推向更高極限的同時(shí),在經(jīng)濟(jì)方面也更加切實(shí)可行。原作者:北京穩(wěn)固得電子
2023-03-14 14:05:02
宿敵相爭 AMD向英特爾授權(quán)顯卡芯片技術(shù)的可能性不大
姿豐在波士頓的AMD投資者會議上拒絕正面回應(yīng)關(guān)于向英特爾授權(quán)顯卡芯片技術(shù)的傳言,但明確表態(tài)她無意助競爭對手一臂之力——盡管并未“點(diǎn)名”提到英特爾。她表示,AMD將考慮通過“選擇性”地進(jìn)行知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)來
2017-05-27 16:12:29
應(yīng)用于新能源汽車的碳化硅半橋MOSFET模塊
采用溝槽型、低導(dǎo)通電阻碳化硅MOSFET芯片的半橋功率模塊系列 產(chǎn)品型號 BMF600R12MCC4 BMF400R12MCC4 汽車級全碳化硅半橋MOSFET模塊Pcore2
2023-02-27 11:55:35
歸納碳化硅功率器件封裝的關(guān)鍵技術(shù)
的一大難點(diǎn)所在。3 多功能集成封裝技術(shù)3.1 多功能集成封裝技術(shù)碳化硅器件的出現(xiàn)推動了電力電子朝著小型化的方向發(fā)展,其中集成化的趨勢也日漸明顯。瓷片電容的集成較為常見,通過將瓷片電容盡可能靠近功率芯片
2023-02-22 16:06:08
新型電子封裝熱管理材料鋁碳化硅
新型材料鋁碳化硅解決了封裝中的散熱問題,解決各行業(yè)遇到的各種芯片散熱問題,如果你有類似的困惑,歡迎前來探討,鋁碳化硅做封裝材料的優(yōu)勢它有高導(dǎo)熱,高剛度,高耐磨,低膨脹,低密度,低成本,適合各種產(chǎn)品的IGBT。我西安明科微電子材料有限公司的趙昕。歡迎大家有問題及時(shí)交流,謝謝各位!
2016-10-19 10:45:41
新能源汽車市場火爆,碳化硅電路板事態(tài)也瘋狂
,保證各大功率負(fù)載的正常運(yùn)行。同時(shí)在汽車驅(qū)動模塊中還需要抗震耐磨的PCB,而碳化硅材料的耐磨與抗震等機(jī)械性能優(yōu)良,能保證其長久的使用壽命。根據(jù)時(shí)報(bào),新能源汽車電源模塊至2020年市場空間有望提升
2020-12-09 14:15:07
晶圓廠的最新情況: 短缺、放緩和新設(shè)施
自動化工廠是全球同類工廠中規(guī)模最大的,是 Wolfspeed 從硅電子元件向碳化硅電子元件過渡的一個(gè)重要里程碑。Wolfspeed 與 Lucid Motors 合作,為這家汽車制造商提供碳化硅設(shè)備,并
2022-07-07 11:34:54
淺談硅IGBT與碳化硅MOSFET驅(qū)動的區(qū)別
10μs,在設(shè)計(jì)硅IGBT的短路保護(hù)電路時(shí),建議將短路保護(hù)的檢測延時(shí)和相應(yīng)時(shí)間設(shè)置在5-8μs較為合適。 2)碳化硅MOSFET 一般碳化硅MOSFET模塊短路承受能力小于5μs,要求短路保護(hù)在3
2023-02-27 16:03:36
電動汽車的全新碳化硅功率模塊
面向電動汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能,特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中,它可提高逆變器的效率,從而延長續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
蘋果Mac棄用英特爾芯片的原因
,蘋果還用自研產(chǎn)品替代了ImaginationTechnologiesGroup的圖形處理芯片;2019年,蘋果10億美元收購了英特爾的智能手機(jī)基帶芯片部門,接下來可以預(yù)見將替代高通的產(chǎn)品。 但是
2020-06-23 08:53:12
蘋果微軟AMD拋棄英特爾加入ARM陣營
? AMD拋棄了英特爾 早在10月30日,AMD就宣布了,除原有的x86處理器外,公司還將設(shè)計(jì)面向多ST22I個(gè)市場的64位ARM架構(gòu)處理器,新產(chǎn)品將首先供應(yīng)云服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心服務(wù)器市場。據(jù)悉,首
2012-11-06 16:41:09
蘋果放棄未來在iPhone上使用英特爾5G基帶芯片 精選資料推薦
芯片。 據(jù)悉,蘋果已經(jīng)向英特爾發(fā)出通知,決定不在未來的 iPhone 上使用來自于英特爾的調(diào)制解調(diào)器,而此消息已經(jīng)得到了英特爾內(nèi)部人士的證實(shí)。英特爾這一決定將會影響蘋果在 2020 年推出的 iPhone...
2021-07-23 06:20:50
被稱為第三代半導(dǎo)體材料的碳化硅有著哪些特點(diǎn)
°C。系統(tǒng)可靠性大大增強(qiáng),穩(wěn)定的超快速本體二極管,因此無需外部續(xù)流二極管。三、碳化硅半導(dǎo)體廠商SiC電力電子器件的產(chǎn)業(yè)化主要以德國英飛凌、美國Cree公司、GE、ST意法半導(dǎo)體體和日本羅姆公司、豐田
2023-02-20 15:15:50
請教碳化硅刻蝕工藝
最近需要用到干法刻蝕技術(shù)去刻蝕碳化硅,采用的是ICP系列設(shè)備,刻蝕氣體使用的是SF6+O2,碳化硅上面沒有做任何掩膜,就是為了去除SiC表面損傷層達(dá)到表面改性的效果。但是實(shí)際刻蝕過程中總是會在碳化硅
2022-08-31 16:29:50
降低碳化硅牽引逆變器的功率損耗和散熱
IGBT 的三相電機(jī)半橋的高側(cè)和低側(cè)功率級,并能夠監(jiān)控和保護(hù)各種故障情況。圖1:電動汽車牽引逆變器框圖碳化硅 MOSFET 米勒平臺和高強(qiáng)度柵極驅(qū)動器的優(yōu)勢特別是對于SiC MOSFET,柵極驅(qū)動器IC
2022-11-02 12:02:05
高通又起訴蘋果,指責(zé)其違約向英特爾泄露專利代碼
ofweek智能硬件網(wǎng)訊 蘋果又要吃官司了,這次高通二度向蘋果發(fā)起訴訟,指責(zé)蘋果違反了有關(guān)允許移動芯片與手機(jī)其余部分進(jìn)行交互的軟件合同,違約向英特爾公司提供了高通的專利代碼。高通表示,蘋果未能保護(hù)
2017-11-03 16:03:02
英飛凌全碳化硅模塊實(shí)例
具體來說,在新能源發(fā)電系統(tǒng)中,采用碳化硅技術(shù)能夠達(dá)到的更高的效率意味著其能夠更早地替代傳統(tǒng)的石化燃料發(fā)電。英飛凌為光伏串組串逆變器的升壓和逆變部分提供量身定制的模塊系列,可以提升的逆變器效率和性能。在充電樁應(yīng)用中,英飛凌的全碳化硅解決方案大幅提升功率密度,從而使充電設(shè)備變得更加輕巧便捷。
2018-05-04 09:05:019205
英飛凌碳化硅SiC占比充電樁市場份額超過五成
第三代半導(dǎo)體材料碳化硅的發(fā)展在功率器件市場成為絕對的焦點(diǎn)。全球功率器件龍頭廠商英飛凌持續(xù)投入碳化硅器件的研發(fā)生產(chǎn),并打入多個(gè)應(yīng)用市場。日前,在英飛凌科技舉辦的媒體見面會上,該公司大中華區(qū)工業(yè)功率控制事業(yè)部副總裁于代輝和工業(yè)功率控制事業(yè)部總監(jiān)馬國偉博士介紹了英飛凌碳化硅SiC市場的最新進(jìn)展。
2019-07-02 16:33:216550
國內(nèi)首條!基本半導(dǎo)體汽車級碳化硅功率模塊專用產(chǎn)線正式通線
12月30日,基本半導(dǎo)體位于無錫市新吳區(qū)的汽車級碳化硅功率模塊制造基地正式通線運(yùn)行,首批碳化硅模塊產(chǎn)品成功下線。這是目前國內(nèi)第一條汽車級碳化硅功率模塊專用產(chǎn)線,采用先進(jìn)碳化硅專用封裝工藝技術(shù),打造
2021-12-31 10:55:432869
英飛凌擴(kuò)展碳化硅晶圓供應(yīng)陣營,與美國高意集團(tuán)簽署供應(yīng)協(xié)議
。這家總部位于德國的半導(dǎo)體制造商以此進(jìn)一步拓寬碳化硅這一戰(zhàn)略性半導(dǎo)體材料的供應(yīng)渠道,并滿足該領(lǐng)域強(qiáng)勁增長的客戶需求。該協(xié)議還將支持英飛凌的多源采購戰(zhàn)略并提高公司的供應(yīng)鏈彈性。目前首批貨物已經(jīng)交付。 ? 碳化硅是硅和碳的化合物,可用于制造特別高效、堅(jiān)固的功率半
2022-09-20 11:39:12634
碳化硅技術(shù)壁壘分析:碳化硅技術(shù)壁壘是什么 碳化硅技術(shù)壁壘有哪些
碳化硅技術(shù)壁壘分析:碳化硅技術(shù)壁壘是什么 碳化硅技術(shù)壁壘有哪些 碳化硅芯片不僅是一個(gè)新風(fēng)口,也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn),那么我們來碳化硅技術(shù)壁壘分析下碳化硅技術(shù)壁壘是什么?碳化硅技術(shù)壁壘
2023-02-03 15:25:163779
碳化硅芯片正成為車企爭相綁定的“寵兒
縱觀整個(gè)SiC芯片市場,主要的碳化硅芯片制造商包括英飛凌、安森美、羅姆、意法半導(dǎo)體(STM)和Wolfspeed,無疑,這些SiC芯片供應(yīng)商正成為車企爭相綁定的“寵兒”。
2023-02-13 12:22:171368
英飛凌與Resonac簽署多年期碳化硅材料供應(yīng)協(xié)議
英飛凌科技持續(xù)擴(kuò)大與碳化硅(SiC)供應(yīng)商的合作。英飛凌是一家總部位于德國的半導(dǎo)體制造商,此次與Resonac Corporation(原昭和電工)簽署了全新的多年期供應(yīng)和合作協(xié)議。
2023-02-17 09:31:15215
碳化硅模塊上車高濕測試
碳化硅模塊上車高濕測試 ? 2021年碳化硅很“熱”。比亞迪 半導(dǎo)體 、派恩杰、中車時(shí)代電氣、基本半導(dǎo)體等國內(nèi)碳化硅功率器件供應(yīng)商的產(chǎn)品批量應(yīng)用在汽車上,浙江金華、安徽合肥等地碳化硅項(xiàng)目開始
2023-02-21 09:26:452
SiC碳化硅二極管的特性和優(yōu)勢
和碳化硅MOSFET。第三代半導(dǎo)體涵蓋SiC碳化硅二極管,SiC碳化硅MOSFET,SiC碳化硅模塊,SiC碳化硅裸芯片這四類
2023-02-21 10:16:472216
汽車碳化硅模塊是什么,作用和用途
汽車碳化硅模塊是一種用于汽車電力傳動系統(tǒng)的電子器件,由多個(gè)碳化硅芯片、散熱器、絕緣材料和連接件等組成。碳化硅芯片作為模塊的核心部件,采用現(xiàn)代半導(dǎo)體技術(shù)制造而成,可以實(shí)現(xiàn)高功率、高效率、高頻率的控制和開關(guān),適用于電動車的逆變器、充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器等多種應(yīng)用。
2023-02-25 15:03:222466
一文為您揭秘碳化硅芯片的設(shè)計(jì)和制造
本文作者: 安森美汽車主驅(qū)功率模塊 ??????????????????產(chǎn)品線 經(jīng)理 Bryan Lu 眾所周知,對于碳化硅MOSFET(SiC MOSFET)來說,高質(zhì)量的襯底可以從外部購買
2023-03-30 22:15:011517
國際著名半導(dǎo)體公司英飛凌簽約國產(chǎn)碳化硅材料供應(yīng)商
援引英飛凌科技股份公司2023年5月3日官網(wǎng)消息: 【英飛凌公司正推動其碳化硅(SiC)供應(yīng)商體系多元化,并與中國碳化硅材料供應(yīng)商北京天科合達(dá)半導(dǎo)體股份有限公司簽訂了一份長期供貨協(xié)議,以確保獲得更多
2023-05-04 14:21:06488
碳化硅功率模組有哪些
讀者的持續(xù)關(guān)注。 一、簡介 二、碳化硅功率器件產(chǎn)業(yè)鏈 三、碳化硅功率器件產(chǎn)業(yè)鏈上游 四、碳化硅功率器件設(shè)計(jì) 五、碳化硅功率器件制造 六、碳化硅功率器件的應(yīng)用與市場 01 | 碳化硅功率器件的應(yīng)用 目前市場上常見的碳化硅功率器
2023-05-31 09:43:20445
SiC MOSFET碳化硅芯片的設(shè)計(jì)和制造
來源:碳化硅芯觀察對于碳化硅MOSFET(SiCMOSFET)而言,高質(zhì)量的襯底可以從外部購買得到,高質(zhì)量的外延片也可以從外部購買到,可是這只是具備了獲得一個(gè)碳化硅器件的良好基礎(chǔ),高性能的碳化硅器件
2023-04-07 11:16:201482
揭秘碳化硅芯片的設(shè)計(jì)和制造
眾所周知,對于碳化硅MOSFET(SiC MOSFET)來說,高質(zhì)量的襯底可以從外部購買得到,高質(zhì)量的外延片也可以從外部購買到,可是這只是具備了獲得一個(gè)碳化硅器件的良好基礎(chǔ),高性能的碳化硅器件對于器件的設(shè)計(jì)和制造工藝有著極高的要求,
2023-07-10 10:49:09842
羅姆收購Solar Frontier碳化硅工廠 計(jì)劃到2027碳化硅功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)達(dá)139億
羅姆收購Solar Frontier碳化硅工廠 計(jì)劃到2027碳化硅功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)達(dá)139億 羅姆一直看好碳化硅功率半導(dǎo)體的發(fā)展,一直在積極布局碳化硅業(yè)務(wù)。羅姆計(jì)劃到2025年拿下碳化硅市場30
2023-07-19 19:37:01784
車用碳化硅功率模塊的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢
當(dāng)前,全球碳化硅產(chǎn)業(yè)格局呈現(xiàn)美、歐、日三足鼎立態(tài)勢,碳化硅材料七成以上來自美國公司,歐洲擁有完整的碳化硅襯底、外延、器件以及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈,日本則在碳化硅芯片、模塊和應(yīng)用開發(fā)方面占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。
2023-08-15 10:07:41290
小米su7配置 小米SU7有哪些優(yōu)點(diǎn)
小米su7配置 12月28日,雷軍在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上展示小米首款汽車—小米SU7。據(jù)雷軍介紹,小米SU7零百加速僅為2.78秒。小米SU7是一款由小米汽車推出的純電動轎車,提供三款配色:海灣
2023-12-29 11:51:111569
小米su7什么時(shí)候上市的 小米SU7售價(jià)多少錢
小米su7什么時(shí)候上市的 12月28日,小米SU7海灣藍(lán)發(fā)布首批官方實(shí)拍照,隨后雷軍宣布了小米首款汽車——小米 SU7,定位C級高性能生態(tài)科技轎車。據(jù)雷軍介紹,小米SU7零百加速僅為2.78
2023-12-29 13:49:152050
小米SU7續(xù)航參數(shù)曝光 小米SU7跑多少公里
小米SU7的續(xù)航參數(shù)有所曝光,根據(jù)公告顯示,小米SU7推出了兩個(gè)版本,分別搭載了73.6kWh和101kWh的電池組。
2024-03-04 15:44:362140
小米SU7充電功率
小米SU7支持800V超級快充技術(shù),可以在5分鐘內(nèi)充電200公里,15分鐘內(nèi)充電510公里。這一充電功率數(shù)據(jù)展示了小米SU7在快充技術(shù)方面的強(qiáng)大實(shí)力,為用戶提供了更加便捷和高效的充電體驗(yàn)。
2024-03-04 18:22:143285
小米SU7汽車參數(shù)配置
小米SU7汽車采用流暢曲線車身設(shè)計(jì),車身尺寸為4997mm/1963mm/1440mm,軸距3000mm,提供“海灣藍(lán)”“雅灰”“橄欖綠”三種配色。汽車搭載小米超級電機(jī)V6s及碳化硅高壓系統(tǒng),采用
2024-03-06 16:33:391548
碳化硅芯片設(shè)計(jì):創(chuàng)新引領(lǐng)電子技術(shù)的未來
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展,碳化硅(SiC)作為一種新型的半導(dǎo)體材料,以其優(yōu)異的物理和化學(xué)性能,在功率電子器件領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。碳化硅芯片的設(shè)計(jì)和制造是實(shí)現(xiàn)其廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié),本文將對碳化硅芯片的設(shè)計(jì)和制造過程進(jìn)行詳細(xì)的探討。
2024-03-27 09:23:40358
小米SU7碳化硅應(yīng)用情況如何?
小米SU7單電機(jī)版,400V電壓平臺的電驅(qū)供應(yīng)商為聯(lián)合汽車電子,其中搭載了來自博世的碳化硅芯片,根據(jù)調(diào)研:其中搭載了博世第二代750V,6毫歐的芯片產(chǎn)品。
2024-04-11 09:35:07762
英特爾聯(lián)手日企研發(fā)后端芯片自動化制造技術(shù)
隨著電路制造等前端技術(shù)逐漸逼近物理極限,后端步驟如芯片堆疊以提升性能的競爭愈發(fā)激烈。目前,后端生產(chǎn)主要依賴手工組裝,主要分布在勞動力資源豐富的地區(qū)如中國和東南亞。因此,英特爾視自動化技術(shù)為在美國和日本設(shè)立工廠的關(guān)鍵要素。
2024-05-07 09:42:04166
英特爾為芯片制造自動化組建日本團(tuán)隊(duì)
英特爾宣布將與14家日本企業(yè)聯(lián)手,共同研發(fā)技術(shù),以推動封裝等“后端”芯片制造流程的自動化。此次合作陣容強(qiáng)大,涵蓋了電子制造商歐姆龍、雅馬哈汽車以及材料供應(yīng)商Resonac等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
2024-05-07 14:53:24215
英飛凌為小米SU7智能電動汽車供應(yīng)多款產(chǎn)品
英飛凌科技股份公司,全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體領(lǐng)域的翹楚,近日宣布,將持續(xù)為小米汽車新推出的SU7智能電動汽車供應(yīng)一系列關(guān)鍵產(chǎn)品,包括碳化硅(SiC)HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCTM功率模塊及芯片,直至2027年。
2024-05-09 11:03:05268
成功打入博世、英飛凌供應(yīng)鏈,國產(chǎn)碳化硅襯底收獲期來臨
。 ? 5月3日在天岳先進(jìn)上海工廠產(chǎn)品交付儀式舉辦當(dāng)天,英飛凌也宣布與天岳先進(jìn)簽訂一項(xiàng)新的晶圓和晶錠供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議,天岳先進(jìn)將為德國半導(dǎo)體制造商英飛凌供應(yīng)用于制造碳化硅半導(dǎo)體的高質(zhì)量并且有競爭力的150毫米(6英寸)碳化硅晶圓和晶錠,其
2023-05-06 01:20:002443
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