便攜式機車速度信號發生器能夠模擬機車運行參數，準確輸出速度變化信號，便于檢修工作人員及時排查故障點，提高檢修效率。該設備采用手持式結構，主集成了脈沖形成模塊、功率放大模塊、故障診斷、信息顯示及輸入輸出等功能模塊，形成一套完善的系統，能夠獨立，精確模擬機車速度信號，并能方便，有效，可靠的檢測出機車速度信號相關的線路狀況，本文詳細敘述了該信號發生器的研發方案、系統構成和主要功能特點，并介紹了其現場使用情況。

機車速度檢測系統是關系機車可靠控制和機車安全運行的重要環節，直接影響機車運行的安全正點。目前周內鐵路主要干線機車機車的過渡裝置、監控裝置、防空轉系統、車載軸承檢測裝置所需的機車速度信號，是由安裝在機車輪對車軸上的速度傳感器提供的。普遍采用了光電速度傳感器，速度信號提供給速度表、列車運行監控記錄裝置系統、機車控制電子柜以及內燃機車微機勵磁系統。當機車回段檢修時，由于不能動車或動車速度不高，沒有速度信號輸出或輸出速度信號強度不夠，因而這些需要速度信號的系統檢測就成了機車測試、檢修中一項比較困難的工作。為此，設計研制機車光電速度傳感器模擬信號發生器，使機車在靜態不動車情況下模擬發出速度信號，對滿足機車檢修工作的需要有著重要意義。

1 總體方案

1.1 系統設計原理

該設備發出的模擬信號要求與國內鐵路各干線上目前所用的DF4D，DF8，DF11，SS7，SS8及SS9等型機車上所裝的速度傳感器輸出信號相互兼容，同時由于各種機車輪徑不同，該設備要能夠調節輪徑大小，并輸出對應頻率脈沖，該機車速度信號發生器應達到如下要求：1)信號輸出為占空比為50%的方波信號，高電平選取12V;2)輸出帶寬為2～9 999Hz;3)輸出最大直流電流為10 mA;4)輸出精度為1%;5)采用數字

液晶表頭顯示對應機車速度;6)適用DF-16型各種光電式速度傳感器。

1.2 主系統框圖

主系統框圖如圖1所示。

2 系統設計

2.1 硬件電路設計

2.1.1?單片機來模擬傳感器的脈沖信號發生電路

　　由于單片機的工作頻率高達12 MHz，而機車速度信號經過換算后的最高頻率是4.23 KHz（按300 km/h），因此用單片機設置模擬信號精度高（《0.05%），而且操作簡單，界面友好。