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發布了文章 2021-11-24 15:00
示波器測量汽車爆震傳感器波形及分析的方法
爆震是汽油發動機燃燒室中末端混合氣自燃所造成的一種不正常燃燒現象。爆震不但會產生尖銳的敲缸聲，還會使活塞、連桿、曲軸等機械部件受到過度的沖擊，造成機械損壞，并導致發動機過熱，從而大大縮短發動機工作壽命，因此發動機的爆震需要加以控制。目前最廣泛使用的是用爆震傳感器檢測發動機振動的方法來判斷有無爆震。爆震傳感器有共振型和非共振型兩大類，共振型又分為磁致伸縮式和壓電式兩種，非共振型只有壓電式。由于共振型718瀏覽量 -
發布了文章 2021-11-23 17:20
現代數字存儲示波器的工作原理簡述
示波器是一種用途十分廣泛的電子測量儀器。俗話說，電是看不見摸不著的。但是示波器可以幫我們“看見”電信號，便于人們研究各種電現象的變化過程。所以示波器的核心功能，就和他的名字一樣，是顯示電信號波形的儀器，以供工程師查找定位問題或評估系統性能等等。而波形，也有多種定義，比如時域或者頻域的波形，對于示波器而言，大多數時候測量的是電壓隨時間的變化，也就是時域的波形。452瀏覽量 -
發布了文章 2021-11-23 17:18
麥科信示波器測量汽車氧傳感器信號（鋯氧帶加熱器）
上一次我們講了用示波器測量汽車空氣流量計的信號，這次我們來講講示波器測量汽車氧傳感器。氧傳感器也叫λ(Lambda)傳感器，和空氣流量計傳感器相比，雖然都對噴油量有影響，但是作用還是不同的。空氣流量計主要是控制檢測汽車發動機進氣量的，發動機電腦主要根據這個信號來計算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計算信號。而氧傳感器是用來檢查噴油器噴油之后的結果的，是噴多了還是噴少了，如果是噴多了，那么電腦會根據417瀏覽量 -
發布了文章 2021-11-22 12:31
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發布了文章 2021-11-22 12:30
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發布了文章 2021-11-19 14:11
用示波器測量福特福克斯智能交流發電機波形
什么是福克斯智能交流發電機：福特?？怂怪悄芙涣靼l電機是第一個引進由發動機的ECM或動力控制模塊（PCM）電子控制的交流發電機系統，這種稱為“智能充電”系統，現在大多數汽車廠都是應用這種系統。該系統下，發電機只有在絕對必要以及蓄電池保持恒定、健康的充電狀態時，才以最大容量工作。而蓄電池的溫度會通過進氣溫度傳感器來判斷，當溫度低時蓄電池具有接受略微高的充電電壓的能力，所以ECM在溫度低時以略微高的能量993瀏覽量 -
發布了文章 2021-11-19 14:10
示波器測量汽車發電機電流和電壓
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。汽車發電機電流和電壓測試的目的是評估發電機的充電率，這與加載在蓄電池上的電子負載相關。任何從蓄電池消耗的充電必須由發電機補充。發電機的輸出是規定的，必須不能欠充或過充。對于12v的系列發電機，規定輸出電壓為14v。對于24v的系列發電機，規定輸出電壓為28v。示波器的通道一連接BNC轉香蕉頭1.6k瀏覽量 -
發布了文章 2021-11-18 10:24
示波器測量瞬時值變化的方法
孤島現象是指當電網供電因故障事故或停電維修而跳脫時，各個用戶端的分布式并網發電系統（如：光伏發電、風力發電、燃料電池發電等）未能即時檢測出停電狀態而將自身切離市電網絡，而形成由分布電站并網發電系統和周圍的負載組成的一個自給供電的孤島。孤島發生時由于系統供電狀態未知，可能會造成各種不利影響：比如可能危及電網線路維護人員和用戶的生命安全；亦或干擾電網的正常合閘；或者電網不能控制孤島中的電壓和頻率，從而2.5k瀏覽量 -
發布了文章 2021-11-18 10:13
示波器測試一些常見電路的方法
電池或直流電壓測量測量直流電壓要先保證通道的耦合方式處于直流狀態，像電池電壓的話因為比較低，探頭衰減比一般1X即可，垂直檔位設置1V或者500mv然后確保示波器的觸發模式處于自動狀態確保電池有電或者直流電壓有電壓輸出，將探針接到電池或者直流電正極，探頭的夾子（也就是接地端）接到電池或者直流負極。當然接反也沒有影響，就是波形顯示的時候，會在示波器零電平的下方。打開示波器測量項的平均值，就可以看到直流6.2k瀏覽量 -
發布了文章 2021-11-17 16:10
示波器安全使用原則與規范
在學習使用示波器前，我們應該要學習在使用示波器的過程中，會有哪些安全隱患存在，以及我們該如何規避這些不安全的操作。今天我們就來了解下示波器的一些安全使用原則。我們先來看看說明書上是怎么說的：只有受過專業培訓的人員才能執行維修程序避免起火和人身傷害使用合適的電源線。請使用本產品專用并經所在國家/地區認證的電源線正確連接和斷開探頭。正確連接儀器探頭，探頭的接地端為地相位。當探頭或測試端連接到電壓源上時1.8k瀏覽量
