近日，北京市交通委員會 北京市公安局公安交通管理局 北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局印發(fā)了《北京市自動駕駛車輛測試道路管理辦法（試行）》的通知。

為推動科技創(chuàng)新和自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，北京市相繼出臺了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》等系列管理規(guī)定和技術(shù)要求。

為了進(jìn)一步加速技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)升級，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)科技創(chuàng)新需要，在確保安全的前提下為自動駕駛企業(yè)提供更為豐富的實(shí)際道路測試場景，6月28日，北京市印發(fā)了《北京市自動駕駛車輛測試道路管理辦法（試行）》，為規(guī)范自動駕駛車輛測試道路選取、發(fā)布和管理等工作提供了依據(jù)。

管理辦法明確了北京測試區(qū)政府和區(qū)管委會確定測試道路具體工作流程：1、編制測試道路規(guī)劃方案；2、制定實(shí)施工作方案；3、編制風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告；4、組織選取道路；5、完善交通標(biāo)志及驗(yàn)收；6、材料報(bào)備。

北京市自動駕駛測試一直走在全面的前面，自出臺國內(nèi)首個(gè)自動駕駛法規(guī)之后，又先后出臺了多份關(guān)于自動駕駛測試的規(guī)范文件。

2018年2月，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局聯(lián)合印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術(shù)要求（試行）》。

兩份文件的重點(diǎn)內(nèi)容規(guī)定了測試車輛、測試場景、緊急情況處理、能力等級等問題，要求自動駕駛車輛速度限制在60km/h以下，并在場景下規(guī)定有特別的避讓動作。

2018年3月，北京又印發(fā)了《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求（試行）》的通知。據(jù)《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求（試行）》，北京地區(qū)的自動駕駛路測需在北京市五環(huán)以外（不含）的道路進(jìn)行，且需滿足《中華人民共和國道路交通安全法》等規(guī)定。

自然條件方面，自動駕駛測試在無明確說明的情況下，應(yīng)在非早晚高峰，白天，無、雨、雪、霧的情況進(jìn)行進(jìn)行。

與此同時(shí)，《北京市自動駕駛車輛測試路段道路要求（試行）》根據(jù)交通密度、居住密度兩個(gè)核心指標(biāo)，對測試道路提出了一個(gè)評級標(biāo)準(zhǔn)，分為R1—R5五個(gè)等級（級越高，道路復(fù)雜程度越高）。

此前公布的《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》明確，測試監(jiān)管機(jī)構(gòu)會根據(jù)測試公司的技術(shù)能力對其進(jìn)行評級，同樣分為T1—T5五個(gè)等級，而上述道路等級剛好與車輛等級一一對應(yīng)，即T1級別的公司只能在R1級別的道路測試，T5級別則可以在所有道路測試。

按照相關(guān)要求，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)總計(jì)確定了33條道路作為首批開放測試道路，總里程約105公里。此外，北京還組織建設(shè)了占地200余畝的海淀自動駕駛封閉測試場地，囊括了城市、鄉(xiāng)村等多種道路類型。

這次發(fā)布的《北京市自動駕駛車輛測試道路管理辦法（試行）》將為車輛測試道路選取提供參考及安全指導(dǎo)，將對擬開放的測試道路的規(guī)劃背景、交通現(xiàn)狀、存在問題、防控措施、社會影響和群眾滿意度等方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。

以下附報(bào)告原文：