從外賣商家到騎手再到商務樓里的顧客手中，費時費力的樓宇內(nèi)“最后100米”送餐服務可由專職機器人來完成。在上海部分寫字樓里工作的白領(lǐng)對這一情景已司空見慣：一個半人高的柜式機器人根據(jù)路線感應穿梭于人群之間，自主經(jīng)過閘機、上下電梯，避讓一切障礙物之后，將外賣或快遞準確無誤地送到用戶面前。

這是人工智能初創(chuàng)企業(yè)上海有個機器人有限公司（下稱YOGO Robot）在比對多種服務機器人產(chǎn)品路線后選擇主攻的細分市場。在數(shù)千小時的累計運行經(jīng)驗之上，這種室內(nèi)配送機器人將在更大范圍內(nèi)落地：在近日舉行的“人工智能為數(shù)字經(jīng)濟賦能”主題論壇上，YOGO Robot 宣布將與上海市寶山區(qū)共建機器人智慧樓宇示范集群，同時逐步形成可服務全國的服務機器人生成配套能力，并在上海、北京、蘇州等城市形成規(guī)模化布局。

在無人配送機器人的混戰(zhàn)中，應用場景精準且專注的YOGO Robot已率先突圍。YOGO Robot與寶山區(qū)的此番合作，將促進后者形成機器人產(chǎn)業(yè)集群。這家無人配送獨角獸的全國首批機器人智慧樓宇規(guī)模化示范應用也正式浮出水面。

軟件工程師出身的YOGO Robot創(chuàng)始人趙明曾對澎湃新聞這樣定義“好的機器人產(chǎn)品”：“它應該像水一樣，每天習以為常地在各種場景里使用著，成為我們生活的一部分，你不會留意它，但是如果它一旦消失了，你會非常不適應。”

于是，擁有13年機器人產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗的他選擇了“室內(nèi)最后100米”終端配送作為入口。

YOGO Robot成立兩年多以來，研發(fā)迭代四款商用服務機器人用于自主配送。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人張陽新在論壇間隙對澎湃新聞介紹稱，其機器人智慧樓宇服務系統(tǒng)已經(jīng)在上海虹橋萬科、國投大廈、旭輝集團、東浩蘭生等物業(yè)中使用，累計運行超過4000個小時。

澎湃新聞曾赴現(xiàn)場觀摩該配送機器人的工作狀態(tài)。出于安保管理等方面的考慮，許多物業(yè)公司都會在一樓大堂設立取餐點，外賣騎手將訂單放下便離開。不過，這個辦法在整潔、保溫和衛(wèi)生方面都不盡如人意。配送機器人集體上崗后，接力分秒必爭的騎手們跑腿完成“最后100米”。

從騎手手中或智能配送站“接單”后，配送機器人按照記憶中構(gòu)建的環(huán)境地圖，以略快于人類步行的速度滑行，并通過無線呼叫觸發(fā)繼電器等方式過閘機、進入電梯。抵達目標樓層后，機器人自動撥打電話和發(fā)送短信，等待取餐人員。用戶在輸入手機號后，相應的一層柜門開啟，送完貨的機器人會原路返回智能配送站。

根據(jù)“餓了么”數(shù)據(jù)，外賣承諾30分鐘送達，一般在36分鐘左右完成，全過程共分三段：取餐、送餐、樓內(nèi)遞送。其中，在樓宇內(nèi)遞送/樓下等待用戶取餐時間在8-15分鐘。考慮到取餐時間比較固定，路上騎行時間已很難壓縮且有變長的趨勢，只能在樓宇內(nèi)通過分級配送的方式來提高送餐效率。

根據(jù)測算，YOGO Robot的智能配送站YOGO Station投入使用之后，可在終端配送環(huán)節(jié)幫助外賣員減少上樓配送或等待消費者下樓接取的時間，為外賣員減少每單10-15分鐘的配送時長，減少單次配送時間的30%。對于消費者來說，YOGO Station的平均每單配送時長為8分鐘，比外賣員平均配送時間節(jié)約2-5分鐘。

激增的即時配送需求與攀升的騎手管理成本之間的矛盾，孕育出無人配送“剛需”。無論是初創(chuàng)型機器人公司還是有配送業(yè)務場景的平臺型公司，近年來紛紛發(fā)力智能物流方案。2016年以來，YOGO Robot已獲IDG、真格基金、嘉實基金等投資，估值超10億元。

據(jù)了解，去年上海市政府發(fā)布的首批人工智能十大應用場景中， YOGO Robot所研發(fā)的機器人智慧樓宇服務系統(tǒng)覆蓋了“AI+園區(qū)”、“AI+政務”兩大人工智能應用場景，可提供智慧辦公、智慧政務、智慧零售、智慧物流等人工智能服務。