經過三個多月的等待，小米手環3 NFC版終于來了。或許對于很多也包括小安在內的人來講，都會不經意說出「終于」這個詞，而用「終于」來形容它的到來也再好不過。

畢竟，小米手環3 NFC版本是目前小安見過，呼喊聲最高的一款手環，也是讓相當多用戶愿意付出時間去「等待」的一款手環。

還記得5月底小米手環3正式亮相時，就已經有不少網友被199元的NFC版本圈粉，不過由于開售日期未定，讓這份「想買」多了一份「等待」。而當小米手環3 NFC版本確定將在9月19日迎來開賣后，網友再一次迎來了「高潮」。

相比普通版，加入NFC模塊轉而實現的「全功能NFC」無疑是其最大亮點。通過「全功能NFC」，用戶可以讓小米手環3變成「公交卡」、「門禁卡」，帶來不一樣的刷卡體驗。

同時，這也是繼小米手機之后，又一個能讓用戶「爽」一把的智能設備。

早前在小米手環3剛發布時，小安就為大家送上了普通版的實際體驗，而在今天，小安又收到了小米手環3 NFC版本。

由于篇幅問題，關于「全功能NFC」之外的體驗，小安就不再過于贅述，感興趣的小伙伴可以到《腕上新寵：功能多到不像手環的小米手環3 體驗評測》觀看。

這一次，小安將著重送上「全功能NFC」的實際體驗。

此次小安收到的是小米手環3 NFC限量紀念版。

據小米介紹，這是為慶祝小米手環全球出貨量5000萬，特別推出的666個小米手環3 NFC限量版。

每個限量版擁有唯一的編號，小安手上這個是其中的第157號。

與小米手環3 NFC普通版相比，限量版采用了專屬的包裝盒，而手環主體最大的不同就是采用了楓葉紅腕帶，且腕帶上帶有獨一無二的鐳射圖案以及編號。

需要注意的是，該楓葉紅配色的腕帶后續不會再生產，為限量版特供。

據悉，小米手環 3 NFC的腕帶配色在首批開賣期間共3種，分別是標準款的石墨黑、熱力橙和深空藍，后續還會上架酒紅和藕荷粉2種全新配色。其次，小米手環3 NFC版本與普通版本的腕帶相互通用。

小米手環3 NFC限量版的「楓葉紅」腕帶與官網在售的「熱力橙」腕帶相比，前者的「楓葉紅」在顏色上要深一點，更偏向于「紅色」。

此外，手環的紐扣上也有專屬的「NFC」鐳射圖案，但小米手環3 NFC版出廠腕帶是否有這個「NFC」鐳射圖案，暫時還不能得到確定。

至于手環主體「米粒」的外觀，NFC版本和之前的小米手環3普通版基本保持一致。

和小米之前的每一代手環相同，小米手環3 NFC版也需要配合《小米運動APP》進行使用。

至于如何配對手環、界面設置等，小安就不做過多描述，感興趣的小伙伴可以到普通版評測中查看。

在小米手環3 NFC版的設備頁面中，能夠看到其全部功能，包括和一些和普通版相同的「APP通知提醒」、「天氣設置」等功能，以及「全功能NFC」加入后的「公交卡」功能。

「門卡模擬」這個功能，目前則需要在《小米運動APP》中的「實驗室功能」將其打開后，才會出現「門卡模擬」的設置選項。

作為小米手環3 NFC版主打的「公交卡」功能，其在設置上并不會太多繁瑣步驟。選擇需要開通的卡片類型，設置金額后進行支付，接著等待開卡完成后就可以。

但需要注意的是，支付成功后手環不能離手環太遠，不然會出現開卡失敗。不過即便出現開卡失敗，也同樣可以在頁面中再次進行開卡操作，并不會因為失敗而被取消訂單等。當然，失敗后也可以選擇申請退款。

根據小米介紹，小米手環3 NFC首批支持164個城市的公共出行服務，其中首批城市公交支持交通卡為京津冀互聯互通卡、廣東省嶺南通、深圳通、合肥通、江蘇一卡通。蘇州、武漢通、吉林通、廣西交通一卡通，其它城市交通卡則是會陸續支持。

▲首批支持的公交卡▲

由于開通公交卡是直接將數據寫入到手環內部芯片，所以在更換新手環時需要重新開卡。

同理，同一個手環連接不同手機，甚至是綁定不同的小米帳號，都無需再開通這個類型的公交卡，也都能直接用手環進行刷公交、地鐵。

或許是受限于手環內部的芯片容量，一個手環最多能開通四個地區的公交卡，且僅支持開通一張交通聯合卡。如果算上交通聯合卡，那么就最多支持三張城市一卡通。

此外，手環不支持開通月票、學生卡、老年卡等票卡。

至于用小米手環3 NFC版進行刷公交，小安需要提前送上「真香警告」這四個字，畢竟其實際體驗真的是相當方便。

當手環稍微靠近公交地鐵的刷卡器時，聽到「嘀」一聲便刷卡成功，也不用在刷卡前后對手環進行任何操作。

每次刷卡之后，手環屏幕都會顯示刷卡的金額，也會在手環上顯示公交卡的余額。

配合《小米運動APP》，除了可以看到卡內余額外，還可以查看到最近十次的交易記錄。

對于開通多張公交卡后的體驗而言，其與單張交通卡時沒有差別，不過在手環上查看該卡余額時，需要到滑到該張卡片中查看。

除了刷卡體驗非常便捷之外，小米手環3 NFC同樣享受實體卡的刷卡優惠。

拿小安平常使用的「羊城通」相比，手環「公交卡」依舊是享受16次刷卡后打6折這項優惠。

至于給「公交卡」充值，則是需要回到《小米運動APP》進行充值。

實際操作和開卡時的情況一致，支付后要讓手環離手機近一點，但當出現充值失敗時，將手環和手機放在一起點擊重新充值即可。

由于手環的特殊性，充值僅可在APP中進行，不可以通過充值機或是服務點充值。

稍微有遺憾的是，小安手里的兩張門禁卡（一張普通門卡、一張異形門卡），都不能被小米手環3 NFC所模擬，也就是不能實現「手環開門」這個體驗。

不過按照「公交卡」的體驗能夠預想到的是，一旦手環變成門禁卡，那感覺肯定會很「爽」，而目前最大的問題就是支持的門卡少之又少。

根據APP上相關介紹，小米手環3 NFC版目前雖說支持普通門卡和張異形門卡，但前提是，門卡未被加密且頻率為13.56MHz。另外帶有銀行卡和儲值消費、公交消費功能的門卡暫時不能被模擬，即使模擬成功，也不具備銀行、公交等功能。

加入NFC功能后的小米手環 3，續航方面并沒有想象中的耗電。

在使用三天之后，也僅僅是用了13%的電量，而這與官方宣稱長達15天的續航能力，并沒有太大的偏差。

撇開「公交卡」、「模擬門禁」卡這兩個功能外，小米手環3 NFC版和普通版則差距沒有差別，也都有「APP消息通知」、「天氣查看」等等功能。

對此可以理解為，小米手環3 NFC版比普通版貴出來的30塊，就是多買了個類似「刷卡」的體驗。

當然，這30塊錢帶來的魅力明顯是超值，畢竟未來還會實現更多功能。

或許有人會說「實體卡」成本更低，手機的「二維碼」還可以做到零成本，但對于便捷性來講，一步到位帶來的「快感」體驗顯然是前面兩者不能比擬的。

其次，帶在手腕上又不會有重量負擔的它，就和當下講究的「無現金」社會是相似的。

最后拿199元的售價來看，這對于想要體驗「科技改變生活」的人來講，不亞于是個非常好的裝備。而對于現階段的智能手環來講，其已經是遠遠超出了手環的本身定義。

拿小米自己的話來說，計步為代表的是第一代產品、加入了心率和屏幕顯示的是第二代產品，支持刷公交、地鐵、門禁的NFC版本的則是第三代產品。而在結合小安的體驗來看，小米手環3已經超越了第三代產品的體驗，甚至在慢慢接近了智能手表的體驗。

不過，在目前的體驗中也發現了一些問題，比如「門卡模擬」支持度不高。在此也希望小米能在后續進行完善，將「全功能NFC」在手環上發揮的更全面。