據(jù)美國(guó)The Drive網(wǎng)站5月6日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日凌晨2點(diǎn)左右，一輛特斯拉 Model S在美國(guó)舊金山一個(gè)私人車庫(kù)中發(fā)生“自燃”。4月21日該車型曾于在上海發(fā)生自燃。

據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，消防員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后控制了火勢(shì)，火沒(méi)有蔓延到大樓，也沒(méi)有造成人員傷亡。滅火后，他們把車從車庫(kù)里搬了出來(lái)，并切斷了車?yán)锏碾娐贰Ｏ绬T在現(xiàn)場(chǎng)看到大量煙霧從車的右后方冒出，靠近右后輪的部件包括剎車、懸架、馬達(dá)和電池組，還不能確定自燃是否由電池造成。這輛Model S發(fā)生自燃時(shí)也并沒(méi)有充電。當(dāng)?shù)鼐絼t表示，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何可疑之處，所以這可能不是一起縱火案件。

特斯拉在一份聲明中表示，雖然特斯拉汽車發(fā)生火災(zāi)的可能性大約是燃油車的10倍，但公司還沒(méi)有收到任何信息表明這場(chǎng)火災(zāi)是由于汽車本身的任何問(wèn)題造成的。特斯拉目前沒(méi)有透露Model S突然起火的原因，對(duì)于此前Model S 在上海一處停車場(chǎng)起火的原因也還在調(diào)查中。

是誰(shuí)“雙標(biāo)”？

耐人尋味的是，4月25日，“上海特斯拉自燃事件”車主董先生首次通過(guò)微博發(fā)聲，對(duì)該起事故的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況進(jìn)行了描述。而此前，車主也已接受了多家媒體的采訪，講述了車輛從停到地庫(kù)到發(fā)生爆燃的大致時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

隨后，馬斯克在推特上隔空喊話替自己開(kāi)脫：“每年有超過(guò)100萬(wàn)輛內(nèi)燃機(jī)汽車起火，并造成數(shù)千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無(wú)人受傷卻成了最大的頭條新聞，（媒體）為何如此雙標(biāo)？這才是真正的問(wèn)題。”

埃隆-馬斯克推特原文

“不管你特斯拉總的自燃比例有多低，對(duì)我而言就是100%。對(duì)于消費(fèi)者的生命，可以用百分比去搪塞嗎？”4月30日，“上海特斯拉自燃事件”車主董先生再次通過(guò)微博發(fā)聲，質(zhì)疑特斯拉CEO埃隆-馬斯克此前在推特上發(fā)表的所謂“媒體雙標(biāo)”言論。

這才剛發(fā)聲沒(méi)幾天，美國(guó)5月初這起特斯拉自燃案可真是把馬斯克的臉打得“啪啪”響了。

電動(dòng)車事故頻頻

事實(shí)上，特斯拉在完全靜止停放的狀態(tài)下發(fā)生自燃，已不是首次。而全球范圍內(nèi)，并不是只有一輛特斯拉起火，也不是從未造成人員死亡。今年2月，一位名特斯拉車主在美國(guó)佛羅里達(dá)行駛時(shí)發(fā)生車禍，導(dǎo)致車輛被大火包圍，車主當(dāng)場(chǎng)死亡。而這輛特斯拉的電池在事故發(fā)生一天后，在警方停車場(chǎng)多次燃燒。

令人始料未及的是，緊隨特斯拉發(fā)生自燃之后，西安一輛正在維修中的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車發(fā)生燃燒；一輛比亞迪e5在武漢市一所中學(xué)附近發(fā)生起火事故……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年，全國(guó)已經(jīng)有包括特斯拉、眾泰、野馬、江鈴、力帆等多個(gè)品牌的電動(dòng)車發(fā)生自燃。那么，車主還能放心地使用電動(dòng)車嗎？

“特斯拉自燃”事故給不少車主，甚至是潛在車主都帶來(lái)了一定的心理壓力。一位電動(dòng)車主在接受媒體采訪時(shí)表示：“選擇購(gòu)買電動(dòng)車是為了出行更加便利，當(dāng)時(shí)只是考慮過(guò)電池的衰減問(wèn)題，沒(méi)有想到自燃隱患。看過(guò)特斯拉燃燒視頻之后，開(kāi)車有點(diǎn)‘心驚膽戰(zhàn)’。”

事件發(fā)生之后，不少車主也在社交平臺(tái)發(fā)表了看法。

目前看來(lái)最好的方法，要么停車的時(shí)候遠(yuǎn)離電動(dòng)車，要么就先別買了。