最新報告顯示，2019年第一季度，司機(jī)在啟動自動駕駛儀時特斯拉車輛發(fā)生的事故更多，不過自動駕駛儀啟動時發(fā)生的事故率依然低于該功能未啟動時的情況，也就是人類司機(jī)駕駛狀態(tài)下的事故率。自2018年第三季度以來，特斯拉每個季度都會發(fā)布自動駕駛儀安全數(shù)據(jù)，以提供有關(guān)其車輛的關(guān)鍵信息，即那些使用自動駕駛儀的車輛安全信息。目前，特斯拉的安全增強(qiáng)和新功能經(jīng)常通過空中更新發(fā)布，并且利用在車輛使用過程中收到的連接數(shù)據(jù)指導(dǎo)這些功能改進(jìn)。2018年10月份，特斯拉發(fā)布了2018年第三季度首份自動駕駛儀安全性報告。當(dāng)時，特斯拉表示，在自動駕駛儀啟動的情況下，車輛每行駛334萬英里（約538萬公里）就會發(fā)生一起事故。而在該功能未啟動情況下，車輛每行駛192萬英里（約309萬公里）就會發(fā)生類似交通事故或撞車事故。

2018年第四季度，特斯拉發(fā)布了第二份自動駕駛儀安全性報告。當(dāng)時特斯拉改變了其做法，轉(zhuǎn)而為發(fā)布車輛安全報告而推出專門的網(wǎng)站。這家汽車制造商證實(shí)，在當(dāng)時那個季度，自動駕駛儀啟動時，特斯拉車輛每行駛291萬英里（約468萬公里）會發(fā)生一起事故。而在未啟動時，每行駛158萬英里（約254萬公里）就會發(fā)生一起事故。到了2019年第一季度，特斯拉更新了其自動駕駛儀安全性報告，證實(shí)自動駕駛儀啟動情況下發(fā)生的事故率再次有所增加。特斯拉稱：“在第一季度，啟動自動駕駛儀的情況下，車輛每行駛287萬英里（約462萬公里）會發(fā)生一起事故。而在沒有啟動自動駕駛儀的情況下，每行駛176萬英里（約283萬公里）就會發(fā)生一次事故。相比之下，美國高速公路安全管理局的最新數(shù)據(jù)顯示，美國機(jī)動車每行駛43.6萬英里（約70萬公里）就會發(fā)生一起撞車事故。”

有趣的是，上個季度，在自動駕駛儀未啟動情況下，車輛發(fā)生事故的概率反而有所下降。據(jù)了解，美國高速公路安全管理局（NHTSA）沒有發(fā)布季度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這使得人們只能對特斯拉報告中所提到的事故數(shù)量上升的原因進(jìn)行推測。據(jù)悉，該季度恰值是冬季，以及特斯拉在道路上行駛的車輛增加都可能是部分原因。隨著自動駕駛儀繼續(xù)向完全自動駕駛能力邁進(jìn)，相應(yīng)的安全數(shù)據(jù)可能會描繪出更好的前景。我們注意到，麻省理工學(xué)院(MIT)最近的研究使用了特斯拉車主自2015年以來行駛超過16億公里的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)啟動自動駕駛儀的司機(jī)在使用自動駕駛功能時表現(xiàn)得非常積極，盡管人們擔(dān)心情況會相反。司機(jī)經(jīng)常在具有挑戰(zhàn)性的駕駛情況下接管車輛，并表現(xiàn)出高度的駕駛警惕性。特斯拉的自動駕駛儀事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也增加了透明度，這也是該公司將安全作為其優(yōu)先事項(xiàng)承諾的最新例證。

2019年第一季度自動駕駛儀安全性報告發(fā)布后，特斯拉發(fā)布了聲明，全文如下：

我們相信技術(shù)可以幫助提高安全性，這就是特斯拉汽車會被設(shè)計(jì)成世界上最安全汽車的理由。我們相信，被動安全、主動安全和自動駕駛輔助的獨(dú)特組合，不僅對保障特斯拉司機(jī)和乘客的安全至關(guān)重要，而且也有助于保護(hù)道路上所有司機(jī)的安全。正是這種信念為我們做出的每個決定奠定了基礎(chǔ)，從汽車設(shè)計(jì)到推出軟件，再到我們?yōu)槊课惶厮估囍魈峁┑墓δ堋ｋm然沒有任何車輛能完全阻止事故的發(fā)生，但我們每天都在努力減少事故發(fā)生的可能性。先進(jìn)的安全功能，如自動緊急制動，車道偏離警告和障礙感知加速等，正成為所有特斯拉汽車的標(biāo)準(zhǔn)，在每輛車的物理結(jié)構(gòu)之外增加了新的安全層。空中軟件更新使我們能夠在客戶購買汽車很長一段時間后引入安全增強(qiáng)功能和新功能。

由于每輛特斯拉車都連接在一起，我們能夠利用我們的全球車隊(duì)收集的超過160億公里真實(shí)世界數(shù)據(jù)不斷改進(jìn)我們的產(chǎn)品，其中超過16億公里的數(shù)據(jù)是在啟動自動駕駛儀的情況下收集的。