在德克薩斯州休斯頓市，兩家雜貨店將獲得由兩位前谷歌工程師創(chuàng)建的自駕創(chuàng)業(yè)公司Nuro提供的無(wú)人駕駛遞送服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)是Nuro和食品雜貨巨頭克羅格(Kroger)去年在亞利桑那州斯科茨代爾(Scottsdale)建立合作關(guān)系的擴(kuò)展。

食品雜貨將通過(guò)Nuro自動(dòng)駕駛豐田普銳斯車隊(duì)運(yùn)送，每輛車都有一名安全駕駛員在監(jiān)督。但今年晚些時(shí)候，該公司計(jì)劃部署其定制的R1無(wú)人駕駛送貨車，目前該車正在亞利桑那州用于運(yùn)送雜貨。目前，只有兩家Kroger商店參與了這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，客戶可以通過(guò)Kroger網(wǎng)站或移動(dòng)應(yīng)用程序下單。雜貨訂單可以安排在當(dāng)天或次日交貨。每個(gè)訂單的送貨費(fèi)為5.95美元，沒(méi)有最低訂購(gòu)金額。

這一消息是在日本科技公司軟銀(Softbank)對(duì)Nuro投資近10億美元后發(fā)布的。這是對(duì)一家從事自動(dòng)駕駛技術(shù)的知名初創(chuàng)公司的巨大認(rèn)可。Nuro成立于2016年，由兩位前谷歌自動(dòng)駕駛工程師組成，專注于食品配送而非客運(yùn)，使自己與眾不同。它也是少數(shù)幾家在公共道路上運(yùn)營(yíng)全無(wú)人駕駛汽車的公司之一。它的R1車大約是緊湊型轎車的一半寬，比大多數(shù)汽車都短，而且里面沒(méi)有供乘客或司機(jī)使用的空間。

到目前為止，Nuro已經(jīng)制造了六輛這樣的汽車，并計(jì)劃制造更多的汽車。它還計(jì)劃將裝有自動(dòng)駕駛硬件和軟件的標(biāo)準(zhǔn)汽車測(cè)試車隊(duì)增加到50輛左右，將在加州、亞利桑那州和德克薩斯州的公共道路上行駛，并配備安全駕駛員。R1可能沒(méi)有人駕駛的空間，但車輛并非完全不受監(jiān)控。Nuro使用帶有人工駕駛和遠(yuǎn)程技術(shù)的Chase車輛來(lái)監(jiān)控每輛無(wú)人駕駛車輛的運(yùn)行情況。