對(duì)于減速器企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇合適的潤(rùn)滑劑非常重要。

事實(shí)上，不恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑會(huì)使減速機(jī)無(wú)法獲得充分潤(rùn)滑和保護(hù)，不僅影響機(jī)器的傳動(dòng)精度、效率和工作穩(wěn)定性，還會(huì)讓齒輪發(fā)生磨損、劃痕、點(diǎn)蝕、發(fā)熱等現(xiàn)象。同時(shí)，金屬磨屑填充在密閉的箱體內(nèi)，會(huì)加劇磨損而導(dǎo)致減速機(jī)故障，縮短部件的使用壽命。

“其實(shí)潤(rùn)滑產(chǎn)品的選擇最合適的就是最好的，不一定貴的油或者油脂就能適應(yīng)減速器的工況，克魯勃3萬(wàn)塊錢(qián)一克的潤(rùn)滑劑也是有的，但是不一定適合企業(yè)。”克魯勃潤(rùn)滑劑(上海)有限公司技術(shù)工程師田大鵬表示。作為全球領(lǐng)先的特種潤(rùn)滑劑的制造商之一，克魯勃已經(jīng)有90年的歷史。

那么如何選擇合適的潤(rùn)滑劑呢？田大鵬介紹說(shuō)，滿(mǎn)足減速機(jī)潤(rùn)滑要求的潤(rùn)滑劑有潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂兩種。潤(rùn)滑油的組成成分有基礎(chǔ)油、添加劑和固體潤(rùn)滑劑；潤(rùn)滑脂的組成成分有基礎(chǔ)油、添加劑、固體潤(rùn)滑劑和增稠劑。選擇潤(rùn)滑油或是潤(rùn)滑脂，都需要根據(jù)減速機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工況條件來(lái)確定。如：齒輪的幾何形狀、材料、圓周速度/滑動(dòng)速度、負(fù)載情況(轉(zhuǎn)矩/齒面壓力)、能耗、工作溫度、齒面散熱情況、密封狀況等因素。恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑不僅能為減速機(jī)提供長(zhǎng)效潤(rùn)滑保護(hù)，還可以幫助設(shè)備減少磨損、降低噪音、提高精準(zhǔn)度及可靠性，延長(zhǎng)零部件的使用壽命。

占潤(rùn)滑劑成份近90%的基礎(chǔ)油分為礦物型和合成型兩種。高性能的長(zhǎng)壽命合成型基礎(chǔ)油更能滿(mǎn)足減速機(jī)的潤(rùn)滑要求。不同的合成潤(rùn)滑劑與密封件的兼容性也有差異。為避免潤(rùn)滑劑泄露，使用前需詳細(xì)了解合成潤(rùn)滑劑特性和密封件材質(zhì)，確保兩者能夠兼容。

重載工況下的減速機(jī)對(duì)潤(rùn)滑劑的要求更為嚴(yán)苛。這要求潤(rùn)滑劑需具備卓越的抗極壓性能和抗磨損性能。含有特殊配方的EP添加劑*和抗磨添加劑的潤(rùn)滑劑能更好的滿(mǎn)足重載工況下減速機(jī)的潤(rùn)滑要求。

目前大部分的減速機(jī)里都是用油脂潤(rùn)滑，它的結(jié)構(gòu)分為油和增稠劑，油是90%以上的基礎(chǔ)油加添加劑，根據(jù)不同的工況，添加劑的比例在5%—10%之間，增稠劑的含量大概是在40%——60%左右，潤(rùn)滑脂分為000#、00#、0#、1#、2#、3#、4#、5#、6#，從0#到6#，增稠劑含量越高，越來(lái)越硬，越硬在減速器里運(yùn)行起來(lái)的分油率和潤(rùn)滑性能就越差。

“真正起到作用的其實(shí)還是在于基礎(chǔ)油和添加劑。”田大鵬總結(jié)說(shuō)。

其中，增稠劑的作用就像一塊海綿一樣，它的結(jié)構(gòu)是多孔纖維結(jié)構(gòu)，把基礎(chǔ)油吸附到里邊，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)持續(xù)性地釋放里邊的基礎(chǔ)油；當(dāng)減速器停止的時(shí)候，再將油吸附起來(lái)，這個(gè)過(guò)程可以防止出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，潤(rùn)滑脂在密封上應(yīng)用比較多。

“如果國(guó)內(nèi)減速機(jī)廠商能夠做到100%密封，我們還是建議使用油潤(rùn)滑，但是除了ABB之外，其它的企業(yè)好像都還沒(méi)能解決密封的問(wèn)題，所以一般情況下，RV減速器我們推薦0#和00#油脂，密封好一點(diǎn)推薦00#，差一點(diǎn)的推薦0#，如果是諧波減速器，我們推薦1#或者2#。”田大鵬指出。

油脂中如果油的含量過(guò)低，增稠劑的含量就會(huì)很高，潤(rùn)滑性能就沒(méi)有那么好，因?yàn)椴òl(fā)生器和RV輪運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，有一些回流性，增稠劑過(guò)多會(huì)影響到油的流動(dòng)性，流動(dòng)性很差的話(huà)就很難回到摩擦點(diǎn)，如果一直回不到摩擦點(diǎn)，減速器局部會(huì)生熱，生熱的情況下就會(huì)造成磨損，進(jìn)去部分的潤(rùn)滑劑會(huì)失效并且變黑，造成一系列比如磨粒磨損等問(wèn)題。如果用油來(lái)潤(rùn)滑，可以帶走局部的高溫，沖走摩擦點(diǎn)的基礎(chǔ)顆粒。

田大鵬還表示，減速器漏油情況的出現(xiàn)主要跟三方面因素有關(guān)：一方面是油的粘度，油的粘度選擇跟減速器需要多少粘度有關(guān)；二是減速器的密封工藝，也就是密封圈的唇形設(shè)計(jì)，包括橡膠的材料，是否是定制的還是標(biāo)準(zhǔn)品，是否適合應(yīng)用的工況；第三個(gè)是油跟密封圈是否兼容，有些材料比如NBR與礦物油、PAO都是可以兼容的，如果是聚乙二醇油跟PAG就是不兼容的，如果不兼容的話(huà)，容易造成橡膠的開(kāi)裂。