Q：隨著國家智慧城市戰略實施和5G時代的來臨，現在智慧路燈非常火爆。市面上以智慧路燈為名的LED企業和跨界企業數量劇增。你認為，它會不會出現2006-2008年期間全國LED路燈一窩蜂或良莠不齊的過熱現象？

王鷹華

上海三思電子工程有限公司總裁

王鷹華：一個市場的火熱預期，一定會引來一批參與者，這是市場的必然。但是，智慧路燈市場出現像當年LED路燈企業蜂擁而至現象的可能性不大，或者說不會出現這么大數量級的參與者。因為智慧路燈是一個集LED照明、顯示設備、監測設備及軟件開發應用及長期管理的大集成系統，是硬件和軟件、設備內部和外部都必須兼顧、兼容的綜合解決方案。

三思?上海莘莊商務區智慧路燈項目

要真正研發、制造和運營管理好一個先進的智慧路燈系統，是必須具備相當高的技術實力和準入門檻的。當年LED路燈蜂擁而至的原因，是它更多的只是光源的改變而已，硬件設備的迭代，進入門檻不高，最后造成良莠不齊的現象。

Q：盡管智慧路燈企業數量猛增，但為什么很多智慧城市、智慧園區項目還依然傾向于采用三思的智慧路燈系統，更愿意和三思合作？它的獨特競爭力體現在哪里？

王鷹華：如剛才所說，智慧路燈系統它不只是一個單獨的硬件設備，而是多個硬件和軟件集成的解決方案。它必須具備“內外兼修”的強大能力。

“內”，指一盞智慧路燈自身的內部集成，它既要有LED照明、LED顯示屏、燈桿等硬件，還要有成熟可靠的控制系統，就像人體一樣是個“綜合體”。那什么樣的“綜合體”是最可靠的呢——就是軟硬件完全自主研發的，這套系統集成都是你自己的！

三思?沙特智慧路燈項目

目前市面上大多數智慧路燈企業，以往可能只專注某一方面，現在需要從外部購置LED路燈頭或者LED顯示屏，然后再引入一套第三方設計的系統軟件，最后組裝成一套智慧路燈。那么這里面可能會遇到的最大問題就是——因為是第三方采購組裝而成，各個設備能否有效兼容？外采設備質量能否達到一致？單個設備遇到問題怎么解決？設備出現故障能否快速得到維護？控制系統如何得到及時維護、更新甚至迭代？

再說“外”。“外”是指這盞智慧路燈能否與外部實現互聯互通，并真正實現城市智慧管理的功能。智慧路燈既然是智慧城市的神經末梢，它不僅必須和各職能部門（公安、交通、環境、城管、通信等）的運行平臺實現無縫接入、互為兼容、數據對接，而且還要保障后期各種設備的正常運行、城市數據安全等等，那么這就對智慧路燈企業的系統開發提出了更高的要求。如果這一點做不到或做不好，對城市管理可能會造成難以想象的影響。

所以，“內外兼修”就是三思智慧路燈系統獨特的競爭優勢。

三思?江蘇新沂智慧路燈項目

第一，上海三思成立26年以來，一直專注LED產業，在道路交通指引設備（可變情報板、誘導屏等）、LED顯示屏、LED道路照明等領域都齊頭并進發展，每個板塊都是自主研發和制造，而且都具備強大的專業性和競爭力，這是三思智慧路燈的先天優勢之一。

第二，三思是一家以科研實力著稱的LED科技型企業，研發團隊超過400人，覆蓋計算機軟硬件、電子通信、光學、微電子、自動控制、光電顯示與照明、機械結構、系統集成等多學科領域，幾乎所有的軟硬件設施、系統控制和云平臺都是自主研發的，所以很容易形成一個有機整體；對外也比較容易和城市管理設備使用者、管理單位的系統平臺進行有效對接，并為后期的運行管理提供支持和安全保障。

三思?東莞智慧路燈項目

第三，除了LED顯示屏和LED路燈外，智慧路燈系統最大的競爭表現還是體現在“系統”二字上面。三思智慧路燈系統的關鍵技術和系統集成是獲得“十三五”科技部國家重點研發研發計劃研究成果的。這項“室外智慧照明關鍵技術及系統集成”研發計劃是由上海三思牽頭，聯合了包括中國建筑科學研究院、交通部公路科學研究所、國家電光源質量監督檢驗中心、復旦大學電光源研究所在內的20家研究院、科研機構等共同攻關的重大課題，集合了中國領軍科研機構的智慧和實力，具有非常強的前瞻性、指引性和可實施性。

正因為這些多重優勢的疊加，讓三思智慧路燈在4G以及今后的5G時代能夠持續立足行業的前沿，為中國的智慧城市、智慧園區、智慧社區建設做出更大的貢獻。

三思?杭州智慧路燈項目

Q：能否透露一下三思未來在智慧路燈領域還有哪些創新方向？

王鷹華：城市的智慧化管理和“一桿多能”是必然趨勢，所以智慧路燈的推廣和普及一定是接下來幾年備受社會和行業關注熱點，是一個逐步推進的過程。三思在智慧路燈領域的技術儲備也是達到了一定的程度，今后我們會根據市場應用的需求和成熟度逐步釋放新的技術，根據不同應用場景提供不同的智慧路燈和智慧管理解決方案。

另外在智慧路燈系統的運行管理方面，我們在就2017年推出了基于大數據采集、存儲、追蹤、監測和分析的綜合管理平臺——SANSI云系統，今后它將更好地為城市的智慧管理提供足夠強大的平臺和技術保障。