北京時(shí)間1月16日晚間消息，投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師賈哈拉·尼薩(Jahanara Nissar)和拉杰庫(kù)馬爾(KC Rajkumar)今日發(fā)布報(bào)告稱，他們聽(tīng)到消息稱，蘋(píng)果公司(以下簡(jiǎn)稱“蘋(píng)果”)可能放棄自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。

兩位分析師在報(bào)告中稱，他們聽(tīng)說(shuō)蘋(píng)果正在縮減自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的規(guī)模，甚至在考慮徹底結(jié)束該項(xiàng)目。

蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目名叫“泰坦項(xiàng)目”（Project Titan），一直是汽車(chē)“謠言工廠”熱搜榜的常客。據(jù)披露，該項(xiàng)目的目標(biāo)是前沿電動(dòng)汽車(chē)。

“泰坦”項(xiàng)目在2016年初遭遇挫折，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人史蒂夫·扎科迪（Steve Zadesky）離職，甚至被傳凍結(jié)聘用，這也增加了項(xiàng)目前景的戰(zhàn)略不確定性。

2016年7月，蘋(píng)果聘請(qǐng)了QNX的創(chuàng)始人、前CEO丹·道奇（Dan Dodge），并選定了具頗具傳奇色彩的硬件高管鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）作為領(lǐng)導(dǎo)者。人員雇傭策略意味著“泰坦”計(jì)劃的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。據(jù)報(bào)道，“泰坦”計(jì)劃決定優(yōu)先發(fā)展自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)暫停電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。

2017年4月，新的細(xì)節(jié)似乎證實(shí)了這一點(diǎn)：蘋(píng)果的文件顯示，該公司正在建造一個(gè)“自動(dòng)化系統(tǒng)，并從美國(guó)宇航局聘請(qǐng)機(jī)器人專(zhuān)家來(lái)推動(dòng)無(wú)人駕駛的研發(fā)進(jìn)程。

2018年，蘋(píng)果費(fèi)力建其自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)；7月18日至今，有66輛車(chē)正式上路，并在加州DMV注冊(cè)。這將使蘋(píng)果成為該州第三大自主測(cè)試車(chē)隊(duì)的所有者（僅次于GM Cruise和Waymo）；最近，蘋(píng)果的車(chē)輛專(zhuān)利活動(dòng)開(kāi)始升溫。

提到蘋(píng)果無(wú)人車(chē)“泰坦”項(xiàng)目，保密工作確實(shí)做得很到位，并沒(méi)有在媒體上大肆宣傳其項(xiàng)目進(jìn)度，網(wǎng)上只有幾張網(wǎng)友拍到的測(cè)試諜照和幾張專(zhuān)利圖，該公司的車(chē)隊(duì)是由雷克薩斯RX450h SUV組成，每輛SUV都配備了大量的激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器，以及大量的攝像頭。車(chē)上的大部分傳感器及計(jì)算機(jī)都陣列于車(chē)頂，不像許多其他自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)通常將它們?nèi)垦b入行李箱。

根據(jù)DMV，蘋(píng)果公司最初在其許可證下登記了三輛雷克薩斯Rx450h SUV。從那時(shí)起，它已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了另外24輛雷克薩斯SUV，其中包括去年7月份的兩輛，10月的7輛，11月的2輛，12月的6輛等。根據(jù)英國(guó)“金融時(shí)報(bào)”獲得的最新數(shù)據(jù)，蘋(píng)果在加州測(cè)試車(chē)隊(duì)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)數(shù)量幾乎翻了一番。該公司目前在該州汽車(chē)部門(mén)已經(jīng)成為僅次于通用汽車(chē)公司的第二大車(chē)隊(duì)，而且員工人數(shù)也達(dá)到了千人以上。

兩位分析師表示，如果該消息屬實(shí)，對(duì)于蘋(píng)果而言也是一個(gè)不小的打擊。首先，這是一個(gè)重大的逆轉(zhuǎn)，將阻止蘋(píng)果的服務(wù)業(yè)務(wù)獲得新的增長(zhǎng)途徑。此外，這可能意味著，由于iPhone市場(chǎng)需求低迷，蘋(píng)果不得不削減非核心計(jì)劃的開(kāi)支。

2017年6月，蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克(Tim Cook)證實(shí)，蘋(píng)果正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。至于將來(lái)蘋(píng)果是否會(huì)考慮生產(chǎn)自己的整車(chē)系統(tǒng)，庫(kù)克并未給出明確的答案。

他當(dāng)時(shí)說(shuō)：“將來(lái)我們會(huì)評(píng)估蘋(píng)果的這部分業(yè)務(wù)發(fā)展得如何。從產(chǎn)品的角度講，現(xiàn)在還無(wú)法判斷將來(lái)我們會(huì)做什么。”

蘋(píng)果一直幻想著自己生產(chǎn)汽車(chē)，被寶馬和奔馳等汽車(chē)制造商接近并遭到拒絕，最終與大眾汽車(chē)建立了合作關(guān)系，如果不能從并沒(méi)有從汽車(chē)制造商那里購(gòu)買(mǎi)一個(gè)品牌，或?qū)⒚媾R被收購(gòu)。

為70輛汽車(chē)配備必要的駕駛設(shè)備以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛能力，并雇傭超過(guò)2,700名員工進(jìn)行操作。鑒于Apple投入的資源，它似乎是業(yè)內(nèi)最大的項(xiàng)目之一。IPhone手機(jī)在中國(guó)受挫，加上要養(yǎng)活如此體量的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，而且股價(jià)一直低走，壓力可想而知。

雖然許多人都認(rèn)為蘋(píng)果公司正在與Waymo和其他公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，但Apple在消費(fèi)娛樂(lè)和硬件領(lǐng)域也是重要參與者，而且Apple已經(jīng)申請(qǐng)了關(guān)于車(chē)載虛擬現(xiàn)實(shí)的專(zhuān)利，并不排除該傳言的真實(shí)性。