貿易戰如果必然到來，何不讓他成為推動汽車產業技術創新的催化劑。

“我希望能把特斯拉上海工廠打造成全球范例。”馬斯克說，“我非常熱愛中國，愿意多到這里來。”“如果你確有這個想法，我們可以向你發放‘中國綠卡’。”克強說。昨天，這個對話成為網絡流傳度最高的一個對話。

1月9日，克強***新年伊始的首場外事活動安排在中南海紫光閣，會見的外賓是特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克。這下，特斯拉不僅成為成首個外商獨資車企，馬斯克也成了***座上賓。

在會談期間，克強祝賀特斯拉上海工廠開工的同時向馬斯克表示，希望特斯拉成為中國深化改革開放的參與者、中美關系穩定發展的推動者。“中國仍然并將長期是外商投資的熱土，我們歡迎各國企業擴大對華投資。”

“非常感謝。”馬斯克當即回應。他還向中國***表示，特斯拉下一步將根據中國市場需求將產品本土化，相信會取得巨大成功。“神仙”間的對話，外行看個熱鬧，但相關行業人士卻不淡定了，兩人話語推搡間其實確然傳遞著重要的信息。

馬斯克入華遠不僅在汽車行業的重要意義，他還扮演著重要政治角色。

發展是第一要義

今天先撇開***的前半句關于擴大開放的話，來品一品“中美關系穩定發展的推動者”的半句。畢竟如今處于中美貿易戰的風口，馬斯克依然在此重要時間段內吃著煎餅果子，獨資進入中國。今年更是吃著火鍋，慶祝特斯拉超級工廠在上海破土動工。

這證明，我國政府在中國貿易摩擦中，依然會主抓“經濟發展”這一重要任務。本身，這一輪的中美貿易摩擦的本質是政治問題凌駕于經濟分歧之上。它發生在全球經濟復蘇乏力、民粹主義抬頭，以及中國經濟高速發展可能超越美國成為世界最大經濟體的關鍵時刻。

貿易談判的反復，增添了中美博弈的復雜性和不確定性。多重因素疊加，也讓中美貿易摩擦或延綿十年甚至更長的時間。與30年前，美日貿易戰實力懸殊不同的是新一輪中美貿易摩擦的核心，是美國作為現在的世界消費中心與中國作為潛在的世界消費中心之間的博弈。

中國需要找到擺脫貿易摩擦糾纏、同時又為中國經濟轉型升級提供可持續新動能的長期解決方案。此時，向制造業占比靠攏無疑是明智的選擇。而在制造業中，汽車工業無疑是極具綜合性的產業，汽車產業與其他產業之間，不但存在著很強的關聯性，同時汽車產業的生存和發展，還會對其他產業起著極大的帶動作用。

毫不夸張地說，汽車是集鋼鐵、石油、化工、電子以及紡織、建材等眾多工業產品于一身的產品。抓住汽車產業這個龍頭，可以帶動一大批產業部類的發展。

有關的統計資料表明，汽車可以涉及100多個工業部門，對工業的影響率高達20%。就工業發達的美國而言， 其汽車產業就消化了本國鋼材總產量的10%，鋁材的20%，玻璃和半導體元件的25%，橡膠的40%。一些發達國家的經驗表明，汽車工業每增值1元，就會給上游產業帶來0.65元的增值，給下游產業帶來2.63元的增值。

從近來，國家對汽車行業的頻繁調控，以及包括擴大開放在內的相關政策推出，明顯也是對汽車產業傾注了更多的精力，寄予了更深的厚望。

就在最近，在取消新能源汽車外資股比限制的同時，發改委正積極推進整個新能源汽車行業的對外開放。國家發改委副主任寧吉喆在接受央視采訪時稱，今年還要實施第二批外商投資重大項目，包括新能源汽車、新能源電池等以激活市場。

我國汽車工業的產銷系統已經由較為封閉的狀態轉為開放的系統，汽車生產的市場導向慢慢取代了計劃指導。目前，汽車作為商品進入市場交換體系，多渠道、少環節的汽車商品市場流通體系已初步形成。

從挑戰中尋找機遇

馬云在2018年致股東信里寫沒有歷史性挑戰，何來歷史性機遇。“過去的經歷告訴我們，這些波折，焦慮，摩擦背后隱藏著巨大的機會，問題是如何改變自己。沒有歷史性挑戰，何來歷史性機遇？

事實上，馬云確實是有資格說此話的人。過去19年，馬云所帶領的阿里巴巴經歷過三次全球性的波折，也在波折中開出了創新之花。

1999年，受亞洲金融危機影響，無數中國中小企業陷入困境。阿里巴巴找準服務中小企業的戰略方向，通過提供在線的信息發布平臺幫助他們獲得國際訂單。由此，創建了中國的B2B模式。2008年，全球金融風暴，阿里巴巴開啟從電商公司到商業基礎設施的蛻變之路。

2002年11月，非典在廣東順德爆發，一時間人人陷入恐慌。次年上半年，阿里巴巴500多名員工在家辦公，淘寶網的誕生在馬云的公寓里，那是5月10日。在新物種誕生的同時，消費者在家實現信息和工作自由的可能。

如今全球化的步伐在變慢，在這樣的大背景下，或許為中國技術創新提供了良好的土壤。

16世紀，被稱為日不落帝國的西班牙用技術創新發展了航海技術；到了18世紀，英國工業革命讓蒸汽機技術得到廣泛應用，并取代西班牙成為第二任“日不落帝國”。20世紀，美國重視多元化技術應用與研究，無論是互聯網、航天航空、量子物理等多元技術的發展，都實現了技術儲備和技術輸出，成為第三任“日不落帝國”，實現技術殖民。

在過去的20年，中國的GDP平均增速全球最快，財富積累也最快。在中國政權集中穩定、改革開放后具有一定財富積累、技術產品化的人口紅利、民族性格勤奮的前提下，中國應該、也能夠積極參與到全球技術的浪潮中。

下一個變革之地在何方？我們在此打個問號。也許十年之后、或許更短我們就能看到答案的誕生。可能在多年后回看，2018年為開端的中美貿易摩擦，中國企業被勒住脖子的同時，資本如滾滾巖漿般灌入技術創新的汪洋。

以汽車行業為例，正在經歷著汽車工業文明以來最重要的變革時代，資本也在迅速涌入，不管是新能源發展潮頭，還是智能網聯的迅速普及，抑或是自動駕駛的窗口，都足以創下一個奇跡。且不論最終多少模式創新、技術創新能夠存活，僅僅是模式創新和技術創新的遍地開花也值得讓人有一個美好的期待。

而特斯拉毫無疑問，就是一條極具行業活性的鲇魚。特斯拉的誕生帶來的不僅是技術層面的東西，還有的是行業模式的變革。從單純的技術層面來看，特斯拉到底有沒有改變汽車行業的底氣呢？答案是：有，但不重要。

零部件的技術從來都不是特斯拉所一直吹捧的，就像庫克從來不會吹捧iphone XS的屏幕有多厲害，因為他知道屏幕是三星提供的，而蘋果的優勢從來都不在這里，而是在IOS系統以及自己對于標準的制定上。

隨著特斯拉的進入，中國汽車品牌或許會重新審視汽車行業的挑戰與機遇，重新探索技術發展路線與模式變革。這大概也就是特斯拉在此時進入中國的意義。而貿易戰如果必然到來，何不讓他成為推動汽車產業技術創新的催化劑。