西門子(Siemens)運(yùn)用人工智慧(AI)技術(shù)建立能自我學(xué)習(xí)偵測與確認(rèn)個別交叉路口交通模式變化的系統(tǒng)，以持續(xù)依據(jù)即時路況最佳化交叉路口交通號志的變換時機(jī)，讓行車更順暢，模擬驗證的結(jié)果顯示可減少車輛等候交通號志變換的時間達(dá)47%。

根據(jù)Traffic Technology Today報導(dǎo)，現(xiàn)有系統(tǒng)如SCOOT是跨整個路網(wǎng)進(jìn)行交通號志變換時機(jī)的最佳化，僅倚賴工程師預(yù)先以固定且有限數(shù)量的可行程序進(jìn)行配置，無法彈性對應(yīng)即時路況與個別交叉路口的流量變化。2018年12月4日在阿拉伯聯(lián)合大公國杜拜舉行的Gulf Traffic交通展，西門子首日發(fā)表的研究計劃Flow AI或?qū)⑹菢O具潛力的解決方案。

Flow AI計劃與現(xiàn)有SPAT(signal phase and timing)系統(tǒng)如SCOOT的主要差異在于，首先會建立復(fù)雜的一般性規(guī)則，接著可針對每個特定的交叉路口進(jìn)行個人化(personalized)的適地性處理，F(xiàn)low AI根據(jù)內(nèi)建的回圈(loop)偵測即時的交通流，并運(yùn)用云端AI即時產(chǎn)生近乎無限數(shù)量的交通號志變換時機(jī)選項。

目前Flow AI計劃專注于解決單一交叉路口的問題，建立能隨時自動偵測新的交通模式，并據(jù)以擬訂新交通策略的AI自我學(xué)習(xí)系統(tǒng)，例如出現(xiàn)新的建筑工地可能會影響周邊交通，F(xiàn)low AI系統(tǒng)會自動偵測此一變化，并透過AI自我學(xué)習(xí)調(diào)整出最佳的交通號志變換時機(jī)以因應(yīng)，因此AI在未來交通產(chǎn)業(yè)可望扮演日益吃重的角色。

Flow AI計劃目前選定德國Hagen市的5個交叉路口進(jìn)行先導(dǎo)測試，其中1個路口已透過先進(jìn)模擬技術(shù)證明Flow AI的成效較現(xiàn)有系統(tǒng)更好，可減少車輛在交叉路口等候交通號志變換的時間達(dá)47%，相當(dāng)于從35秒降至18秒，顯示AI系統(tǒng)確實能學(xué)習(xí)如何維持平順的交通，透過試誤找出交通號志變換時機(jī)的最佳策略。

Flow AI計劃也將透過實際部署階段，以驗證模擬的結(jié)果可復(fù)制在真實路況，讓每一個交叉路口的自我學(xué)習(xí)系統(tǒng)都能持續(xù)反映即時的路況特性，隨著系統(tǒng)逐漸延伸將鄰近交叉路口的交通狀況一并納入考量，最終希望能串連所有交叉路口的系統(tǒng)，建立涵蓋整個路網(wǎng)的交通號志整合控制系統(tǒng)。

西門子希望透過Flow AI研發(fā)計劃探索與驗證創(chuàng)新AI技術(shù)的可行性與成效，未來將可與新版的SCOOT系統(tǒng)整合為單一解決方案，應(yīng)用于杜拜、倫敦等全球各地的城市，例如目前西門子已開始與倫敦交通局(Transport for London)合作發(fā)展Future SCOOT系統(tǒng)。

來源：Digitimes