10月26日，2018中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨LTE-V2X“三跨”互聯(lián)互通展示開(kāi)幕倒計(jì)時(shí)10天之際，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)汽車工程系教授、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)李駿接受了《中國(guó)汽車報(bào)》的采訪，并對(duì)V2X相關(guān)工作和活動(dòng)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)和預(yù)祝。

李駿院士指出，V2X技術(shù)是汽車走向智能化的重要技術(shù)支撐，能大幅度降低道路交通事故發(fā)生、提高交通效率、節(jié)能減排，全球呈現(xiàn)出加速發(fā)展趨勢(shì)?！白鰹橹袊?guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，我們看到了這一點(diǎn)，作為理事長(zhǎng)，我大力推動(dòng)、支持我國(guó)進(jìn)入V2X時(shí)代?！彼缡钦f(shuō)。

我國(guó)具有信息通信產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃部署等國(guó)家體制優(yōu)勢(shì)，也有優(yōu)秀的5G通訊優(yōu)勢(shì)，李駿院士呼吁并強(qiáng)調(diào)：希望全汽車行業(yè)關(guān)注到這一領(lǐng)域，把基于V2X技術(shù)的汽車網(wǎng)聯(lián)化作為目前和下階段實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的突破口，同時(shí)，汽車零部件供應(yīng)商加速開(kāi)發(fā)與V2X相關(guān)的整車裝備。這些都需要統(tǒng)籌在標(biāo)準(zhǔn)的框架下，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)組做了大量的工作。事實(shí)上，即將到來(lái)的LTE-V2X“三跨”互聯(lián)互通展示正是驗(yàn)證和改進(jìn)這一標(biāo)準(zhǔn)的重大實(shí)踐，預(yù)祝也相信此次展示能夠取得圓滿成功。

隨著我國(guó)已經(jīng)把C-V2X明確為國(guó)家戰(zhàn)略路徑，汽車網(wǎng)聯(lián)化被認(rèn)為是中國(guó)在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展浪潮中最有可能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的關(guān)鍵領(lǐng)域。對(duì)此，李駿院士認(rèn)為，中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過(guò)程中高度重視、堅(jiān)定不移，但也面臨諸多挑戰(zhàn)：自動(dòng)駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)體系沒(méi)有國(guó)家層面的建設(shè)規(guī)劃，是制約自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模應(yīng)用的一個(gè)重要因素，智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需加強(qiáng)；網(wǎng)聯(lián)化的決策與控制層面，智能交通、智慧城市尚未實(shí)現(xiàn)與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，汽車、通信、交通、互聯(lián)網(wǎng)等跨行業(yè)融合的體系需要建立；智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)與產(chǎn)品自主創(chuàng)新力較弱，基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵部件落后；部分企業(yè)還未認(rèn)識(shí)到自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展對(duì)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的顛覆性作用，沒(méi)有進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，發(fā)展資源投入不夠；網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需要面對(duì)的重要問(wèn)題，如何從法律和道德上約定和嚴(yán)懲危害V2X網(wǎng)絡(luò)安全的黑客，亦是重要的議題。

V2X這項(xiàng)工程需要跨部門的協(xié)同，李駿院士表示，在世界范圍內(nèi)來(lái)看汽車發(fā)展歷來(lái)都是兩個(gè)杠桿，一是強(qiáng)制性法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，二是產(chǎn)業(yè)政策，但當(dāng)一個(gè)規(guī)則還未建立起來(lái)的時(shí)候，那就需要利用政府的杠桿，需要政府各部門的協(xié)調(diào)?！霸诖宋以俅魏粲?，V2X技術(shù)在國(guó)家層面的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)?！绷硪环矫?，新規(guī)則的建立離不開(kāi)各方的共同呼吁，例如智庫(kù)，聚集最有價(jià)值的聲音傳遞給政府?！爸袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)的智庫(kù)工作一直在穩(wěn)步開(kāi)展，中國(guó)工程學(xué)會(huì)會(huì)同各方智庫(kù)一道，大力推動(dòng)目前中國(guó)科技創(chuàng)新環(huán)境下的頂級(jí)智庫(kù)的建立和發(fā)展?！?/p>

如果把V2X整個(gè)工作系統(tǒng)比作一個(gè)水管子，那么水管子里都流什么水呢？李駿院士介紹道，以“前車緊急制動(dòng)”這一典型的安全預(yù)警類應(yīng)用為例，車輛通過(guò)接受鄰近其他車輛廣播的消息，這一消息就相當(dāng)于水管子里的水，“水”里包括車輛的速度、位置、剎車信號(hào)等信息，本車將比較自身位置、車速和鄰近車輛的關(guān)系，在前車緊急剎車時(shí)，本車將能夠判斷是否即將與前方車輛發(fā)生碰撞，進(jìn)而發(fā)出緊急制動(dòng)預(yù)警，提醒駕駛員避免與前車產(chǎn)生追尾碰撞?！癡2X像是一個(gè)水管子，水流是為保證預(yù)見(jiàn)性的安全駕駛，這是V2X相對(duì)駕駛而言最大的功能，V2X的核心功能就是安全駕駛?！?/p>

李駿院士認(rèn)為，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在V2X技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，承擔(dān)著共性、基礎(chǔ)、前瞻、引領(lǐng)的作用，這些作用體現(xiàn)在對(duì)于中國(guó)場(chǎng)景的認(rèn)識(shí)、功能的表述，以及LTE-V2X“三跨”互聯(lián)互通展示這樣一個(gè)創(chuàng)舉?！翱梢哉f(shuō)，目前在智能網(wǎng)聯(lián)汽車最熱的情況下，我們必須找到一個(gè)突破點(diǎn)，這個(gè)突破點(diǎn)就是V2X，只有V2X才能把車與一切相連，才能真正往下一步走，實(shí)現(xiàn)整車智能化，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛?！?/p>