昨日，2018百度世界大會在京舉行。李彥宏在大會期間宣布，多項AI現(xiàn)實應(yīng)用正在急速落地，其中全球首個AI公園將落戶北京海淀。在AI技術(shù)方面，百度大腦宣布其自動化深度學(xué)習(xí)工具AutoDL進(jìn)入了2.0時代。

11月1日，一年一度的百度世界大會如期而至，每年百度都會在大會上發(fā)布最重要的技術(shù)和產(chǎn)品。

在大會現(xiàn)場，百度董事長兼CEO李彥宏發(fā)布了與一汽共同研發(fā)的國內(nèi)第一輛L4級自動駕駛乘用車，公布了百度AI城市“ACE王牌計劃”，宣布打造了全球首個AI公園……

簡而言之，百度昨天交出了一份很長的AI成績單。

百度大腦：技術(shù)為AI應(yīng)用落地打下堅實基礎(chǔ)，AutoDL超越專家設(shè)計

大眾通常會將成績單的重點放在AI應(yīng)用落地上，而AI業(yè)務(wù)落地需要強大的AI技術(shù)平臺作為支撐。

百度大腦正是百度AI技術(shù)的集大成者，它帶動了百度業(yè)務(wù)的升級，也推動了社會智能化升級，將“YES，AI DO”落在了實處，DuerOS和Apollo平臺的背后也有著百度大腦的支持。

與往年不同的是，今年百度世界大會的主論壇是在下午舉行，上午首先舉行的是百度大腦分論壇。在昨天上午的百分論壇上，AI技術(shù)平臺體系（AIG）總負(fù)責(zé)人王海峰表示，百度大腦發(fā)揮AI“頭雁效應(yīng)”明顯。

在本次百度世界大會上，百度大腦發(fā)布技術(shù)全面領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)全功能套件PaddlePaddle Suite，從核心框架、模塊及組件、服務(wù)平臺三部分滿足深度學(xué)習(xí)開發(fā)的多種需求。

而百度的自動化深度學(xué)習(xí)工具AutoDL也進(jìn)入了2.0時代。

百度大數(shù)據(jù)(北京)實驗室主任浣軍

AutoDL 2.0包括AutoDL Design、AutoDL Transfer、AutoDL Edge三大部分。

AutoDL降低門檻，支持深度學(xué)習(xí)設(shè)計、遷移、適配，使得沒有大數(shù)據(jù)、大算力的工程師團(tuán)隊也能直接使用深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，從而實現(xiàn)高效定制。據(jù)介紹，機器自動構(gòu)建的深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面超越專家手工設(shè)計。AutoDL 2.0 Transfer則可以大幅提高原有模型能力，有效支持小數(shù)據(jù)AI建模。

在百度大腦分論壇現(xiàn)場，百度大數(shù)據(jù)(北京)實驗室主任浣軍表示，“用深度學(xué)習(xí)設(shè)計深度學(xué)習(xí)，支持開放普惠AI”，AutoDL 2.0可以讓開發(fā)者低門檻且高效地獲取頂尖的AI能力。

全球首個AI公園在京落成，百度同北京海淀公園一共打造

有了技術(shù)作為支撐，百度AI的技術(shù)和能力在線下各種場景逐步實現(xiàn)落地應(yīng)用。在2018百度世界大會主論壇上，李彥宏宣布百度跟海淀區(qū)一同打造了全球首個AI公園，11月1日正式開放，海淀公園從此就變成了一個AI公園。

在這個AI公園里充斥著無人駕駛小巴車，智能跑道，還是小度智能亭，AR太極，游客都可以去感受AI的神奇：

在智能跑道上刷臉即可獲得你的運動數(shù)據(jù)；AI助手可以幫你檢測你打的太極動作標(biāo)不標(biāo)準(zhǔn)，還能和太極大師做對比；在智能亭里，只需要呼喊“小度小度”，涼亭就會陪你聊天。

而公園里的最大亮點就是基于Apollo平臺研發(fā)的阿波龍無人駕駛小巴。這輛小巴裝有毫米波雷達(dá)、攝像頭等，可以精確識別路面的交通線、車輛及行人，實現(xiàn)無人駕駛。

百度發(fā)布國內(nèi)第一輛L4級自動駕駛乘用車，預(yù)計最快2019年量產(chǎn)

今年7月的百度AI開發(fā)者大會，百度發(fā)布了量產(chǎn)的L4級別的阿波龍（Apollo）園區(qū)擺渡車。

四個月后，Apollo商業(yè)化進(jìn)程再次加速，他又在2018百度世界大會上發(fā)布了由百度和一汽紅旗共同研發(fā)的國內(nèi)首款L4級自動駕駛乘用車Apollo紅旗。

紅旗車視頻：百度發(fā)布中國第一輛L4級自動駕駛乘用車，最快2019年量產(chǎn)

當(dāng)談到何時將量產(chǎn)提上日程時，一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐留平表示2019年年底，這款新紅旗自動駕駛汽車將會實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2020年年底實現(xiàn)大批量量產(chǎn)，奉獻(xiàn)給消費者投放運營，首批開放城市將會有北京、長春等，但尚未提及具體售價。

Apollo紅旗也出現(xiàn)在了大會現(xiàn)場，整體顏色是白色的，車身印有百度和apollo的logo，還插上了紅旗。

L4級別又稱為全自動駕駛（NHTSA將自動駕駛技術(shù)分為6個等級，分別是0-5），L4級別意味著方向盤后沒有真人操作，因此L4級別的乘用車難度更大。而國外科技公司發(fā)生了多起自動駕駛事故，這也讓國內(nèi)對待自動駕駛乘用車的態(tài)度變得謹(jǐn)慎。

不過，自動駕駛可以算是百度非常拿得出手的技術(shù)，立下的flag也沒有倒下。

AI開發(fā)者大會上，李彥宏說：“曾經(jīng)吹過的牛實現(xiàn)了，全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛小巴士apollo量產(chǎn)下線！”如今，apollo已經(jīng)安全運營了超過120天了。

期待這次apollo紅旗量產(chǎn)的那天。

繼續(xù)搶占先機，百度與沃爾沃?jǐn)y手開發(fā)L4級自動駕駛量產(chǎn)乘用車

安全第一是百度不斷強調(diào)的主題。

在昨日的百度世界大會主論壇上，百度總裁張亞勤與沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森共同宣布，雙方合作的L4級自動駕駛乘用車將在未來幾年進(jìn)行量產(chǎn)。

張亞勤和塞繆爾森也在現(xiàn)場進(jìn)行了一番交流。“安全是Apollo的第一天條”，對話中，張亞勤反復(fù)強調(diào)安全對于自動駕駛的重要性，表示安全永遠(yuǎn)是百度的重中之重。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（左）與百度總裁張亞勤（右）

自動駕駛或許就是汽車業(yè)的詩與遠(yuǎn)方。沃爾沃此次與百度合作意味著它不再只專注于傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，而是在開拓新的商業(yè)模式。

基于此合作協(xié)議，百度將提供其Apollo自動駕駛平臺的能力，而沃爾沃汽車將憑借其先進(jìn)的主被動安全技術(shù)儲備為百度提供汽車領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。

張亞勤在大會上表示：“擁有91年歷史的沃爾沃汽車，始終將安全視為其發(fā)展創(chuàng)新的核心要素。我們十分高興能與沃爾沃汽車建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將基于Apollo自動駕駛平臺共同聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車。我們期待與沃爾沃汽車的密切合作，為全人類打造最安全的汽車產(chǎn)品。”

百度智能駕駛的又一新品AR-HUD：將擋風(fēng)玻璃變成一塊智能大屏幕

當(dāng)談起apollo為何值得信賴，百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇強調(diào)，因為百度不僅擁有阿波龍高清地圖，而且還有最懂智能的駕駛系統(tǒng)。

在此次大會現(xiàn)場，李震宇還業(yè)內(nèi)首發(fā)了加速自動駕駛?cè)媛涞氐腁R-HUD。

簡而言之，AR-HUD可以幫助車內(nèi)的人開啟沉浸式體驗，你眼前的擋風(fēng)玻璃不再只是塊玻璃，而是化身智能大屏，利用高清定位和圖像識別技術(shù)，讓出行更安全。

李震宇重點介紹稱，和市面上主流的產(chǎn)品相比，AR-HUD導(dǎo)航位置駕駛員抬頭可見他本需要從儀表盤、導(dǎo)航上才能看到的信息，以后聽導(dǎo)航再也不用低頭看手機了。

而且在“擋風(fēng)玻璃”上顯示的導(dǎo)航信息完美貼合路面，可以給車主帶來科幻大片一樣的體驗，具體的“科幻感黑科技”可以從下面這個動圖體驗一下：

另外，AR-HUD進(jìn)行了上千億級數(shù)據(jù)樣本的訓(xùn)練，同時有百度大腦深度學(xué)習(xí)能力作為支撐，這么來看，這樣的AR技術(shù)可以算是業(yè)內(nèi)首屈一指了。

李彥宏：互聯(lián)網(wǎng)思維已過時，要用AI思維做智能交通

智能交通只停留在智能的車上是不夠的，還要有智能的路，而這條路需要實現(xiàn)暢通無阻。

在現(xiàn)場，李彥宏用了一組數(shù)據(jù)說明了“不暢有阻”的路帶來的損失：根據(jù)公開資料顯示，紐約市每年因交通問題帶來的損失折合人民幣約2200億。用同樣的方法測算，北京市每年因交通問題造成的損失也高達(dá)1500億人民幣。

而解決現(xiàn)代城市交通擁堵問題，李彥宏強調(diào)了“AI思維”，而這一思維將取代陳詞濫調(diào)的“互聯(lián)網(wǎng)思維”。

李彥宏在現(xiàn)場強調(diào)了互聯(lián)網(wǎng)思維和AI思維之間的區(qū)別：

互聯(lián)網(wǎng)思維只是對數(shù)據(jù)進(jìn)行抽樣打點，可能只能降低10-15%的擁堵時間；而AI 思維則是用全部全量實時的數(shù)據(jù)來解決交通問題，能降低30-40%的擁堵時間。

用 AI 思維打造的智能交通，具有全面感知、全面決策和實時控制的特點，能大幅度提升城市交通的效率，改善人們的生活體驗。

將這種AI思維落到實際，百度提出了一個關(guān)鍵技術(shù)：車路協(xié)同。李彥宏在現(xiàn)場調(diào)侃了著名的互聯(lián)網(wǎng)擁堵路段后廠村路“騎車15分鐘開車1.5小時”，在這段超級堵的路段，百度正在用車路協(xié)同來改善交通。車路協(xié)同配備了“完美視角”路側(cè)感知設(shè)備，可以打破人類司機和車載傳感器在視角和視線上的局限，最大限度消除危險隱患。

大會現(xiàn)場的整個節(jié)奏都是一環(huán)套一環(huán)，緊密相關(guān)。只有自動駕駛是不行的，只有智能交通也是不夠的，昨天，百度正式推出 AI 智能城市“ACE 王牌計劃”（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City），一個全棧式解決方案平臺。

AI智能城市、AI落地三大產(chǎn)業(yè)…人工智能會讓世界更美好嗎？

2018百度世界大會，李彥宏宣布：百度AI城市解決方案將率先落地中國最具代表性的兩個超級大城市：北京和上海。

在北京，將通過“一網(wǎng)、一云、二中心”，以及城市管理、交通管理，安防應(yīng)急，能源環(huán)保的應(yīng)用落地，從而大幅度提升這個2000多萬人口的超大型城市的運行效率，打造一個超級城市智能化治理的樣板；

在上海，則希望在那里探索更超前的自動駕駛，智能交通，智能綜合治理以及工業(yè)升級，打造一個超前理念的未來智能新城。

或許AI成為京滬兩大城新的PK領(lǐng)域？

除了加速城市智能化，百度還希望AI能為三大行業(yè)帶來改變：農(nóng)業(yè)、工業(yè)、醫(yī)療。在2018百度世界大會上，李彥宏對這三方面做了具體闡述：

農(nóng)業(yè)AI化：以一個遼寧盤錦農(nóng)民的實際案例，李彥宏展現(xiàn)基于AI遙感智能監(jiān)測病蟲害，完成精準(zhǔn)科學(xué)用藥，農(nóng)藥使用量降低50%，不僅大幅度降低投入、保障產(chǎn)量，也使消費者更安全，環(huán)境污染環(huán)境污染也會變少。在他看來，農(nóng)業(yè)AI化是大勢所趨，將幫助人們打好中國糧，端好中國碗。

工業(yè)AI化：在現(xiàn)場，李彥宏問了一個非常經(jīng)典的問題：挖掘機到底哪家強？他調(diào)侃道，百度想要爭奪這個位置。隨后在視頻中亮相的無人自主挖掘機令從17年從業(yè)的挖掘機老手都忍不住點贊。

李彥宏強調(diào)，無人自主挖掘機不僅可以大幅度降低人力成本、提升工程收益，更將解放人力、激活產(chǎn)業(yè)。

有網(wǎng)友戲稱：“好不容易考上藍(lán)翔的我，可能要失業(yè)了。”

AI助力醫(yī)療：百度希望利用AI幫助醫(yī)生進(jìn)行診斷，在大會上李彥宏展現(xiàn)了百度AI眼底篩查一體機，僅10秒鐘就為檢查者生成一份篩查報告。目前全國各類眼底病患者大概8000萬人，幾乎每分鐘都有人因此失明。如果能夠早期發(fā)現(xiàn)，這些失明是可以救治和避免的，而AI正可以提供這樣的幫助。

介紹完AI落地三大產(chǎn)業(yè)的效果，最后在現(xiàn)場，李彥宏問了一個可能所有人都有的疑問：AI出現(xiàn)了60多年，那么AI真的讓世界變得更美好了嗎？

他也給出了他的答案：YES，AI DO。