東軟集團發布公告稱，其間接控股子公司東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司（下稱“東軟睿馳”）近日分別收到廣汽本田、東風本田的定點通知，將選擇東軟睿馳作為指定款新能源汽車的部件供應商，為其供應電池包PACK。

拿下東風本田和廣汽本田20 億元PACK 定點項目，讓東軟睿馳一舉成為業內關注的PACK領域 “黑馬”。

本周，東軟集團(600718)發布公告稱，其間接控股子公司東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司（下稱“東軟睿馳”）近日分別收到廣汽本田、東風本田的定點通知，將選擇東軟睿馳作為指定款新能源汽車的部件供應商，為其供應電池包PACK。根據預計，未來兩年該定點項目涉及總金額為20 億人民幣左右。

東軟睿馳是東軟集團與阿爾派早在2015年7月成立的公司，主要開展電動汽車動力系統、ADAS、自動駕駛及車聯網等業務。其定位是面向全球市場提供新能源汽車動力電池系統的供應商。

高工鋰電梳理發現，早于去年9月13日，東軟集團就曾公告，東軟睿馳與本田于2017年上半年簽署了《諒解備忘錄》，在電動車領域，雙方將合作發展本田電動車業務，致力于加快本田電動車業務的推進速度；同時將在汽車智能化、互聯網化方向上深入合作。

隨后的2017年泰達論壇上，本田中國本部長水野泰秀宣布，本田將于2018年推出首款中國專屬電動車，同時，本田將與東軟集團全面合作,共同開發電動車的電池管理技術在內的多項核心技術。

在當年的2017 本田大會上，水野泰秀對于針對中國的專屬電動車做了介紹，其是一款緊湊型電動SUV，由本田中國跟廣本和東本兩個合資公司共同開發，并以合資公司品牌推出。而與東軟睿馳的合作，應該就是該款車型的電池系統。

事實上，在東軟睿馳宣布和本田合作之前，其在新能源動力系統領域已經開始做了一系列布局。

2016年9月,東軟睿馳發布了新一代智能電池管理系統(BMS)，主打安全、高效，今年年將實現量產銷售。

2016年9月6日，東軟睿馳和三星SDI、曙光股份共同投資設立睿馳新能源動力系統(大連)有限公司，生產銷售新能源汽車動力電池包與充電機。在該公司中，東軟睿馳持股占比50%。

2017年4月，東軟集團1.5億元增資東軟睿馳，并設立武漢子公司-睿馳新能源動力系統(武漢)，在武漢建設PACK生產線。

而在客戶開拓上，除了與本田的此次合作，東軟睿馳還與包括吉利在內的國內車企建立了合作。

而對于東軟睿馳與東風本田、廣汽本田簽訂的定點落地，可以從以下四個方面來分析：

一是證明作為后來者，東軟睿馳的PACK 產品技術、性能等獲得國際車企的認可，已經處于行業前列；二是證明其產品進入量產階段。其位于武漢的PACK 生產基地可能已經投產；三是東風本田和廣汽本田在國內的電動化進程來看，未來會帶來持續的需求量；四是東軟與本田的合作不只是在新能源電池方面，還包括車聯網、智能輔助駕駛等下一代汽車電子核心技術領域，這意味著東軟旗下的業務會形成協同和融合。

事實上，作為PACK領域的后來者，東軟睿馳在國內的PACK格局中并沒有可比對的參考企業。

目前，國內從事動力電池系統業務主要有三種類型，第一種是動力電池企業，以寧德時代、國軒高科、等為代表；第二種整車企業，以比亞迪、江淮等為代表，第三種為第三方PACK企業，以華霆動力為代表，第四種是整車企業與電池企業或者第三方pack企業設合資公司的形式來做，以寧德時代和上汽、特斯拉和松下等為代表。

這其中，由于動力電池系統既涉及到電池的安全保障、性能提升，同時也涉及到與整車的匹配協作，因此以車企和電池企業或者PACK企業合資的模式開始變的越來越多。

作為國際汽車電子服務供應商，盡管東軟集團涉足新能源汽車動力電池系統并不屬于上述任何一類，但其依然具備較為明顯的技術和市場優勢。

一是東軟睿馳本身在電池管理技術、車輛數據云管理和車載互聯技術已經建立了自己的核心技術，以其和三星SDI、曙光股份設立的睿馳新能源為例，其核心技術來源就為東軟睿馳。

二是其在汽車電子領域20多年的積累，建立的客戶及供應鏈資源將會加速其新業務的開拓，此外，與三星、阿爾派等的合作，將會實現其在技術和市場上的互補。

三是東軟睿馳的業務定位并非單一的動力系統業務，而還涉足了ADAS、自動駕駛及車聯網等，對于汽車領域而言，行業變革并非單純的電動化，而是電動化、智能化、網聯化等同時開展，其多元化但由緊密聯系的業務定位毫無疑問將會成為其市場開拓的最大亮點，也的確是目前車企產品轉型的現實痛點。

對于國內動力電池系統領域而言，東軟睿馳無疑是一只“鯰魚”，可預見的是，隨著車企電動化戰略的提速，還將會有更多的從傳統零部件領域轉型過來的企業在該領域布局，這意味著，未來幾年，國內的動力電池系統行業還將存在很大的變數。